基于AHP的我国船舶制造企业核心竞争力评价研究

戴宝印 谭家华

摘要:船舶制造企业的核心竞争力评价研究在我国尚处于初级阶段,研究我国船舶制造企业的核心竞争力,对于提升我国船舶企业的地位、加快我国船舶企业自身的发展,促进船舶制造业整体的进步都具有十分重要的意义。借助波特的钻石模型和层次分析法,建立符合我国实际的船舶制造企业核心竞争力评价模型,并依照该模型对国内某船舶制造企业的核心竞争力进行评价研究,最后得出该企业的核心竞争力评价结果,从而为我国船舶制造企业核心竞争力评价研究提供有价值的参考,并为船舶制造企业制定发展战略提供科学依据。

关键词:钻石模型;层次分析法;核心竞争力;评价模型

中图分类号:F270.7文献标识码:A

Abstract: Research of the evaluation of the shipbuilding enterprises' core competencies in china is still in its infancy. To study Chinese shipbuilding enterprises' core competencies will upgrade the status of our shipbuilding enterprises, surge their development, and promote the shipbuilding industry as a whole. In this paper, the evaluation model of Chinese shipbuilding enterprises' core competencies, which is based on porter's diamond model and the analytic hierarchy process, is used to analyze and evaluate one of the Chinese shipbuilding enterprises. The evaluation results give some valuable suggestions to the researches in this field and provide scientific foundation for the strategic development of shipbuilding enterprises.

Key words: diamond model; AHP; core competencies; evaluation model

0引言

船舶制造企业核心竞争力,是船舶制造企业在发展过程中长期培育和积淀而成的,蕴含于企业文化之内、融合于企业内质之中,企业独具的难以被其他企业模仿和替代的,使企业长时间在市场竞争环境中能够取得主动,自动适应外界变化,取得可持续生存与发展的核心资源、能力和制度等的集合、组合和整合[1]。

部分学者对船舶制造企业核心竞争力评价有所研究,文献[1]先是构建评价指标体系,然后再通过全息雷达图进行分析,但对于指标构成的依据和不同指标的权重没有论及。文献[2]同样是列举了一些评价指标,进而以此为依据通过简化的层次分析法进行分析,但是对于选取指标的依据没有进行讨论。总的来说,对船舶制造企业核心竞争力的研究,能将层次分析法与科学选取指标结合起来的还相对很少。

1我国船舶制造企业核心竞争力评价指标体系

1.1波特的钻石模型

从根本上说,产品或产业的核心竞争力主要取决于两个直接因素:一是成本;二是产品的差异性。著名的产业竞争力专家波特经过对许多国家产业竞争力研究得出结论,一国特定产业是否具有竞争力取决于6个因素:

(1)生产要素。包括人力资源、自然资源、知识资源、资本资源、基础设施等。

(2)需求条件。包括市场需求的量和质(需求结构、消费者的行为特点等)。

(3)相关与辅助产业的状况。

(4)企业策略、结构与竞争对手。

(5)政府行为。

(6)机遇。

这6个因素构成著名的产业竞争力“钻石”模型[3],而这一模型对于分析研究我国造船企业核心竞争力提供了重要参考。本人将依照钻石模型构建我国船舶制造企业核心竞争力评价指标体系。

1.2评价指标的选取

依照波特的钻石模型,将造船企业核心竞争力构成因素分为6大指标,构建我国船舶制造企业核心竞争力评价指标体系,见表1。

2我国船舶制造企业核心竞争力评价指标权重确定

2.1层次分析法(AHP)

层次分析法(AHP)是一种定性与定量相结合的决策分析方法,它将决策者对复杂系统的决策思维过程模型化、数量化,把复杂问题分解为若干层次和若干因素,在各因素之间进行简单的比较和计算,得出不同方案的权重,为最佳方案的选择提供依据。

2.1.1建立判断矩阵

在层次分析法中,为使判断定量化,关键在于使任意两个方案对于某一准则的相对优越程度得到定量描述。层次分析法采用1～9标度方法(表2),对不同情况的评比给出数量标度。据此,建立两两比较的判断矩阵,见表3。

2.1.2一致性及一致性检验

判断矩阵B具有如下特征:

(1)b =1;

(2)b =1b ;

(3)b =b b 。i,j,k=1,2,…,n

当b 满足上述三条关系式时,就说明判断矩阵具有完全的一致性。检验判断矩阵是否具有一致性,可以用一致性指标C.I.(Consistency Index)进行检验:C.I.= 。一致性指标越大,判断矩阵偏离完全一致性的程度越大,C.I.越小,表明判断矩阵越接近于完全一致性。对于多阶判断矩阵,引入平均随机一致性指标 R.I.(Random Index),表4给出了1~15阶的平均随机一致性指标。

判断矩阵一致性指标C.I.与同阶平均随机一致性指标R.I.之比称为随机一致性比率C.R.(Consistency Ratio),C.R.= 。当C.R.<0.10时,便认为判断矩阵具有可以接受的一致性。当C.R.≥0.10时,就需要调整和修正判断矩阵,使其满足C.R.

