煤炭物流研究与探讨

王之泰

现代物流在我国发展的时间不长，初期的发展，更多关注是认知的问题和物流与国民经济关系的宏观层面，最近，有一个非常可喜的进展，那就是许多具体的微观经济领域，表现出对现代物流的迫切需求，带动了研究工作和资本的投入。物流的这种发展趋势必将带动下一个阶段物流向纵深方向延伸性的发展，这个阶段引人关注的煤炭物流就是其中的一个领域。

1煤炭物流关系到国民经济和煤炭产业

煤炭是我国能源的支柱，也是中国经济和社会发展的重要支柱。对于我国而言，基础能源结构中，煤炭的权重要远高于石油。为什么这么说？因为煤炭提供了我国国民经济70%以上的能源。煤炭的主体地位是长期的，主要原因在于：在石油和煤炭两个主要基础能源之中，煤炭的自给率很高而对外依赖程度很小，而石油进口依存度已经接近50%。显然，从能源安全角度来讲，煤炭更具有重要性；另一方面，依我国的国情而论，政府这只“看得见的手”在必要的时候能够有效调控国内可控资源的价格，而对过多依赖国际市场的石油则总是会面临较大的价格风险和政治风险。根据权威单位的看法，在今后相当长的一段时期内，我国以煤炭为主的能源结构不会发生根本变化。

煤炭问题，不仅仅是煤炭开采生产的问题，不仅仅是国内煤炭矿产资源的问题，更不仅仅是煤炭的购销市场问题，这些问题也许是首要问题。但是，还有一个很重要的问题却经常受到人们的忽视，那就是煤炭物流问题。

不是说人们根本就没有关注煤炭的物流问题，而是说关注程度远远不能满足和解决煤炭物流问题。在煤炭产业和物流两个领域之中，对煤炭物流关注不足的情况都是存在的：在煤炭产业领域，起码没有像关注煤炭资源、煤炭产销形势那样关注煤炭物流问题；在物流领域，人们当然追求高端的物流对象，对煤炭这种又黑又脏的东西，物流利润率又很低，当然很难成为物流业者的首选。

主要产自“三西”的煤炭，要流向全国甚至要出口到国外，20亿吨左右的原煤都要通过物流之旅，这是占用物流资源的第一大户。煤炭物流问题解决了，国民经济就松一口气，而这些都要求煤炭物流实现现代化。由此可见，煤炭物流现代化，应当是国民经济中煤炭产业体系，以及煤炭流通及应用体系中科学发展观的一个重要组成部分。

2关于煤炭物流问题：中国经济领域中的“黑大陆”

煤炭物流存在着相当的不清晰。

煤炭物流到底存在什么样的问题呢？煤炭物流又居于一个什么样的地位呢？这里，列几个不太完整、不太准确，但可以参照的数据使我们有一个感性的接触，以供思考。

就煤炭物流一个主要环节——煤炭的运输而言，煤炭的运输占全国铁路和水路年货运总量的40%左右，如果再加上由于运力不足而采用的重型卡车长途运输、煤炭的衔接性和末端短程运输、煤炭的仓储、煤炭的流通加工、煤炭废弃物的处理这些物流环节，我国消耗在煤炭上的物流资源，那是一个多么大的数量！要知道，仅仅是今年，全国社会库存的冬储煤已经超过3 700万吨，这需要占用多少仓库和堆场？

从价格上来分析，山西煤的开采成本每吨不足二百元（采掘费用及国家规定的各种取费），而不同地区煤炭的销售价格在600到1 500元。其中，当然生产、流通的营销利润是非常丰厚的，而物流成本到底占多少？虽然进行了一些估计和对某个局部的具体分析，但是很难统计出来一个平均数据，没有一个非常准确的说法。我国煤炭产区主要集中在“三西”地区，分散使用遍及全国，大量使用集中在中部、东部发达地区，很缺乏详实的数据和具体研究，但是我们可以估计到，尤其是远距离的用户，付出和开采成本相当的物流成本是不乏见的。

