海陆两用的战斗堡垒

云　帆

人类由陆地到大海的两栖战役已经有2500多年的历史，而真正的两栖攻击舰从诞生至今也只有不到100年的历史。1933年，美国海军陆战队建立了舰队陆战队，然而，海军只建造了海上运兵船，并未建造两栖攻击舰。1941年底，美国陆战队感到进行两栖作战是迟早的事，因此，他们不仅从战术上高度重视，还首次研制了一批两栖作战装备。两柄攻击舰就是在这时有了雏形。

横空出世

1939年，美军陆战队开始建造第一批两栖运输战车以及运送战车的输送舰船。1940年，美军陆战队第一辆两栖运输战车开始服役。二战期间，美国海军专门建造的两栖战舰艇是坦克登陆舰，其排水量在3000～5000吨之间，可搭载15辆坦克，也可载运5艘小型登陆艇，这些登陆舰在美军太平洋战场夺岛战役以及著名的诺曼底登陆战中立下了汗马功劳。

1942年，美国大力发展两栖登陆作战舰艇，除了大量建造坦克登陆舰和登陆艇之外，特别开发出了新的两柄战专用舰——船坞登陆舰。其中最早的要数“艾斯-兰德”级船坞登陆舰，其排水量达5000吨，能同时搭载人员及相应的武器装备、车辆、随行物资及登陆的船艇。二战结束后，美军在总结登陆作战经验时，提出了“垂直包围”的作战理论。由于20世纪50年代初直升机技术出现了突破性飞跃，大量先进直升机的出现为“垂直包围”理论提供了实践可能。1955年，美国海军将一艘旧式航空母舰“塞蒂斯”号改装成直升机母舰，拆去了弹射器和拦阻索，在甲板艉侧开设了升降口。1958年，第一艘两栖攻击舰就这样诞生了。它可搭载陆战队员1000多人和20架直升机，航速为20节。因为它既像登陆舰又像航空母舰，美海军就以其担负的作战使命称其为“两栖攻击舰”。

此后，美国海军提出了建造专门的两栖攻击舰，这就是大名鼎鼎的“硫黄岛”级两栖攻击舰，它是美国海军第二代两栖攻击舰。该级舰满载排水量18300吨；舰长183.7米，宽31.7米，吃水9.7米，最高航速23节，续航力10000海里／20节(均速)，舰员686名。动力装置为一台蒸汽轮机，功率2.2万马力。其舰体与商船船体颇为相似，干舷高，船腹大。飞行甲板上有7个直升机起降区，可同时起降7架CH-46中型或4架CH-53重型直升机。其机库长70米，高6.1米，可容纳11架CH-53直升机，舰上还配备了4架AV-8B垂直，短距起降飞机。除此之外，该舰还能运送1746名登陆人员及其作战装备，以及2艘大型登陆艇和1500吨航空燃料等。

1963～1970年，美国海军5艘“硫黄岛”级两柄攻击舰开始服役，它们是专为实施用直升机进行垂直登陆这一新两栖攻击战术理论而建造的，至今已服役30余年，是美海军两栖舰队的老将。1964年8月，美国发动侵越战争，“硫黄岛”级两栖攻击舰以及两栖船坞登陆舰在越南战争中虽然运输了大量的海军陆战队员和作战物资，但作战表明，单一用途的两栖攻击舰和登陆舰不足以应对突发事件，不能保障人员、装备迅速上岸。因此，1970年后美国海军改变了造舰计划，停止建造“硫黄岛”级两栖攻击舰，并提出了建造新型通用两柄攻击舰的要求，它实际上是集坞式登陆舰、两栖攻击舰和运输船于一身的大型综合性登陆作战舰只，既有飞行甲板，又有坞室，还有货舱。以往运送一个加强陆战营进行登陆作战，一般需要坞式登陆舰、两柄攻击舰和两栖运输船只共5艘，而通用两栖攻击舰只需1艘就可代替它们。于是，“塔拉瓦”级通用两栖攻击舰应运而生。

