刘绍勇：为南航插上扭转乾坤的翅膀

人物简介：

刘绍勇：中国东方航空集团公司总经理。2000年至2002年任中国东方航空股份有限公司总经理；2002年至2004年8月任中国民用航空总局副局长；2004年8月起任中国南方航空集团公司总经理；2008年调任中国东方航空集团公司总经理。

入围理由：

身为飞行员，他叱咤蓝天；身为管理者，他多次临危受命。在执掌南航的四年，他领导南航改革创新走出谷底，2008年，南航旅客运输量位列亚洲第一、世界第四，经济效益从国资委C级进入到A级。

2008年12月份，他再一次临危受命，执掌东航。他面临的是东航的生产经营大幅度滑坡，仅航油套保业务就浮亏60亿，资产负债率超过100%，濒临破产倒闭。在国际金融危机的冲击下，东航的处境也就更加艰难。他的临危转任，对扭转东航局面将有重大意义，人们期待他续写航空扭亏的奇迹。

2008年7月4日，由前南航董事长刘绍勇亲自驾驶的大陆首个两岸周末包机航班平稳顺利抵达台湾。刘绍勇一直是媒体聚焦的人物，不仅仅是因为他由飞行员出身，更是因为他拼命的工作精神和扭转乾坤的能力。

现在，南方航空公司已经位列世界航空客运前五强，这同刘绍勇刚刚接手南航时深陷财务危机的状况已是今非昔比。

2004年，刘绍勇被任命为南方航空公司董事长，经验丰富的刘绍勇对于“民航重组”有着独到的见解。他认为，市场化的手段和政府监管部门的审批缺一不可。在他的带领下，南航迅速确定了市场定位：创造中国航空公司的品牌，一是“巩固国内、突出重点”，二是“开拓国际，加强日韩”， 三是“发展货运，提高收益”。

他提出建立国际化规模网络型航空公司的战略构想，要建立航线枢纽网络、市场营销网络和服务保障网络的建议，现在看来，当初的这些措施，均为南航逆势飞扬插上了翅膀。刘绍勇用了一年多的时间理顺了财务公司、股份公司和集团公司三者间的关系。

“刘绍勇年龄不大，外表已比较沧桑，就是因为他在业务上是绝对的拼命三郎。”有人这样评价。

2008年12月12日，南航召开临时干部大会，中组部宣布刘绍勇出任东航集团总裁。而此时的东航负债率接近100%，几乎是五年前南航模样的翻版。再一次临危受命，刘绍勇踏上改变东航命运的路程。