一份报告引发的思考

任晓雪

回顾一年来全球经济的发展，油价的跌宕起伏，“金融海啸”席卷各行各业，经济大环境的影响使得企业决策者对前景的悲观预期已经在裁员、缩减产量上兑现。

在此时谈未来供应链的发展显得不合时宜，但又不得不面对，从大局来看，全球产业供应链将会如履薄冰，更加艰难；从微观上来讲，企业在供应链管理上如何改革、创新成为“突围”的关键。所谓“狭路相逢勇者胜”，面临如此严峻的形势，企业在供应链管理不仅仅是要敢于改革，更要善于创新。未来供应链的发展何去何从，关键还是在于管理者本身。

一份“石沉大海”的报告

2008年年中，全球商务协会(Global Com—merce Initiative)和凯捷(Capgemini)共同发布名为《2016年未来供应链：以可持续的方式服务消费者》的研究报告，指出消费品与零售业的未来供应链应当注重可持续性发展的因素。然而，尽管这份报告的发起和制定参与企业都是来自于消费品、物流等行业的巨头，但并未引起广泛的重视，特别是在众多企业在“疲于应战”，根本无暇顾及谈论企业供应链未来的现实中，这份报告最终“石沉大海”。

不过，重读这份报告，仍有一些问题值得企业供应链管理者深思。该报告提出，新型的供应链模式考虑了影响可持续性发展的参数，如减少二氧化碳排放量、降低能源消耗，更好地追踪交通流量和降低交通堵塞：同时，也没有忽略一些传统因素诸，如货架利用率、降低成本和提高财务绩效等。

然而，这些新因素对未来供应链的设计产生了哪些影响，如何着手改善供应链应对未来的挑战成为管理者面临的长远问题。例如，当第一次提出“碳足迹(Carbon Footprint)”直至现在，企业已经逐步关注供应链的环境保护问题。因此，此项报告的意义极其深远，是在多家企业、组织的共同努力下，本着社会责任，通过把协作概念和这些创新解决方案整合到一个集成模式中，将为产业在提高效率和降低成本方面提供一个新型供应链架构。

五大趋势：未来供应链的内在驱动力

据宝洁公司董事会主席表示：“现在所应用的供应链模式需要突破性的变革，因为过去的模式不能满足产业未来的需要。报告在供应链变革过程中迈出了重要一步，它指出了以多种形式存在的创新因素，诸如新型解决方案、领先的实践经验、供应链实例，以及可以计算新参数对供应链影响的新方法等。其中，综合考虑以上参数而重新设计的供应链模式产生的潜在影响是巨大的，包括降低每次货盘的运输成本、降低每次货盘处理成本、缩短交货期、减少每次货盘二氧化碳排放量，同时改善货架利用率。

该报告指出，建立未来供应链，首要的切入点是为现存的问题以及未来十年可能出现的问题制定解决方案。报告明确了七个关键的创新领域：存储物流、协作式实体物流、逆向物流、需求波动管理、标识及标记、有效资产、联合评分表和商业计划书。可以看到，一系列内在趋势正在改变行业的发展，有的甚至大大超出其范围。不过，零售商和消费品企业应慎重考虑这些内在驱动力对业务所产生的影响，寻找解决措施应对挑战。

经济趋势：新市场和新经济平衡现象将进一步凸显，巴西、俄罗斯、印度、中国、非洲和韩国将是未来的全球主要市场。与之前北美、西欧的巨变相比，这些新兴市场将发展更快，出现更多的变革。同时，地区经济与全球化经济之间的平衡将会出现新的局面。

生态趋势：自然资源的稀缺和生态维持会继续面临更大的挑战。其中，生态维持是未来发展所要考虑的主要问题。行业必须向消费者做出示范，承担应有的社会职责。2007年商定的巴厘岛协议和其他政治条约将被作为应对2020年挑战的解决方案。能源、原材料及其他资源的制约可能会成未来供应链发展的瓶颈。并且，供应链成本依旧波动，供应也将会萎缩。

人口趋势：出现隔阂，城市化继续加深。随着人口迁移频率增大，未来不确定因素不断增加，如西方国家城市人口不断上升。预计到2010年，世界的城市人口比例将会达到一半以上(51.3％)。

新技术趋势；信息爆炸、摩尔定律将会史无前例地以新技术的方式进行扩散。例如，RFID(无线射频)技术会在供应链发展中扮演重要的角色。另外，消费者和销售商对新技术的采用速度将会进一步提高。

规定趋势：新条约、新规则的作用至关重要。除了来自消费者的压力，企业需要加强社会责任意识，政府部门会出台更多的条例，特别是针对某些关键流程或地区。这些工作将会落到政府或一些政治组织的肩上，包括地区性、国家，甚至跨地区的。除此之外，某些现有的劳动力法规将会废止(如更灵活的劳动时间)，以便设施能够充分地动用其生产能力，而减轻对环境的压力。

产业趋势促使变革

实际上，重点行业的发展趋势将会未来的价值链产生深远影响，尤其是消费者行为、信息流和货物流，相比较外在驱动力，行业在变革上拥有更多的话语权。

消费者行为：改善价值链，消费者和零售商将继续提高服务标准，在供应链当中处于更主动的位置，甚至直接推动产品改进，完成库存补货。值得注意的是，上下游之间、平行企业之间通过各种渠道(网上、门店、移动通信)，互动程度会进一步提高(包括订货和采购)，送货方式也更加灵活，如近距配送和送货到家服务。研究表明，信息共享、协作仓储、协作城市配送和非城区协作配送等概念的整合及实施，将对新的可持续发展参数产生巨大的影响。家乐福集团相关负责人表示：“虽然这些概念已有成功个例存在，但是在有关产业中广泛应用这些概念的关键是更好的协作。而更好的协作就需要寻找新的方法，在实体供应链上实现更加紧密的合作，目前有关框架已经由全球商务协会制定出来，并在不断完善当中。”

