车用废气涡轮增压存在问题及解决途径

黄流军

[摘要]废气涡轮增压器通常是处于高温、高压、高转速的工作条件下，工作环境较为恶劣，为达到其使用要求，使用的材料和精度要求都非常高，所以价格也相对比较昂贵，一般都在万元以上。它使用寿命的长短很大程度上取决于我们日常的使用保养和维护。

[关键词]废气涡轮 增压

中图分类号：TP2文献标识码：A文章编号：1671－7597（2009）0120118－01

废气涡轮增压就是利用发动机排出的废气推动废气涡轮泵叶轮急速飞转，与其同轴的增压泵叶轮在进气道中同步转动，将进入气缸前的新鲜空气预先通过增压泵进行压缩，使进气压力上升，以高密度送入气缸，提高了汽缸新鲜空气的冲气量，在气缸以相对的高压参与燃烧。进入气缸的空气压力越大，充量越多，与其混合的燃料燃烧就越充分，利用率也越高，发动机的功率由此大大提升。

一、车用废气涡轮常见问题分析

柴油机加装涡轮增压器，可使进入缸内的空气压力提高、密度增加，柴油得到充分燃烧，从而提高功率，降低油耗，同时还可减少排气污染。另外，高原地区空气稀薄，增压器能起到良好的补偿作用。但增压器价格昂贵，有时还难以买到，由于长期在高温下高速运转，如果使用不当，维修失误，就会降低性能，过早损坏，导致机车功率下降，甚至不能带负荷作业的严重后果。其常见故障与产生原因如下：

1．转速下降。产生原因：积碳与烟尘的侵蚀、涡轮叶片变形、涡轮气封装置失效、排气不畅。

2．进气量不够。产生原因：空气滤清器堵塞、进气喉口不畅、压气壳气封装置失效、管路泄漏。

3．转轴咬合。产生原因：起动后立即高速运转、高负荷机车未减速就熄火，机油过脏或失效。

4．转轴折断。产生原因：硬物落入进气管、材质或制造工艺有缺陷。

5油温过高。产生原因：柴油机机温过高、涡轮端油封组件失效、新换增压器型号不对。

6．增压器漏油。产生原因：涡轮端油封失效、涡轮端气封失效、压气端油封失效、回油管阻塞。

7．增压器有噪声。产生原因：间隙过大、叶片变形、润滑不良、灰砂冲击、密封件磨损。

二、废气涡轮增压器的正确使用和维护

（一）正确合理使用废气涡轮增压器

1．发动机启动后应保持怠速运行，以建立润滑油循环和压力。发动机起动后，不可急踩加速踏板，应根据季节情况先怠速运转3-5分钟，至少三十秒钟。这是为了使机油温度升高，流动性能变好，且使废气涡轮增压器得到了充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶。发动机在启动之后立即加速，会使废气涡轮增压器在其轴承还来不及得到充分润滑的情况下就以大转速工作。废气涡轮增压器在润滑不充分的情况下工作会损坏它的轴承，经常这样做会导致废气涡轮增压器过早损坏。

2．发动机停车之前先怠速运转，不能立即熄火．废气涡轮增压器的工作转速和工作温度都比其它机器要高，发动机工作时，有一部分机油是供给废气涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，而此时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，一方面会使增压器废气涡轮部分的高温传到中间轴承，支承壳内的热量不能迅速带走，引起废气涡轮增压器内滞留的部分机油过热产生积碳；另一方面会造成润滑油供应不足，使还在以惯性高速运转的转子轴和轴承得不到有效的润滑，这些都容易损坏转子轴和轴承。所以发动机大负荷、长时间运行后，需要发动机中速、怠速或在轻负荷工况下工作一段时间，以保持发动机的润滑油压力和流过冷却系统的空气量不变，防止废气涡轮增压器在缺乏润滑油的情况下运转，并可以防止废气涡轮增压器内部积碳现象，一般在停机前应怠速运行3-5分钟，特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

3．要避免发动机长时间的怠速运行。当废气涡轮泵和增压泵中气体压力过低和废气涡轮增压器转子轴的转速过低时，润滑油会通过密封件渗漏到废气涡轮泵和增压泵中。一般来说，怠速运行不要超过十分钟。

4．预先润滑废气涡轮增压器．在更换滑油或维修保养之后，或在冬季环境温度过低以及车辆长时间不用时，会影响发动机建立正常的润滑油压力和流量，废气涡轮增压器需要进行预先润滑，先将曲轴转动几次，然后再启动发动机。

（二）注意废气涡轮增压器的维护保养

1．确保润滑系统状态良好。注意经常检查机油油量，必须按规定牌号加注润滑油；发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入；必须严格按照保养规定，定期清洗机油滤清器滤芯。15(X)0公里磨合期更换一次机油和滤芯，以后每一万公里更换一次机油，必要时可缩短换油间隔里程，但无论如何至少一年更换一次机油，滤芯应经常保持清洁。另外由于增压器经常处于高温下，它的润滑油管线在高温作用下内部机油容易结焦，应定期进行清洗。

2．做好经常性检查。在出车前、收车后，立即检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。注意废气涡轮增压器有无异响或振动加剧的现象，润滑油管和接头有无渗漏现象。因此，当发现异常情况时，即说明废气涡轮增压器有故障，必须及时检修，增压器在使用了二千至二千五百小时后，应在发动机不解体的状态下测量转子轴的轴向移动量。测量前应先将进排气管从增压器上拆下，把千分表触点顶在转子轴上，然后轴向推动叶轮进行测量，移动量应在0.10-0.3mm，若超差应将增压器拆下检修，或更换增压器。增压器是一个精密部件，如要分解，必须严格按说明书操作，尽可能熟悉其结构，不应乱拆。增压器的旋转部件都经过整体平衡试验，分解时应做上记号，以免装配时破坏其原有动平衡。分解后装配的增压器还须检查转子轴的轴向移动量及径向间隙。

三、结束语

装有废气涡轮增压发动机的车辆以其良好的动力性和经济性受到了很多人的青睐，但废气涡轮增压发动机在使用保养方面与普通发动机相比，有一些需要特别注意的地方，如果不能正确使用和保养，涡轮增压器的故障率就会升高。增压器的使用和维护主要是围绕着“清洁、润滑”这个中心来进行的，一是要在启动后和熄火前都应怠速运行一会，避免急加速：二是确保润滑油品质和加注量符合要求，保持机油滤清器和空气滤清器的清洁，油路和气路管道连接正常，做好经常性检查，发现问题及时解决。

参考文献：

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