安莱：分包汽车后服务

饶宇锋

在很多消费者看来，修车是个说不清，道不明的东西。为什么?因为保养、维修的学问大了，除非你是行家，否则只能任修车师傅喊价。

另一方面，修车店的老板同样在叫苦，有数据显示超过八成的修车店并不赚钱或者处于微利状态，为什么?你想面面俱到，结果却是拉长了供应链，设备大量闲置。

这就是目前汽车后服务市场最典型的难题，如何解决?安莱的老总祁庆给出的答案是拆分业务环节，提供不同的加盟店形式。简单地说就是你想做汽车美容就加盟安莱的汽车美容连锁店，做维修，你就加盟安莱的维修连锁店。“为汽车服务，你必须要有一种专业的精神。”祁庆说。

在此之前，祁庆已经有十几年的汽车后服务市场的从业经验，是汽车后服务市场的行家。在祁庆看来，汽修行业之所以不成规模，是由于其缺少行业标准。汽车养护和维修的技师，大部分是凭经验来工作。有经验的技师考虑得周到些。经验少的技师考虑得少些。即使是同一个技师也会由于情绪、时间等原因，忘记或忽略某个细节。使养护不彻底。

针对上述问题，安莱牵头组建了汽车维修技术支持平台，该平台依托中国汽车维修技术总监俱乐部，集合了全国前50位顶尖汽修专家的智慧与600多名汽修技术总监的经验，将1000多个汽车常见故障点进行总结分析，提炼出468项整车-故障的养护方案，包括每次的养护项目、施工工艺、配件用料、使用工具、养护目的，直至生成工单都有详细的说明，指导技师严格按照流程进行工作，从而保障每辆车的服务质量。

“很多车坏了才拿来修，但我的经验是好的保养才是根本，它会尽可能地延长汽车寿命。”祁庆说。由此，安莱率先在业内提出了养车的理念。因为安莱不同于传统汽修厂，维修厂是以车主的车出故障为赢利的来源，车的故障越多、越大，他们赚得越多；安莱是以车主的车出故障为耻辱，因为车主的车越出故障，安莱就越不挣钱，甚至赔钱。

基于这样的前提。安莱根据车辆的车型和里程制定养护方案，并统一收取年费，一年内所有故障维修均不计工时费，而且收费标准从第一次开始，终身不变。以一辆行驶里程10万公里的上海大众的帕萨特为例，在安莱养护平均每月大约为125元。

以保养业务为基础，安莱对整个连锁加盟体系也进行了拆分。与传统的连锁加盟项目不同，安莱摒弃了过去汽车修理行业一把抓的做法，将汽车服务业按横向业务分成ABC三类：A类为汽车修理专营店； B类为汽车养护专营店；C类为汽车养生馆。加盟商在考虑加盟的时候，可以根据自身条件选择适合自己发展的经营店类型。一方面保证了加盟者的利益，另一方面最大地维护了消费者的利益，让消费者享受最专业的服务。同时三种门店还能够相互介绍客源，形成协同效应。安莱期望通过专项店小而精的模式确保服务质量。