一家航空公司的招聘陷阱

崔晓红

民航市场是一个新兴市场，出现“泥沙俱下、鱼龙混杂”的现象在所难免。相关部门在协助航空公司招聘时，一定要慎重，如若真是骗子公司，诈骗成功率会大大提高

2009年2月18日，陶雪、孟婕和周莉走进了北京一家律师事务所。她们要起诉一家航空公司，名叫南太平洋国际航空公司（以下简称南太航空）。五年前，她们参加了这家航空公司的空姐招聘；五年过去了，培训费花去了十几万元，工作却还没有着落。什么时候能飞？没谱。无奈之下，她们不准备再等下去，于是，向公司索要近5万元的押金以及所有培训证件。在与公司交涉多次无果后，她们决定诉诸法律。起诉目的有三：第一，要回押金；第二，索要赔偿；第三，引起社会关注，让其他人引以为鉴，避免重蹈覆辙。

最近的一次要钱“斗争”

据《新财经》记者了解，南太航空名义上是一家外资企业，注册地是澳洲的一个小国家，叫瓦努阿图（以下简称瓦国），投资方是武汉的一家民营企业，叫湖北利森投资有限公司。南太航空国内的办公地点就在武汉。

来北京之前，陶雪、孟婕和周莉去武汉要钱，一共去了六男七女13个人，声势浩大，还惊动了当地媒体。这阵势让公司感到了压力，派执行总经理章雁君出面协商。

双方约在南太航空对面的一家咖啡厅见面。谈判焦点是：公司何时还钱？要钱一方坚持拿到钱走人，还钱方则表示暂时没有钱，得等等。谈判没有结果，双方僵持着，一直耗到晚上10点。章雁君坐不住了，报警。警察来了，把章雁君带走，13个要账的也跟着去了。章雁君在警察局里坐着，其他人就在外面候着。又几个小时过去，凌晨1点多，章雁君扛不住了，说要休息。她去当地一家宾馆开了个房间，13个人浩浩荡荡地又跟去，他们也要了一间房，就在章雁君隔壁。“13个人就一间房，床上、地上睡的都是人。门开着，大家轮流值班，还派两个人坐在她（章雁君）门口，就怕她跑了。”说起当时的情景，孟婕仍有几分激动。在她和同伴看来，那简直就是一场惊心动魄的战斗，惊险而刺激。

“公司现在确实有难处，别人也欠我们钱，是三角债关系，我们一有钱，立马儿给他们。”章雁君对前去采访的媒体表示。

双方僵持了近两天，钱还是没要到。后来，公司给每人发了一封“承诺书”，承诺2月底之前退还所有培训证件以及欠款（南太航空收取的培训押金和部分证件押金，总额48000元）中的部分金额，余额在5月30日之前退还。

事情看似已经得到了比较好的解决，为什么还要打官司呢？“月底肯定给不了，我们经历得太多，已经不再相信了。比如，我们月初给她（章雁君）打电话，她说月底给；到月底，她就说没钱、感冒、没去上班什么的，让我们一个星期后跟她联系；一周后，我们再打电话，她让我们给她发账号，说马上汇。就这样一直拖，光账号就发了三四回，没见到一分钱。再后来，他们连电话都不接了。”周莉说。

苦等五年丢了钱财误了青春

孟婕她们与南太航空的故事得从2004年说起。她们当时还是北京涉外经济学院航空学院（后改名北京经贸职业学院）航空服务专业一年级学生。她们听说南太航空招空乘，就去报了名。2004年9月，她们接到面试通知。面试地点在北京的华侨饭店，场面很壮观，有2000多人，面试、体检，最后录取不到50人，她们幸运地成为南太航空招收的第一批空乘人员。

面试当日，她们与南太航空签署了《初录人员培训合同》，同时交了16000元培训费和15000元培训押金，公司承诺押金在完成全部培训课程后，三日内全额退款。合同写明，如果录用人员培训达标并考取相关证书，公司将与录用人员签订劳动用工合同，并办理相关出国劳务手续。他们将到瓦国工作，基本工资1200美元，另有300美元上机补贴。对于不满二十岁的学生而言，这样的薪资待遇有着不小的诱惑力。

