货车司机谈行车

刘 勇

李福成：驾驶是个细心活

8年驾龄，军人出身的李福成，驾驶一辆依维柯货车每天行驶180公里，每次载货800公斤一900公斤，在德邦做了2年驾驶员，从未发生过任何事故。他用通俗易懂的语言给记者介绍了他的驾驶经验：

基本操作要细心

起步时，我们有个6检制度，就是对车辆的机油、防冻液、喇叭、灯光、刹车、轮胎一一检查。观察机油液面是否在合适的高度，不足时要及时添加；防冻液一般2年—3年就应该更换一次，由于厢式货车的水箱不太严实，有时难免挥发和溅出，所以在换季保养时我们会着重添加、更换防冻液；喇叭是汽车的“嘴巴”，是汽车与外界“交流”的部件之一，它的工作状况良好与否是行车安全的前提之一。出车前，应按几下喇叭试试，确保它工作正常后方可上上路；刹车也是非常重要的一个部件，出车前，我们会在大院里踩几脚刹车试试，查看—下刹车的性能；车灯是汽车的“眼睛”，夜间行车时车灯的作用更是重要。后刹车灯可以找同事帮忙看看是否正常，前大灯、转向灯和雾灯也要一一检查；轮胎更是出车前必须检查的项目，看看轮胎的气压是否合适，胎纹间有没有异物以及确定带好了备胎。

路上行车要留神

路上行车首先要保持一个良好的车速，其次就是与其他车辆保持车距，遇到大车时要留出更大的车距来。遇到突发情况时，从驾驶员意识到危险采取动作到车子完全停下，需要一段停车距离，停车距离包括反应时间和刹车时间内车子驶过的距离之和。根据车辆的速度、驾驶员的反应快慢，车距应灵活把握。此外，一些驾驶中的细节也不能忽视，比如养成上车就系安全带的习惯；过路口时马路两侧的情况都得观察；车辆不要超载，因为车辆超载后会影响制动效果，而且驾驶员因为怕被查，心里慌慌张张，很容易出事。我开的依维柯货车荷载1.2吨，每次载货900公斤左右，绝不会超载，这也是安全行车的一个保障吧。在跑高速的时候可以听听音乐，保持愉悦的心情，但在市内行车时，最好不要把音乐声开得太高，声音一高，别人的喇叭声等提示性的声音就什么也听不到了，这是非常危险的。

盛夏开车保清醒

炎热的夏日已经到来了，除了酷热难耐以外，午后易犯困也是对驾驶员的一大考验。我的经验是，实在困的时候，就找个安全的地方停车，休息上10分钟。人犯困都是阶段性的，只要过了特别困的这段时间，大脑就会恢复清醒了。实在还不行，就下车活动—_下，用凉水洗洗脸，把车子的空调打开，防止中暑。再就是作为职业司机，在夏日里，车上不妨预备些清凉油、薄荷口香糖之类的东西，在犯困的时候它们能起到提神的作用。总之，夏日犯困是人之常情，但千万不要硬撑，实在困得不行了就靠边停车，这样一来，人、车辆、货物、他人的安全也都有了保障。

夜间行车莫贪快

遇上晚班的时候，车辆的灯光一定要事先检查好。在没有路灯的路段，一定要精神高度集中。夜间，危险源比白天多，路上的石块、坑洼等都可能给安全带来威胁，一旦压在上面很容易造成车子爆胎，进而方向跑偏，如果赶上会车、超车等时刻，后果不堪设想。还有一条就是夜间行车时一定要注意路上的井盖，一些不法分子专偷井盖，给交通安全带来巨大隐患。我在夜间行车时有这样一个原则：行车速度一般保持在50公里／小时—60公里／小时，窄路上行车40公里／小时，实在困得不行的时候就打开双闪灯路边停车休息一会，绝不疲劳驾驶。

