电脑与汽车

计算机的发展与汽车的发展有着某种相似性，我们不妨将其对比起来，或许能从中获得一些启示。在计算机性能过剩，我们还有必要花大价钱买Corb i7这样的高性能电脑吗?有人说：“浏览网页，下BT的话搞个低功耗的Atom平台就够了”，又有人说：“要玩游戏的话，还是要PhenomⅡ720+HD4830”‘还有人说：“兄弟，我i7 920+GTX 285都不够啊!”由此可见，问题关键还是看你用电脑做什么。

近期有人提出一种“新”理论：DIY 2.0时代应当是购买多台电脑来满足自己的不同需求。《微型计算机》曾在2008年初提出过相似观点个人多台电脑时代来临。并且从我们读者调查数据来看，已经有过半数的人开始使用两台以上电脑。这标志着我国大中型城市已经开始进人电脑普及的成熟阶段，但还不是发达阶段。或者说，单纯“唯数量论”除了能拉动GDP以外，并不能完满地满足人们的需求。

如果我们将汽车的发展与电脑的发展对比起来，就能发觉不少相似和有趣的地方。中国家庭从没车到纷纷买车，我们出行变得便利，生活水平提升了，这就好比电脑在中国的普及一样，给人们带来多媒体娱乐和工作效率的提升。接着，人们对车的要求开始变高要有个性化、差异化。同样我们对电脑的配置和外形也越发挑剔，今年笔记本电脑行业涌现出的“定制”热潮就是市场差异化需求的最好证明。光有差异化还不够，毕竟辆车始终无法满足人们工作、生活和旅游的需求，因此发达国家通常一个家庭有2—3辆车。这一点，国内的电脑似乎比汽车发展得更快，已经有不少用户家中已有3—5台电脑台式机，笔记本电脑、上网本，家庭影院电脑(HTPC)，甚至独立的视频工作站等等。由此可以看出，无论汽车还是电脑，数量的确是满足人们需求的一种途径，但似乎还不是全部。

我们注意到，随着汽车和电脑的高速发展，一些社会问题开始出现。例如能源消耗问题。近年来环保型汽车颇受欢迎，不仅轿车，SUV，甚至跑车都开始采用油电混合动力驱动。同样，电脑也在“性能过剩”的呼声中开始转向对节能的重视。无论台式机，笔记本还是服务器，无论处理器，主板还是显卡，节能新技术层出不穷。也许到明年，没有节能标志的电脑就像不省电的冰箱一样没法卖了。

除此之外还有一种趋势不能忽视。汽车工业发展面临的最大问题除了能源消耗以外还有什么?对，交通问题。解决这个难题的最好方式是建设发达的公共交通系统。那么电脑领域是否也有这样的问题呢?有，计算性能的利用率与合理化分配问题。试想如果每人都有5台以上的电脑，每个公司都有10台以上的服务器，每个科研单位都有5组以上的超级计算机……但是却不是每时每刻都100％利用这些计算资源更多时候计算机处于闲置和等待状态，这将是极大的浪费。眼下看来解决这个难题的方法也有推行云计算。

未来，公共交通将承载起主要的运输任务，并且具有极高的便利性：而提供云计算服务的运营商将承担起个人和企业最主要的计算需求，并且提供足够的安全性和可靠性，人们只需一个手持互联网终端便可取代所有的电脑。化繁为简也许才是未来之路。