钱交了，合同签了，开始培训。尽管有些波折，但到2006年底，所有的培训项目基本结束，该拿的证件也都拿了，公司还安排她们在东方航空、奥凯等国内其他航空公司进行了实习和试飞。

万事俱备，只欠东风。她们就等公司一声令下，即飞向瓦国开始工作。然而，这东风却迟迟不来。

这期间，不断有人提醒她们，“别被骗了”。“我们在奥凯试飞时，教官对我们说，你们公司都没有飞机。”“在东航时，也有人说我们被骗了。”“公司一个员工辞职时对我们说，这是个皮包公司，你们赶紧撤吧。”……

但公司又不时地给她们以希望。2005年7月，公司通知她们要办护照，让她们赶紧把照片快递过去，并汇30000元出国劳务费，“说得特别着急，说一定在几号之前汇到。”

出国一事后来不了了之。“左右邻居都知道我要当空姐，见着了天天问，后来都不好意思出门，天天在家憋着。”陶雪说。越等越心慌，她们不停地给公司打电话询问情况。公司不断解释说因为这样或那样的原因，影响了公司开航，但肯定会飞起来的，希望家长和学员能够保持冷静和客观。公司还不时地给学员发来通知书、道歉信。

2006 年底，公司发出的《告学员及家长通知书》中最后一段写道：“本批学员都付出了两年多的青春年华陪伴公司风雨同舟走到了今天，公司绝不会对任何一位学员轻言放弃，真诚地希望大家都能够继续留在‘南太航空，与‘南太航空共创辉煌的明天。”

这一留又是一年多。2008年元月，学员们又接到了一封《告学员及家长通知书》。通知书说公司在实际运营中遇到了一些困难，很多困难是之前没有预料到的，公司正在加紧落实相关事宜。随通知书还附上了由湖北省外事办出具的《关于湖北利森投资有限公司赴瓦投资项目的情况说明》，证实湖北利森投资有限公司赴瓦投资确有其事，文中写到：经向民航部门了解，该公司是国内首家在海外投资创立航空公司的民营企业，其南太平洋国际航空公司项目更是湖北省在南太平洋岛国地区投资数额最大的项目。

“政府部门总是值得信任的。”外事办的《说明》让学员和家长又踏实了一阵。

到2008年年中，她们决定彻底放弃希望，“耗不起了”。她们开始向公司索要押金及相关证件。

航空公司涉嫌诈骗三大嫌疑

“现在想来，他们就是设计了一个个圈套，让我们越陷越深。比如办护照啊什么的，其实是没影的事。后来有一次，我去办乘务员证件，没带照片，公司拿出了照片，我一看，正好是之前快递的护照照片。他们就是想圈钱。”孟婕说。

在孟婕她们看来，南太航空就是一家“忽悠”公司。针对她们的说法，记者拨通了南太航空董事长冯忠权的电话，他说：“没有开航原因很多，但肯定会飞起来的。”他同时表示，与学员的纠纷已经解决。当记者进一步询问时，他以开会为由挂断了电话。记者随后再拨，他不再接听。

记者在网上搜索发现，2004年前后，有关利森赴瓦国投资航空公司的报道并不鲜见，冯忠权本人也接受了不少媒体采访。

也许公司确实因为一些不得已的原因没能飞起来，而不是存心欺骗？对此，北京律师协会航空法专业委员会主任张起淮律师接受记者采访时表示：可以有这样善意的想法，但南太航空的许多做法存在疑点。

第一，学员不满18周岁就录用。2004年，孟婕、陶雪和周莉都不满18周岁，属未成年人。“我有个同学，那时17岁，东航决定要她了，但明确跟她说，你得等，等到18岁才能培训。必须严格卡到18岁。我当时就特别紧张，但公司说没关系。如果按照当初的计划，十个月之内飞起来，我们就是未成年人。现在一想，可不，让我们等了五年。它是早有预谋的。”孟婕说。

