当城市为汽车而造

王军

我们必须做一个集体的决定来回答我们要怎样组织我们的生活。交通不是一个技术问题，它是一个政治问题。

19世纪下半叶，人类发明的两样东西改变了城市，一是电梯，二是汽车。电梯使城市向高空生長，汽车使城市在大地蔓延。

于是城市便有了两样东西：一是摩天楼，二是高速路。摩天楼把街道立了起来，它腾出了空地，汽车便当然地侵入。

高速路让人类像寄生虫那样活在了车里。城市的步行空间被汽车统治。道路要足够宽，行人要足够少，一切以车速为尺度。

一个自然人失去了站在街道上的尊严，最“自然”的方式就是驾车狂奔。

人类的习性发生了变化。尽管统计数字表明美国人已过度肥胖，但人们仍然热衷于享受不需要步行的自由，再短的距离，也要握着方向盘去。

对石油的争夺更加激烈，战火吞噬无数生命，而它被冠以各种高尚的名义。

2007年，英国的一项民意调查显示，汽车被列为十大最烂的发明之一，因为在全球气候变暖危及人类安全的今天，它仍一如既往地向空中排放尾气。

为汽车而造的城市甚至没有了逛街的乐趣，人们开始追问城市的意义。

（吴清贵摘自生活·读书·新知三联书店《采访本上的城市》一书，图选自中国建筑工业出版社《伟大的街道》一书）