在煤炭供求形势相当紧张的时候，我国曾经出现“以油换煤”的办法，即采用重型卡车长途运输煤炭的方法，如果不超载超限，则必定亏损，这就造成了一个时期严重超载超限问题，至今无法准确地掌握得失的经济数据。

对于混乱的、数据不清晰的煤炭物流领域，借用德鲁克在半个世纪前“流通是经济领域的‘黑大陆”的说法，可以认为：煤炭物流在我国的经济领域中还是一块“黑大陆”，有待于掌握更多的情况和数据，有待于进行更深入的分析和研究，有待于开发这个领域。

3煤炭物流的重点关注领域和几个重要环节

我国的煤炭资源分布是比较广泛的，但是，主要的资源和生产集中在山西、陕西、蒙西的所谓“三西”地区。虽然广泛分布的煤炭生产点可以解决地区性的、尤其是民用的一些需求，但是，我国的大工业尤其是电力、建材、化工、冶金四大工业的煤炭需求数量既大、质量又要求高，主要靠“三西”的煤炭，产、需之间相隔千里之遥，这就形成了主要的物流需求。解决这一部分的物流问题，就解决了煤炭物流的主体问题，所以，这应当是我们关注的重点。

煤炭物流覆盖面广，物流距离长、短不一，物流环节又比较多，所以不同环节物流情况有所不同，甚至有很大的差异。观察煤炭物流，整个系统固然重要，抓住涉及到全系统共同性的问题当然是首要问题，但不同环节的不同特点和状况也不可忽视。比较大的几个重要环节，从上游至下游的顺序是：

坑口储存：煤炭采掘出来之后，经过必要的分选、分类，储存待运的环节。

干线输送：主要采用铁路、水运两种方式，有时候也采用重型卡车的输送方式。干线输送有时候直接到达用户，有时候只是物流的干线位移过程。

坑口发电、空中输送：坑口将煤转化成电力，也有人称之为煤炭的“空中输送”，是煤炭物流方式的本质性变化。

物流结点储存：在物流过程中，尤其是长途物流过程中，由于各种原因的储存。

流通加工：物流过程中对煤炭的分选、除矸、配煤、成型、粉碎、制浆、包装等加工。

末端输送：完成干线输送之后的输送。末端输送有时候又有几个环节，才能最终达到用户。

配送：末端输送环节中，配送是末端输送合理化的重要方式。

4关于煤炭物流现代化问题

煤炭物流现代化是一个大课题，涉及整个国民经济领域，尤其是电力、建材、冶金、化工等大产业的方方面面的系统性的问题，应当是国家相关政府机构关注和解决的问题。我们非常高兴地看到，诸如大规模的港口建设、客货运分离的铁道建设、大型的现代化储煤筒仓，这些有利于解决煤炭物流现代化的大规模建设已经提到议事日程之上。这是我们今后若干年推动煤炭物流合理化的重要基础。

这里，就煤炭物流现代化问题提出一些看法。

4.1构筑煤炭实物物流平台

构筑煤炭物流平台是煤炭物流现代化的重要基础性工作。煤炭物流虽然可以依靠一般的通用性物流平台，但是，在大量物流的环节中，专业化的煤炭物流平台对于解决煤炭物流主要环节的问题，对于保证国民经济对煤炭的需求，对于降低煤炭物流成本，对于解决突发事件的应急问题都有重要作用。

煤炭的实物物流平台主要应当依靠铁路和水运。重点打造这两种线路和转运枢纽应当是实物物流平台的主体。同时，在特定条件下，也可以构建管道及公路的物流平台。从物流成本和环境的可持续发展角度来考虑，经常依赖的煤炭物流平台，不应当选择公路，但是，作为煤炭应急物流和煤炭的末端物流，公路是不可忽视的。

在“三西”煤炭产区和主要输出港口之间以及“三西”煤炭产区和主要煤炭消耗企业之间，打造专用性很强的煤炭实物物流平台不但可以有效地解决煤炭大量物流问题，而且可以有效地支持电力、建材、化工、冶金等支柱产业和其他产业的发展，这应当是煤炭物流现代化的基础问题。