开车节油窍门多

我自己总结出的节油经验，主要有以下几条：

1、起步时慢抬离合，轻踩油门踏板；

2、转速2000转／分时可顺势挂上2档；

3、不要急踩刹车，避免重新起步；

4、多观察前方路况，早做措施，提前收油；

5、提前安排路线，少走弯路；

6、车速尽量保持在70公里／小时—90公里／小时，这个速度内行车最省油。

货车驾驶责任大

货车一般都装载货物，驾驶员除了保证交通安全外，确保货物的安全也是任务之一。首先，装卸货物时一定要注意社会闲散人员。防止货物丢失。其次，装车时一定要问清楚装的是什么货，以便根据货物的特点选择路线和路况。如果是怕磕碰的货物，尽量选择平坦的道路，转弯时一定要慢，减少颠簸。如果是比较重的货品，应尽量装在车厢后部，以防紧急刹车时货物受损。最后，货车驾驶员一般都是专职司机，有时候工作强度较大，这就要求驾驶员平时多注意休息、多锻炼身体，日寸刻保持精神集中，杜绝疲劳驾驶。

总之，开车是一项细心活，需要多检查、多观察、多总结、多思考。我的驾驶经验主要概括为以下几点：

开车速度要适中，

刮风下雨再减半。

路上注意人和车，

操作方法要规范。

雪天保持大车距，

避免紧急踩刹车。

平时注意勤保养，

避免车辆坏路上。

夜间行车慢为主，

留心陷阱备刹车。

遵守交规讲文明，

安全行车乐呵呵。

戚玉明：驾驶也要讲灵活

戚玉明，5年驾龄，驾驶一辆6.2米的奥铃，每次载货4吨—5吨，对车子的评价是视野宽阔，故障少，但动能稍显不足。他对如何保证安全行车也有自己的一翻见解：

退一步海阔天空

开了几年车，多的经验没有，只有几点小小的心得。我觉得开车首先讲究个“慢”字，在慢中多观察，多留意周围的环境，只有对外界的情况了如指掌，开起车来才能游刃有余、得心应手。再者，就是个“让”字，多礼让一下行人和其他车辆，与人方便，自己方便。和气开车，保持一个好心态是开车安全的一大法宝。最后就是多注意车况，多听、多看、多判断，听到异响时应及时判断故障并排除，自己不能排除的应立即与维修部门联系。

好司机灵活驾驶

作为职业司机，驾驶技术其实都相差不大，差就差在心理上、差在对事物的应变能力上。比如在犯困的时候，有的司机心存侥幸心理，认为撑一会儿到了目的地再休息最好，其实这样做很危险。在车上睡着后还在开车的司机大有人在，有的甚至还为此付出了惨重的代价。这时候不妨路边停车休息一会，等清醒了再上路比硬撑下去要好得多。

堵车是人人都会遇到的情况，有的司机就是不知道变通，非要赶那个点、那条路通行，这不是找堵嘛!我一般都是提前选好路线，避开堵车地点和时间，这样能节省下不少时间。如果实在躲不过去的时候，就保持一颗平常心，堵车是谁也不愿意遇到的，遵守秩序、鱼贯而行，很快也就过去了。另外，在小区内行驶时，一定要看好路况，确定有没有通行的条件，如果不能确定，那干脆别通过，省得过不去硬过，结果是进退两难，好不尴尬!市区内狭窄的小胡同也尽量不要进，更不要：在这些地段停车，一旦造成堵塞，于己于人都不好。

多注重自身保护

职业司机是很容易得职业病的一个群体，成年累月地开车对司机的视力、听力、脊椎等都会造成损伤。我觉得职业司机应该多加强对自身的保护，开车一段时间后就下车活动一下，晚上早些入睡以保持良好的精神状态。开车时身体坐直，防止造成颈椎劳损。调整座椅，使身体离方向盘保持一拳半的距离，这是一个相对安全的距离，太远或太近都会对安全造成威胁。开长途车时带上足够的水，以防口干舌燥而造成意乱心烦。

总之，开车其实是一件很简单的事情，行车前多检查车况一一行车中慢字当先，多加礼让，遵守交规一一收车后再次检查，注意休息。做到了上述几点，安全行车就成功一大半了。