逼车企破产让白宫左右为难

本报驻美国特派记者 管克江 本报驻英国特约记者 纪双城 本报记者 钟玉华

被美国政府逼迫“出局”的并不只有瓦格纳，危机四伏的通用汽车和克莱斯勒也将会在白宫的压力下加速破产进程。虽然奥巴马宣称“不会容忍汽车业一夜之间蒸发掉”，但《华尔街日报》认为美国政府在“催逼通用和克莱斯勒选择破产”,将引发投资者的极大不安。该报同时认为，奥巴马这一新计划是“一剂恩威并用的猛药”，反映出他正在“不救大企业”与“阻止失业”两股力量的角逐中求得平衡。而据法新社报道，在美国汽车巨头深陷险地之时，德国大众公司却在印度逆势扩张建厂，抢占新兴市场。

重组方案很强硬

美联社认为，奥巴马3月30日发表的讲话要求车商继续大幅改组，提高了让其破产的可能性。奥巴马称，“我们的汽车工业朝正确方向的转变不够快”，破产对通用和克莱斯勒来说是清除旧债务、重新站起来的迅捷方法。美联社说，奥巴马的新方案凸现出政府对大型企业的干预力度，这在一年前是不可想象的。通用的新首席执行官亨德森也表示将尽力避免破产，但为了成功重组，也可能进入法庭保护下的（破产）程序。菲亚特公司则声明，奥巴马的这一方案很强硬，但体现了公平原则。在此方案之下，通用和克莱斯勒公司必须在短时间内做出巨大让步，否则政府将放弃金融救助，加速它们的破产进程。

对此，《华尔街日报》发表题为“美政府催逼通用和克莱斯勒选择破产”的报道称，政府管理下的破产越来越可能成为两家车商的选择，“美国政府更愿将这条路线作为重组两家汽车公司的途径，而不是旷日持久的庭外过程”。几位知情人士说，通用有可能在5月中下旬被迫申请破产保护。根据这个计划，通用汽车将分拆为两家公司，生存下来的“新通用”将完整保留雪佛兰、凯迪拉克等主要品牌和一些子公司。困扰通用公司的债务和不受青睐的品牌则将留在“老通用”公司，进入法庭破产程序。

加剧美制造业垮掉担忧

据《华尔街日报》报道，通用汽车和克莱斯勒近几个月来已经安排了破产律师着手设计破产计划。由于旗下的“悍马”去年销售量锐减51%，通用正在兜售这一知名品牌，但如果转手失败就将不得不停止生产和销售。德意志银行经济学家分析称，通用和克莱斯勒破产将导致汽车行业300万个工作岗位中的1/3消失。《华尔街日报》也认为，让两家汽车公司破产会加深人们对“美国可能会听任其制造业垮掉”的恐惧。《洛杉矶时报》则担忧，通用、克莱斯勒走上破产之路将加大汽车业的风险，因为消费者会没有兴趣购买处于破产边缘的企业的产品。据报道，这一消息已重创星期一的全球股市。不过，在来自欧洲的利好消息刺激下，美国股市3月31日开盘后，道琼斯指数即上涨了1.01%。

英国《卫报》则报道称，在英国人眼里，通用面临倒闭也意味着英国沃克斯维尔汽车公司的5000名工人的饭碗不保，会再现新一轮的裁员潮，带来英国地区的社会动荡。大连海事大学世界经济研究所所长刘斌教授在接受本报记者采访时也认为，通用一旦破产将会大大影响那些在通用产业链上的中国企业，尤其是向通用提供配件的汽车零部件企业。

奥巴马左右为难

事实上，美国三大车商自去年以来一直身陷困境，救与不救的争论很大，奥巴马提出的这一新计划就被视为他左右为难、寻找平衡的结果。

据《华尔街日报》3月31日报道，奥巴马的一边是一股日益上升的民粹主义思潮，它反对再救助任何大企业。另一边则有一股同样强势的诉求，要求政府阻止制造业就业岗位流失现象。目前，在奥巴马所属的民主党内，两股势力都非常强大，这让奥巴马试图寻找平衡的努力非常艰难，在政治上也更敏感。因此，面对这种窘境，奥巴马不得不在救助汽车商上选择了一剂恩威并用的猛药，抛出的“胡萝卜加大棒”的举措：有条件地向两家企业注资，但逼走瓦格纳，威胁通用在两个月内进行大力重组，否则就会破产；而克莱斯勒则要么与菲亚特结盟，要么自生自灭。

报道称，奥巴马这样既满足了民粹派让“某些公司的CEO被推上断头台”的愿望，又可以让两家企业暂渡难关。虽然两家企业对美国经济非常重要，但如果像救助金融巨头那样“签张大支票”将面临太多的不满、太少的资金。通用尽管也够“大”，但还没到花旗、AIG等银行巨头那样“不能倒”的地步。所以奥巴马在救助汽车企业上谨慎行事，既要表现得他在尽力保护纳税人的钱，又不能卷进太深。▲