斯巴鲁翼豹ＷＲＸ

第十代斯巴鲁翼豹WRX是一种标志，貌似低调，但在行家看来却招摇得不得了——它可以毫无掩饰地暴露出主人对性能的极致追求。同时，定位于高性能街车的它，也是目前最具性价比的加速之王，很多人对高性能的认识都从它开始。

经典的八代翼豹WRX和时尚的九代翼豹WRX之后，全新的十代车型紧步登场。说实话，这车的外观实在是低调了点，黑色的车身并不显大，线条与伊兰特悦动有几分形似。要不是硕大的尾翼和前机盖上的进气口，谁会知道这就是大名鼎鼎的斯巴鲁翼豹WRX呢?

十代翼豹WRX的后悬架和九代车型一样，使用了与八代ST1类似的双连杆，而非八代普通款的多连杆。在动力方面，这部翼豹还保持着原汁原味：2.5L水平对置式4缸涡轮增压发动机，升功率为68.78kW/L，为改装留下了很大的空间。标定指标中，最大功率为169kW/5600 rpm，最大扭矩达320Nm/3600rpm。与之配合的，依旧是一部5挡手动变速器。在这方面，我们倒希望斯巴鲁方面能够直接提供6挡手动变速器，毕竟变速器的改装有很大难度，成本也相当可观。

新车型的轮胎从普利司通POTENZARE040的225/45 R1790W，变为与常规版本相同的205/55 R16，向舒适性方面有所妥协。车内的造型则沿袭了新一代斯巴鲁车系的风格，较之八代车型时尚了不少。相信，这一定迎合了不少年轻人的口味。

分析最近这几代翼豹WRX的测试数据，我们发现它们的0－100km/h加速时间相差无几。而十代车型会如何呢?实际上，无论是起步、换挡，还是最后的冲刺，都几乎与九代，甚至八代无异。破百任务最终由3挡完成，耗时仅仅6.56s。这在售价30余万元的车型中格外抢眼。

或许在大多数人看来，十代翼豹WRX只是个不起眼的经济型小车，空间不大，外形不酷，品牌不硬。但作为运动车家族的小明星，翼豹WRX在另一部分人眼中可是个宝贝。充足的改装配件、扎实的性能基础、深厚的运动潜质，使它成为玩车族、改装族的最爱。说严重点，在这个小圈子里，谁没玩过翼豹，都不好意思出门。由此可见，十代翼豹WRX的价值是需要亲身体验的，而只有体验过它，你才会明白大家一直追求的性能到底是什么。

三大指标分析

★运动指数

运动性能优秀，接近非常出色。

得分8.6

动力性能：加速性能达到跑车水平。

制动性能：出色的表现几乎不需要改装。

操控性能：底盘的极限很高，前后重量分配均匀。

★驾驭度

普通驾驶者可发挥其75％的性能。

得分7.5

驾驭濒临极限的斯巴鲁翼豹wRX，需要一定的驾驶技巧。不过对大多数人来说，能发挥出它75％的性能就足以在公路上称霸了。

★价值

跑车般的加速让他在同价位车中傲视群雄。

得分8.5

高性能为斯巴鲁翼豹wRX挣得了不少价值分数。这类的街车从不苛求细节，因此无论外观还是内饰都不能给人以价值感，只有亲身体验之后，才能感受到它的价值所在。

最终得分24.6

★莽超

喜欢翼豹WRX的人，不仅崇拜水平对置发动机和全时四轮驱动，更重要的是它有很大的改装空间，即便它的性能已经很高了。

★曹楠

“弹射”是每一代翼豹wRX的特殊技能，不过新一代翼豹wRx让运动驾驶更加简单舒适，并且它时尚动感的内饰也更迎合现代消费者的要求。

落选者

宝马130i 3.0AT 23.5

运动指数：9.0

驾驭度：8.5

价值：6.0

落选分析：高昂的价格使它成为普通消费者最买不起的A级车。

沃尔沃S40 2.5T AT 23.1运动指数8.1

驾驭度：8.0

价值7.0

落选分析：性能均衡但都不够出众，算是比上不足，比下有余吧。

斯巴鲁翼豹WRX 2，5T手动型★车型4门5座A级三厢轿车长，宽/高(mm)4580/1740/1 475★轴距(mm)，2620★前，后轮距(am)/★整备质量(kg)1 475★油箱容积(L)60★0～100kmm加速(s)63(原厂)★最高车速(km/h)209★油耗(L/100km)底盘形式前置，全时四驱★电子系统ABS,EBDESP★变速器5挡手动★悬架(前/后)麦弗逊独立，双叉臂独立★制动(前/后)通风盘/实心盘★轮胎型号优科豪马(Yokohoma)★轮胎(前/后)205/55R16★转向类型齿轮齿条,液压助8.4：1★功率(kw，rpm)169/5200扭矩(Nm/rpm)320/2800★市场指导价(万元， RMB)33，98