“塔拉瓦”级两栖攻击舰的吨位相当于第二次世界大战中的“埃塞克斯”级航母，作用也类似，主要用来搭载短距／垂直起降飞机和直升机。它可以运载一个陆战队加强营及其运输工具，并有一个容纳登陆艇和水陆两用车辆的船坞舱。1976年，世界上第一艘通用两栖攻击舰“塔拉瓦”号建成服役，它的满载排水量为39300吨，航速24节，续航能力10000海里／20节。它可承载一个加强营的人员及装备，并可搭载28-36架不同类型的直升机。必要时还可搭载AV-8B型战斗机、lO艘不同类型的登陆艇或45辆两栖车辆。“塔拉瓦”级两栖攻击舰的特点主要体现在五个方面：一是多用途性。1艘“塔拉瓦”号能完成3-4艘一般登陆运输舰承担的任务，服役后能提高舰队的灵活反应能力，可相应减少在役运输舰只的数量，节省燃油等费用。二是作战威力大。该舰主要具有三重威力，即出动直升机实施垂直包围；出动垂直短距起降飞机提供近距离空中支援；出动登陆车辆和登陆艇进行登陆攻击。三是具有指挥舰作用。由于舰上指挥和控制部位较多，并装有大量电子设备，所以在登陆战中海陆空三军协同行动时可作为指挥舰使用。四是承担护航任务。由于舰上火力较强，可提供一定的海上火力支援和近距离空中支援，因此这种舰可与其它舰只一起担负登陆特混舰队的护航任务。五是完成后勤支援。在登陆战区域，这种舰还可作为医疗船、支援船和水面维修船使用。由于航速大和备品充足，能迅速抵达遭受灾害的现场，及时提供医疗及衣食等必需品。此外，舰上的电子设备还可为在舰上临时设立的营救或撤退指挥所提供一切方便。

为进一步增强两栖作战能力，并接替1991年后全部退役的“硫黄岛”级两栖攻击舰，美国海军又决定建造“黄蜂”级多用途两栖攻击舰，它的满载排水量为40500吨；舰长257.3米，宽42.7米，吃水8.3米；飞行甲板长250米，宽32.3米；动力装置为两台蒸汽轮机，功率14万马力；最大航速22节，续航力9500海里／18节；舰员1077人。该级舰是目前世界上两栖舰艇中吨位最大、搭载直升机最多的舰艇。其机库丽积1394平方米，有3层甲板高，可存放28架CH-46E直升机。飞行甲板上还可停放14架CH-46E或9架CH-53E直升机。舰艉部机库甲板下面是长81.4米的坞舱，可运载12艘LCM6机械化登陆艇或3艘LCAC气垫登陆艇。坞舱前面是一个两层车辆舱，可装载坦克、车辆200辆。“黄蜂”级舰携载登陆部队及其装备物资的能力也很强，其搭载登陆部队能力为1873名登陆人员，5辆M1型坦克、25辆轻型装甲车、8门M198榴弹炮、68辆卡车、l辆燃料车及其它类型车辆。该级舰还有较为齐全的仅次于医疗船的医疗设施，有600多张病床及多个手术室、诊室等。

“黄蜂”级两栖攻击舰共6艘。首艘“黄蜂”号造价达8.22亿美元，1989年6月在大西洋舰队服役。该舰集两栖攻击、登陆艇输送、货运、输送登陆兵和两柄指挥于一身，属于多用途两栖攻击舰。它是美国海军专为搭载AV-8B垂直，短距降战

斗机和新型LCAC气垫登陆艇而设计的，是名副其实的两栖作战多面手。它的主要任务是进行两栖攻击和为陆战队提供空中支援，可搭载30架CH-53D／E、CH-46E、AH-IZ、SH-60B／F直升机和6～8架AV-8B型飞机。与众不同的是，该级舰还能起到航空母舰的作用，舰上搭载的20架AV-8B型飞机和6架SH-60B／F反潜直升机，可承担近程战术攻击和反潜任务，或为水面舰艇编队提供空中保护，充当航空母舰的角色。

由于“黄蜂”级舰增强了指挥、通信和控制能力，因此它可作为两栖作战的指挥舰，对一场旅级规模的两栖攻击战进行指挥和控制。为增大舰上飞行甲板的面积，“黄蜂”级舰只装备了少量武器，这些武器与航空母舰的武器配置类似，包括2座8单元“海麻雀”近程防空导弹发射架，3座“密集阵”近程武器系统和8座12.7毫米机关枪及4座6管箔条，红外干扰火箭发射装置。这使该舰的防御必须由护航舰艇和舰载飞机来提供。要特别指出的是，在“黄蜂”级两栖攻击舰中，“巴丹”号是美国海军第一艘为女兵提供专门设施的两栖战舰，该舰可容纳450名女兵。

