“1000万辆”只是一个量级的概念

苏 晖

今年第1000万辆汽车的下线，标志着中国汽车行业圆满完成了年初国家《汽车产业调整和振兴规划》提出的目标2009年全国汽车产销量力争超过1000万辆。自此，中国成为继日、美之后第三个年产销量超千万辆的国家，并开始在世界范围内构建汽车产销量三足鼎立的新格局。

年产销1000万辆，是中国汽车一个阶段的总结，也是一个新的起点。但是，同时“1000万辆”只是一个量级的概念，并不代表一个国家的汽车生产技术水平已经达到了“1000万辆”这一级别。“1000万辆”增加了我们的自豪感，但同时也给中国汽车人带来了新的压力，现在到了中国要在如何成为汽车强国上做文章的时候了，而不再是简单地追求数量上的增长。

目前，中国汽车生产技术水平并没有与“1000万辆”这个数字同步，中国的汽车市场面对的难题还很多，还需要加倍努力。我们都知道，中国汽车企业的品牌影响力还比较弱，自主研发能力比较低，海外市场占有率更是微乎其微。虽然中国汽车工业的发展有目共睹，但中国目前仍只是个汽车生产大国，而不是汽车生产强国。

国内汽车市场中真正有品牌影响力的汽车企业，仍以合资产品为主，自主品牌刚刚站稳脚跟，在真正代表实力的中高端轿车领域依然缺少话语权。中国自主品牌汽车企业的软肋就是做大了汽车市场的“量”，却没有增强各自汽车产品的“质”。因此，自主品牌的发展将是今后的重点之一。

中国目前有130多家整车制造商，而美国、日本都只有三大家。我们如果想做强，就必须下力气在产品结构，产业结构上进行调整。年初制定的《汽车产业调整和振兴规划》指出，通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90％以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

《汽车产业调整和振兴规划》同时还指出，支持汽车企业通过兼并重组整合产品资源，开发新产品，鼓励汽车企业联合开发制造。重组的目的是为了推动中国汽车产业的健康发展，从而通过优化产品技术结构，优化市场结构、优化资源结构，达到中国自主品牌做大做强的目的。

今年很多业内人士认为，中国汽车市场在经历高速增长后，会提前透支未来汽车消费的潜力，其实我不同意这个观点。

中国这几年汽车产业发展迅速，一直和中国经济的发展密不可分，中国较快的经济增长速度提高了国民购买力，增强了国民的消费信心。此外，国际汽车行业的快速发展，众多国际知名汽车品牌进入中国市场，给国内消费者带来了多样的选择。

同时，近十年来中国政府对推动汽车产业发展的观念转变，由原来的允许私人购车到现在的鼓励私人汽车消费，这是一个质的改变。正是在这些因素的综合影响下，才促成了中国汽车市场的跨越式发展。

目前国内消费者对汽车的需求是刚性的，想拥有汽车的消费者群体非常庞大，大概占70％左右；而另外的30％则在考虑换车。因此。多重因素都决定着消费者短期内对汽车市场的热度不会消退，中国汽车市场的高速发展状态还能持续10年左右。