4.2建立精益化的煤炭供应链

物流的重要目的是“物尽其用”，但是，长期以来形成的粗放式物流，不可能有效地达成这个目的。煤炭粗放式物流和煤炭粗放式的生产方式以及人们对煤炭认识粗放有关的，笼统地认识煤炭，不加区分地采掘和应用，使实际上是千差万别的煤炭不能进行个性化的应用。其实，人们已经对改变这种粗放式的状态有很多成功的尝试，例如在生产工艺中，增加选矿环节，又例如已经倡导多年的“配煤”方式，在发电领域已经应用多年的“动力配煤”，这种方法进一步的精益化发展，就是现在已经有一定规模的“动态动力配煤”。

以不同的用户为核心，建立从生产环节开始的精益生产、精益物流方式，最终建立有效的精益供应链，能够有效地做到充分满足用户要求的“物尽其用”。这应当是煤炭物流现代化乃至整个供应链现代化的重要方向。

当然，对于煤炭这种大宗物资来讲，精益化的煤炭供应链不会有大面积的覆盖，但应当是煤炭物流现代化的重要组成部分。

至于大宗物资的煤炭物流，虽然不可能全面建立精益化的供应链，但是，对于物流过程的一些重要环节，改变粗放的运作方式而实现精益的运作方式，也应当是可行的。

4.3追求煤炭物流局部环节的精益化，发展流通加工

煤炭的流通加工是当前发展较快，应用比较多的方式。煤炭的流通加工可以使煤炭这种商品增值，可以提高煤炭的利用效率，可以减少煤炭物流对环境的影响，可以减少物流数量、降低物流成本，可以促成下游物流精益化。许多流通加工技术及管理已有一定时间的探索，已经比较成熟，是我们现在应当特别关注的。主要有以下几种。

4.3.1配煤加工

设置集中加工点，将各种煤及一些其他发热物质，按不同配方进行掺配加工，生产出各种不同发热量的燃料，称配煤加工。这种流通加工方式在民用和工业中尤其是在电力工业中有广泛的应用价值，动力配煤以及在动力配煤基础上的动态动力配煤便是这种流通加工的高级形式。这种加工方式可以按需要发热量生产和供应燃料，防止热能浪费、“大材小用”的情况；也可以防止发热量过小，不能满足使用要求的情况出现。工业用煤经过配煤加工还可以起到便于计量控制、稳定生产过程的作用，在经济及技术上都有价值。

4.3.2除矸石加工

除矸石加工是以提高煤炭纯度为目的的加工形式。一般煤炭中混入的矸石有一定发热量，混入一些矸石是允许的，也是较经济的，利用混入煤矸石进行配煤，是配煤加工的一种方法。但是，有很多时候则不允许煤炭中混进矸石，以保证煤炭的质量，尤其是煤化工和高热值煤炭燃料，需要除掉矸石，这也是流通加工的一种形式。从精益物流角度讲，要充分利用运力，多运“纯物质”，少运矸石，以减少运力的占用、降低运输成本，在这种情况下，也可以采用除矸石的流通加工以排除矸石。

4.3.3为管道输送煤浆进行的煤浆加工

煤炭的运输方法主要采用运输工具载运方法，运输中损失浪费较大，又容易发生火灾。采用管道运输是近代兴起的一种先进技术。在流通的起始环节将煤炭磨成细粉，再用水调和成浆状则具备了流动性，可以像其他液体一样进行管道输送。这种方式不和现有运输系统争夺运力，输送连续、稳定而且快速，是一种经济的运输方法。目前，这种方式已开始投入运行，有些企业内部也采用这一方法进行燃料输送。

4.3.4防止煤炭自燃的流通加工

大量储存的煤炭，容易出现自燃现象，不但造成煤炭的严重损失，而且会对环境造成污染和影响，严重的还会造成火灾灾害。物流过程中，在各个结点上的煤炭贮存都会面临这种风险。因此，需要采取特殊的保护措施，防止自燃，这也是煤炭物流过程中的特殊流通加工形式。

5结束语

煤炭物流现代化，是关系国民经济的重要课题，按照科学发展观来研究和解决这个问题，是我们的历史责任。希望能够和物流界的朋友更深入地探讨和研究这个问题。