货物流：供应链重构不断出现。新行业的挑战要求有新的供应链解决方案。城市结构引起广泛关注，目前，运输和基础设施拥塞问题日趋严峻，阻碍了服务水平的提升。另外，能源价格和政府条例也会对运输产生深远的影响。因此，行业有必要考虑产品是如何配送的。

信息流：可视化管理简化信息管理方式。未来的供应链将会比现在的更加复杂。企业需要了解和确定如何合作，才能最高效地满足需求。开放式的信息共享将是帮助企业实现消费者需求动态管理的基础，同时，企业间的协同也是一种趋势，可以在不降低企业竞争力的条件下实现“双赢”。

哪些变革是必须的

谈到协同，这个新出现的概念已经渗透到行业的各个角落，逐渐成为企业供应链成功的关键。在许多案例中，协同要求企业重新思考它们所在行业的优势。在一些业务领域，核心竞争力差异化可能为竞争者之间的协同提供可能，如市区内补货。并且，行业协同将促使政府采取更为有利的措施，完成行业之间的协作。

此外，供应链经理应具有一定的新能力，

采取更多的新工作方式，以应对未来供应链管理的挑战。越来越多的公司客观地认识到发展供应链专业知识的重要性，但是，许多公司在实现这一目标时都遇到了巨大的障碍，特别是在各个层面缺乏训练有素的供应链管理专业人才。据AMR对15个行业的198个组织调查(其中包括宝洁、英特尔、IBM、波音等商业领军企业)发现：2007年，这些公司在供应链上平均投资回报率为17.89％，然而，道琼斯工业平均指数回报率为6.43％；标准普尔500指数为3.53％。换句话说，如果要使企业的收益更多，供应链管理专业人才起到关键作用。

在管理过程当中，不仅仅是看中供应链的效率，还应该关注创新和协同的潜在发展。因为没有两个供应链是相同的，只有极少数企业以相同的方式确定和设计供应链。并且，供应链结构趋于更加集中的趋势加大了对扩大技能组合以及更短成长时间的要求。一些在供应链中新出现的理念要求现有的管理能力进行一些变革，这其中需要对新技能的培训、开发新工具，以及制定教育计划来解决这些问题，从而建立一套合适的领导方式。

历史也许不会重演

目前，所有行业都徘徊在困境当中，例如，企业仍然在整车货运上面临挑战，而缺货问题一直困扰着管理者。据欧洲ECR对缺货问题的研究表明，仅法国全境百货零售企业因缺货而每年损失的收入就达到8亿欧元(折合13亿美元左右)。与此同时，基础建设问题相当复杂，能源成本继续高企，最为明显的就是每桶原油的价格在2008年上半年曾突破100美元。并且，城市物流配送还存在相当多的问题，需要新基础设施和条例进行规范和调整。

然而，这些问题在过去十年并未得到显著的改善，业界没有对此提出实质的解决方案和实施办法。很明显，目前的工作方式效率非常低下，唯一的解决之道就是制定新的参数，出台新的衡量方式。从现在的发展来看，大多数供应链采用关键绩效指标(KPI)进行衡量，如针对消费者可得性的单位库存率、成本降低率，另外还有涉及到财务的KPI，包括投资回报率(ROI)，品牌资产和库存回报率等。不过，现行的KPI可以被用于衡量供应链的效率，但难以对其他某些方面进行体现。基于这一考虑，一些新的KPI相应出现，因为法规改变、资源稀缺、气候变化、安全等各方面都要求企业在供应链等产业基础设施方面采用新思路、新方法和新的协作方案。这些KPI已经开始运用到未来供应链衡量的模型当中：

能源消耗：企业和各种组织要尽力使用可再生能源，降低能源在运作中损耗。根据2007年国际能源展望报告(IEO 2007)显示，估计从2004年到2030年，全球能源消耗将会增长近57％。

二氧化碳排放：二氧化碳排放用于测定二氧化碳排放的吨数。对于运输而言，二氧化碳排放的程度与交通工具行驶时的重量、方式和距离有关；而对于仓库和库存定位来说，二氧化碳排放程度直接与操作时的能源消耗相挂钩。

交通拥挤度：作为新提出的衡量指标，各个政府和政治组织将此作为对城市拥挤和污染的负面评价指标，用作制定城市交通工具数量、交通管制制度的依据。

安全规定：安全将是未来供应链管理的关注热点，用于信息和货物流程的复原行动计划必须整合到日常的操作程序当中。为了操作人员的安全和货物的可追踪，仓储和运输的安全要求必须强化。因此，未来的供应链在大型、复杂的合作模式下，着重强调的还是其可靠性。

基础设施简易程度：企业基础设施单位空间下使用情况可以采用基础设施简易程度进行衡量。以此能够对整个空间的使用情况进行优化，确立仓库、配送中心的最佳位置。

这些新出现的KPI将是推动供应链创新的辅助工具，通过这些变革，可以对设计供应链起到一定的指导作用。不过同时也应该看到，历史也许不会重演，不断会有新技术、新产品出现，任何事物都将按照“物竞天择”的规律来演变。