“后辈”ＶＳ“前辈”蚍蜉能否撼大树？

2007年，比亚迪与鸿海的合倂营收之比为1：17，在如此大的差距前，谁胜谁输显而易见。但双方有着相同商业模式、而近期「股神」巴菲特入股比亚迪，假以时日，形势发展难以预料。

根据2007年的资料统计，比亚迪的合倂营收入约为212.1亿人民币（约1006亿新台币），而鸿海的合倂营收则达到1兆7千亿新台币。前者为大陆最大的EMS（电子制造服务商），后者为全球最大的EMS，比亚迪仅占鸿海的1/17。

身为后起之秀，在规模、营收上吃亏的「小」比亚迪，在「大」鸿海面前，蚍蜉能否撼动大树？王传福的比亚迪决意成为世界领先的通信和电子产品制造商以及汽车制造商，且动作连连，从未停歇。未来一旦目标达成，必然撼动郭台铭的鸿海帝国。

人才战术各有千秋

从比亚迪创立之初，王传福就一直推崇人工与技术，有人称他和团队「以拆解跨国公司的技术壁垒为己任，狂热追求技术创新，并组织起了一支真正能征惯战的、本土化的技术研发和制造队伍。」或许言过其实，但却反应出比亚迪的人力与技术之强。

为降低成本，比亚迪以人力代替机械化生产线设备，将生产线拆分为人力可以「机械化」生产的步骤，而合格率却几乎是百分之百，人海战术的成本比对手低了将近三成！在代工微利的时代，比亚迪的低价格策略可以为其争取到更多的订单。

与比亚迪不同，鸿海采用流水线生产，对员工则实行近乎军事化的管理，增强执行力，以此提升员工工作效率。但随着比亚迪的崛起，鸿海一贯的低价策略亦受到挑战，被比亚迪抢单的事也时有发生。

对于不同级别的员工，鸿海采取不同的薪酬结构与激励机制，股权激励则是中高级管理者的重要奖励。而比亚迪

对高阶主管亦同样十分的大方，仅2002年在香港挂牌上市时，王传福便将22%的股权分给手下34位高阶主管。

鸿海产品策略与「eCMMS」称霸代工业

据王传福对媒体的介绍，比亚迪有13万名员工，其中1万名是工程技术人员，强大的技术研发能力成为公司核心竞争力，其余12万名普通工人又能以低成本将技术转化为产品，「这种以『人』形成的核心竞争力是比亚迪实现『2015年中国第一、2025年世界第一的乘用车产销企业』的保证。」

尽管被比亚迪仿效，但鸿海的3C代工服务「eCMMS」商业模式亦是其日益强大的核心竞争力，目前依然可以称霸代工业。

鸿海集团表示，之所以能兑变为当今全球3C代工服务里的龙头企业，能持续扩大与竞争对手的距离，最重要的原因是靠集团的核心竞争力——「独步提供的五大产品策略及自创的机光电垂直整合商业模式。」

以速度、质量、工程服务、附加价值「五大产品策略」为本，鸿海为全球3C产业领导品牌厂商提供「全方位成本优势」，并在此基础上，郭台铭提出「光电垂直整合商业模式」即「eCMMS」商业模式，「举凡模具、冶具、机构件、零组件、整机甚至设计、生产、组装、维修、物流等等服务均函盖在内」。

鸿海的成功，不仅表现在成为全球最大的EMS厂商，更表现其「eCMMS」商业模式等被众多企业广为师法。而比亚迪能够在代工业中崭露头角，亦有业界认为是借鉴了鸿海的「eCMMS」商业模式。如今，比亚迪逐渐壮大，与鸿海在代工制造中更是开始分庭抗礼。

「股神」入股 比亚迪如虎添翼

2008年9月27日，被称为「股神」的巴菲特宣布由其投资公司Berkshire Hathaway旗下附属公司「中美能源」控股公司以2.3亿美元买下比亚迪10%左右的股份，致使比亚迪在四个交易日内涨幅达89%，挫败竞争对手鸿海旗下富士康的股价。

在陆续收购两家汽车公司后，比亚迪目前在大陆形成东——上海、南——深圳、西——西安、北——北京的全方位布局。根据其发布的中期业绩报告显示，上半年汽车营业额约为38.1亿元人民币，同比增长71%；汽车销量为72357辆，同比增长约94%。在2008年10月份，比亚迪的F3轿车销量为15343辆，不仅名列月度销量榜首，亦是大陆汽车行业出台产销报告以来第一款占据单月销量榜首的自主品牌车型。

在王传福看来，过去一百年来汽车行业并无太大变化，「汽车行业需要创新，比亚迪能做的就是依靠电池技术上的突破来实现汽车的电动化，提高汽车的竞争力和体现出产品的差异化优势。」

据悉，「中美能源」则对比亚迪的管理团队、研发能力及「将研发成果转化为高科技产品的能力」十分欣赏。王传福则认为，巴菲特的投资能令比亚迪开拓北美市场的梦想得以实现。巴菲特的入股，不仅令王传福对成为中国及世界第一的乘用车产销企业十分有自信，也使得其在与鸿海竞争中有了强大的资金保证。

后记：就在本专题即将刊出之际，一则消息又出现在各大媒体报端：延续3年半的富士康起诉对手比亚迪窃取商业秘密一案，出现戏剧化转折——比亚迪发布紧急公告称，为双方证据提供司法鉴定的北京九州岛世初知识产权司法鉴定中心，其负责人涉嫌毁灭、伪造证据和收受贿赂，已被公安机关逮捕。由于案件所涉证据发生重大变化，公安机关已撤销针对比亚迪的调查。对此富士康方面则保持沉默。

这场从2005年1月6日缠讼至今的官司，一方兴讼坚决，一方抗辩到底。如今虽一方声称相关部门撤销了对其调查，但另一方决然不会接受这一结果。缄默的背后或许隐含着「更大的斗争」，即继续调动「更多资源」以获得有利于自身的结果。

看来，比亚迪与富士康之间这场旷日持久的围剿与反围剿的角力，还要一直进行下去。