第二，培训费用畸高。据孟婕她们了解，其他航空公司招聘空乘人员，培训期一般为三个月，费用1万多元。而南太航空要高出许多。几年下来，她们共投入了十几万元，包括培训费、体检费、服装费、证件费、出国劳务费以及押金等。

“我们参加外语培训时，有交16000元的，有交10000元的，最低的交9000元，根本没有标准。”“我们在奥凯试飞时，服装费就交了2800元。带我们的师傅说，她们才交几百块钱。收你们两千八，太狠了。”“在民航局华北局医院体检时，一起去的其他航空公司的录用人员交200元，我们交600元。医院说：‘我们就收你们200元，剩下的钱，我们不知道。”“在第一期培训结束后，很多家长接到了公司的电话，说孩子表现不好，上网、打游戏，考核没有过关，让家长补交费用，否则孩子将被退回。不少家长都交了钱，有交1万的、2万的，最高的3万。”……三个人给记者一一举例。

“如果他诚心诚意做公司，就不会费尽心思从我们身上捞钱。”孟婕说。

第三，不断招人。“就算招第一批空乘人员时，公司没有预估到实际困难，没有想到首航时间会推迟。后面就应该暂停招人。第一批什么时候飞还遥遥无期，你还继续招人？”张起淮分析道。据陶雪她们了解，公司对后面招的人说，第一批人员已经就业。

张起淮律师认为，综合上述一些原因，南太航空涉嫌诈骗，这些空乘人员五年来既没有上学又没有工作，误了青春，从法律角度，公司要给予相应的赔偿。他同时指出，这一现象应该引起有关部门高度重视。

相关部门应慎重以免成“共犯”

陶雪说，同批被招录的学员有的当了司机，有的当迎宾小姐，有的做了保安，有的在摆地摊，还有很多人无所事事。“我们没有学历，又没有文凭，也不知道找谁。”

这次去武汉，他们找到了湖北省外事办，外事办说“章（《关于湖北利森投资有限公司赴瓦投资项目的情况说明》上面的公章）确实是真的，你们不要把事情闹大了”；他们找信访局，信访局说“我们是一个调解部门，不可能给你立案的，你们去公安部门报案”；找公安局，公安局又让他们去法院起诉。

这一事件到底谁该管？

张起淮认为：这个案例折射出民航市场的混乱，“无论在东航还是奥凯，都有人对他们说‘你们上当受骗了，但没人管，大家各赚各的钱。”

张起淮分析认为，这家公司很可能是一家“皮包公司”，还打着跨国经营的名头。“不管国与国有什么区别，成立航空公司，有几个基本条件必须具备：有自己的飞机、飞行队伍、行政人员和基地等。具体到在瓦国需要几架飞机，注册资本多少，要看这个国家的具体规定。从上述几个条件来看，这家公司都不具备。如果是这样，这家公司就不具备招聘空乘人员的资格。”

张起淮指出，在南太航空招聘案中，相关部门的做法值得商榷。比如，给予体检协助的民航华北局，以及为该公司出具过《说明》的湖北省外事办。“外国航空公司到中国招人很正常，但相关部门在协助时一定要慎重，因为它们的出面会增强可信度，如果真是骗子公司，诈骗成功率会大大提高。如果相关部门明知这是一家‘飞不起来的航空公司，还给予协助，给它开绿灯，或者是睁一只眼闭一只眼，这其中也肯定是有原因的，反映的问题就更深刻。从法律角度讲，它们在一定程度上就是‘共犯。如果不知道，在客观上起到了一定的助推作用，使得应聘者更加相信。”

记者观察

从发展角度来看，正处于高速发展期的我国民航市场，出现“泥沙俱下、鱼龙混杂”的现象在所难免。一个市场要稳健发展，规则很重要。有关部门应该尽早出台相关规章规范市场，切不可做出一些破坏市场的行为。

这起案例不仅反映出航空市场存在的问题，也给广大求职者提个醒。特别是金融危机当下，就职难，很多行业都受到了冲击，阶段性失业率高，很多人就业心切，在应聘时，要特别留心，不排除有些不法分子会借机行骗，相关部门也应该担负起监管职责。