中国车企 想走高端路线

本报特约记者 张贵余

本报记者 钟玉华

中国的汽车制造商往往以价格低廉取胜，走的是中低端路线，可如今，随着财富的积累，中国的汽车业正设法增加高端产品，试图从高端市场获取利润和威望。

据美国《华尔街日报》11日报道， 尽管全球经济仍然持续低迷，但中国的汽车制造商却在制造高端品牌和更加高档的汽车以吸引中国富裕的企业家，并希望最终能够吸引海外的购买者。在4月份举行的上海车展上，吉利汽车控股有限公司展示了一款名为“卓越”的超级豪华概念车，售价将高达10万美元，销售对象是那些正在崛起的都市中高层人士。

报道分析称，吉利想要通过向中国消费者销售高价格的豪华车来扩展市场。吉利的首席技术官表示：“我们要用这款车显示吉利要制造质优价高汽车的雄心。”他补充说，又大又好的汽车对吉利的可持续发展是至关重要的。

在全球车市比较低迷的大背景下，中国的汽车市场仍然火爆。中国车市的旺盛令国外厂商看到了希望。例如克莱斯勒公司在美国已经进入破产保护阶段，其在中国的业务却并不受影响。来自中国汽车工业协会5月8日的统计数据显示，4月国内车市异常火爆，汽车产销量再次刷新纪录。在十大重点轿车企业中，7家月销量创历史新高。

随着越来越多的中国人购买第一辆车，中国国内市场在近期仍以经济型车作为主打。作为刺激经济措施的一部分，中国政府为购买小引擎车的人给予补贴，促进国内汽车商的销量。但中国小排量汽车市场的竞争非常激烈，价格一再降低已经压紧了汽车制造商的利润空间，而生产高端车将会扩大国内制造商的生产线，而且还需要提高技术和质量。而一款高档的汽车还有助于给该公司的低端车增光，并能赢得更高的利润。

《华尔街日报》称，除了吉利公司外，以生产QQ车著名的奇瑞公司也将推出一款比较高档的汽车“瑞麒”，预计今年晚些时候上市，价格在3万至4.4万美元之间，而QQ车的价格只有4500美元。奇瑞公司的发言人称，该公司下一步的战略是研制中高端的品牌。美国一家权威消费者评审机构驻上海的常务董事迈克尔·邓恩说，中国的汽车制造商想摆脱以低价吸引人的策略，而且生产中高端汽车赚取的利润将比生产低端汽车高5至10倍。

事实上，自2007年开始，中国的公司已开始生产一些较大型汽车，上海汽车工业集团总公司生产的两款“荣威”车已经上市，但销量较小，2008年总共销售了2.6万辆。与之相比，车型相似的本田公司的“雅阁”车同期销售了17万辆，通用汽车的“别克君越”销售量也超过了5.2万辆。《华尔街日报》称，之所以出现这种情况，是因为中国国内的商标没有国外汽车品牌那样的声望，尤其在中国最富裕的消费者中更是缺乏吸引力，正是这部分人支撑起奔驰、宝马和奥迪的中国市场。要想成功，中国当地的汽车制造商应该首先瞄准这些豪华品牌次一级别的高档车，而且在定价上要比国外同类品牌低一些，以增加竞争力。国务院发展研究中心产业经济研究部研究员王晓明在接受《环球时报》记者采访时称，中国汽车走高端路线有两条路可走，一是慢慢积累，随着技术和品牌效应的提高，自然进入到高端市场，二是通过收购国际知名品牌，直接进入到高端市场。▲