中国出口集装箱运输市场月评

周 翔

本期由于仍处于圣诞货出运季节,我国出口集装箱运输市场总体需求持续上涨,市场运价稳中有升。11月20日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报985.60点,较上月同期上涨2.5%;新版上海出口集装箱运价指数报1 051.32点,较上月同期上涨5.1%。

1前10月进出口贸易额下降率首次低于

0%,世界集装箱船租金走势趋稳

(1)前10月进出口贸易额下降率缩至2成以内据海关统计,2009年1—10月,我国外贸进出口总值超过1.75万亿美元,同比下降率缩至2成以内,为19.9%。10月我国外贸进出口总值为1 975.4亿美元,同比下降10.7%,其中:出口1 107.6亿美元,同比下降13.8%,连续4个月超千亿美元;进口867.8亿美元,同比下降6.4%。

(2)10月港口集装箱吞吐量略有回落2009年1—10月,全国规模以上港口完成集装箱吞吐量9 989.72万TEU,同比下降7.1%。10月全国规模以上港口完成集装箱吞吐量1 078.11万TEU,较上月减少约10万TEU,其中:沿海港口完成集装箱吞吐量967.65万TEU,内河港口完成集装箱吞吐量110.46万TEU。

(3)世界集装箱船租金走势趋稳随着全球集装箱运输市场需求回升,世界集装箱船租金基本探底。10月集装箱船租金走势趋于平稳,各型集装箱船平均租金仅比上月微跌0.6%。

2欧线运价水涨船高

由于欧洲、地中海地区的收货人库存不如往年同期充裕,2009年的圣诞货出运高峰期有所延长,原本看空的11月运输需求依然强劲,大部分船公司的平均舱位利用率达到95%以上。得益于此,欧洲航线市场运价稳中有升,11月初的运价普涨计划基本实现。11月20日,上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报点,较上月同期上涨7.1%;上海出口至欧洲基本港的市场运价(包括海运附加费)为,较上月同期上涨53美元/TEU。随着欧洲、地中海航线旺季即将结束,货量将不可避免地进入下行通道,各大船公司仍在缩减运力以保持市场供需平衡,缓解运价下降压力。同时,考虑到2009年上半年欧地航线运价急剧下滑导致航线收益大减,不排除船公司为弥补损失而继续涨价的可能。

3北美航线东西有别

近期美西与美东航线市场形势迥异。传统上,11月正是北美航线由旺转淡的货量回落期,但由于2009年的圣诞货出运高峰期较往年略有延长,加上各大船公司持续缩减运力,美西航线运输需求旺盛,船舶始终保持满舱水平,运价基本稳定。美东航线则由于圣诞货已基本出清,需求转淡,市场运价开始松动。11月20日,上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报868.46点和点,较上月同期分别上涨1.0%和下跌3.2%。

4日本航线运价稳定

随着圣诞货运旺季的临近,本期日本航线市场行情有所升温。上海出口至日本的货量逐渐攀升,目前船舶平均舱位利用率在75%左右。同时,受益于运力供给比较稳定,市场运价保持平稳走势。11月20日,上海航运交易所发布的日本航线运价指数报725.79点,较上月同期下跌1.2%;上海出口至日本基本港的市场运价(包括海运附加费)为311美元/TEU,与上月同期基本持平。