<0.10,从而具有满意的一致性。

2.2评价指标权重确定

我们将表1中第一列称为“目标层”,即我国船舶制造企业核心竞争力,第二列称为“判据准则层”,第三列为“类措施层”。设判据准则层对目标层的权重为W=w ,w ,w ,w ,w ,w ,其中w 为X 在X中所占的比重i=1,2,…,6,且 w =1w ≥0。

再设类措施层对应判据准则层的权重分别为w =w ,w ,…,w ,其中 ,且 w =1,w ≥0, w 为X 在

X 中所占的比重。

通过专家打分,并依据AHP对相关数据进行处理,得到表5。

计算得CI=0.0055,CR=0.0044

依表5所示,可以得到各类措施层的权重如下:

w =0.1352,0.1352,0.1352,0.0872,0.1256,0.0804,0.1168,0.1168,0.0676

w =0.1856,0.1143,0.1143,0.0692,0.1244,0.1261,0.0917,0.0760,0.0985

w =0.4126,0.3275,0.2599

w =0.1453,0.0855,0.0855,0.1266,0.0786,0.1453,0.0786,0.1094,0.1453

w =0.4126,0.2599,0.3275

w =0.2008,0.2008,0.2008,0.1154,0.1817,0.1004

而且经过计算CI及CR可知,上述判断矩阵均具有满意的一致性。

3船舶制造企业核心竞争力评价

在得到措施层的权重后,可以对船舶制造企业的核心竞争力进行较为科学、全面的评价。邀请5位专家就类措施层对某国内船舶制造企业进行打分,以10分为满分,打分后进行统计(结果保留小数点后4位)可得到5位专家对各类措施层的评价结果:

X =0.1352,0.1352,0.1352,0.0872,0.1256,0.0804,0.1168,0.1168,0.0676

8.2354,8.3245,8.0115,7.9455,7.8975,9.0125,8.5554,7.8456,9.3255 =8.2775

X =0.1856,0.1143,0.1143,0.0692,0.1244,0.1261,0.0917,0.0760,0.0985

8.1254,7.9254,9.1205,9.0332,8.5425,7.6995,8.2105,8.6455,8.2335 =8.3361

X =0.4126,0.3275,0.25998.5445,9.0005,7.9955 =8.5512

X =0.1453,0.0855,0.0855,0.1266,0.0786,0.1453,0.0786,0.1094,0.1453

9.0005,8.1265,7.9585,8.1255,8.2455,8.3654,8.1025,7.9985,8.0003 =8.2497

X =0.4126,0.2599,0.32758.7352,6.4531,7.4339 =7.7159

X =0.2008,0.2008,0.2008,0.1154,0.1817,0.10048.5445,8.2655,9.0235,7.9845,8.5215,7.9255 =8.4529

最后可得该船舶制造企业的核心竞争力最后得分:

X=0.2626,0.2626,0.1078,0.1223,0.1223,0.11238.2775,8.3361,8.5512,8.2497,7.7159,8.4529 =8.2709。

由得到的评价结果可以看出,该船舶制造企业在“政府行为”一项指标中应继续努力,今后特别要争取获得更多的金融部门的支持。因此,得到的评价结果对该船舶制造企业今后的发展战略提供了有力的参考和依据。

4结束语

本文对如何应用层次分析法和钻石模型对我国船舶制造企业核心竞争力进行评价做了简单的探索,为如何正确、全面、科学、客观评价我国船舶制造企业的核心竞争力提供了一种思路。必须指出的是,由此办法得出的评价结果很大程度上取决于两点:一是依据“钻石”模型选取指标的“好坏”,指标是否重要、关键;二是专家的评价判断能力,一方面决定判据准则层权重的科学是否合理,另一方面决定着专家对各个类措施层指标打分的是否合理客观。

参考文献:

[1] 赵金楼,邓忆瑞. 我国船舶制造企业核心竞争力评价模型研究[J]. 科技管理研究,2007(9):205-207.

[2] 邵一明,钱敏,张星. 造船行业竞争力评价模型及实证分析[J]. 科学学与科学技术管理,2003(9):19-22.

[3] 廖建军. 竞争力评价模型的比较分析[J]. 湖南大学学报:社会科学版,2007,21(3):86-87.

[4] 何育静,张光明. 长三角船舶工业国际竞争力研究[J]. 江苏科技大学学报:社会科学版,2007,7(3):61-64.

[5] 陶永宏,杨海松,刘丙明. 基于“钻石模型”的船舶产业集群竞争力评价体系构建研究[J]. 江苏科技大学学报:社会科学版,2007,7(4):29-30.

[6] 王森涛. 亚洲各国造船业国际竞争力比较分析[J]. 船舶物资与市场,2005(6):17-18.

[7] 王森涛. 中国造船业的优势在哪里?[J]. 船舶物资与市场,2004(6):32-33.

[8] 柯王俊,李柏洲. 我国船舶工业国际竞争力评价及对策研究[J]. 中国行政管理,2006(8):108-109.

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