两栖攻击舰的发展前景

目前，海军强国或中小国家海军对于两柄攻击舰的突出功能及其作用的认识都已进入一个全新的高度和阶段，设计与建造也已进人快车道，因而可预言：两栖攻击舰的发展即将进入一个崭新的发展期。事实证明，研制和发展什么样的两栖攻击舰?建造多少数量?形成一支何种规模的编队?不仅关系到一个国家海军舰种的有效生存与发展，甚至会牵涉到海军兵力素质的整体提升和战斗力的全面提高。那么，对于今后两战舰究竟应该如何发展?各国针对具体实际都进行了大量的探索和思考。

注重大型综合性发展传统的两栖攻击舰满载排水量大都在1万吨左右(超出的并不多)，舰内所拥有的空间主要用于容纳大量的兵员和众多的物资、装备，包括多型短距起飞，垂直降落飞机、直升机、气垫登陆艇、普通登陆艇、两栖作战坦克、装甲车辆等。但以往的两栖战舰由于吨位小、舱内空间不足、甲板面积有限、层数不多等原因，所以无论是飞机、直升机、登陆艇、坦克、装甲车辆等的搭载数量和使用都十分有限和较为困难，加之舰上本身燃油量不多，要想完成中远海、持续的作战或非作战任务，难度较大。随着各国海洋利益的不断拓展，从海洋获取资源量的逐步增多，执行中远海的任务数量日益增多，要求各国海军舰船首先必须能航行到上述中远海海域，并能较长时间游弋和停泊于相关海域，以便更有效地显示存在、产生威慑、能在必要时采取必要的措施。鉴于此，非大中型、综合性强的两栖攻击舰显然是无法胜任的。为了适应新形势、新特点的需要，眼下乃至今后相当长时间内，各国海军发展的两栖攻击舰不仅吨位将普遍加大，而且其运载能力、兵力投送能力、航空支援能力和指挥控制能力等综合性能力都将全面提高。

加大多方式运用与发展现代及未来两栖战舰所能担负的任务越来越多，活动范围也越来越广，与两栖战舰及其舰载各种武器装备性能的提高关系极大。例如，新一代两栖战舰的普遍特征是，飞行甲板面积显著加大，舰载直升机、短距起飞，垂直降落飞机，甚至固定翼飞机搭载上舰的种类和数量也都明显增加，使得其对空、对海作战能力得以空前提升。它与中小型航空母舰之间的界限在逐渐缩小，能担负或完成中小型航空母舰的绝大多数任务，甚至能完成航空母舰所无法承担的任务。例如，韩国“独岛”号两栖攻击舰可搭载15架各型直升机，目前主要为UH-60型，下一步将更换为EH-101或NH-90型直升机；舰甲板上设有5个直升机起降点，可同时进行5架直升机的起降作业。法国“西北风”级两栖攻击舰的机库内可停放16架NH-90或“虎”式直升机，其飞行甲板上可同时起降6架直升机。当然，最抢眼的恐怕还是美国大力发展的下一代LHA-R两栖攻击舰，其首舰LHA-6的飞行甲板比性能卓越的“黄蜂”级两栖攻击舰来，长和宽分别增加了22米和3米。该舰标准的舰载机联队包括：6架F-35B短距／垂直起降飞机、12架MV-22倾转翼飞机、4架CH-53重型运输直升机、4架AH-IZ武装直升机、3架UH-1Y通用直升机和2架MH-60特种战直升机。可以说，该型两栖攻击舰在某种程度上比一些国家的现役中小型航空母舰的舰载机和直升机数量还要多得多。此外，该舰还加强了运输官兵及两栖突击车、坦克等装甲车辆的能力，致使其综合作战能力全面增强。英国“海湾”两栖船坞登陆舰既可搭载直升机和通用登陆艇，又可搭载主战坦克、轻型坦克，还能搭载数百名全副武装的士兵。该舰不仅增强了英海上支援作战能力，而且大大提高了两栖登陆作战能力。

必须均衡建设和协调发展近些年来，两栖攻击舰在各种海上行动和作战中均发挥了重要的作用，功能得到了长足的发展，但是海上大量实践使各国海军清醒地认识到：两栖战舰的发展决不能“一枝独秀”；正确的思路和发展途径是各型两栖战舰应全面、协调发展，各种武器装备应配套建造。仍以美国海军发展两栖战舰为例，美国海军现役大型两栖战舰数量大约为35艘左右，但其中两栖攻击舰、船坞型陆舰、船坞运输舰约各占1／3。如此均衡配套比例的大型两栖战舰，基本上能够保证美国海军未来的海上所有行动，尤其是海上两栖作战行动得以顺利、可靠地实施与完成。事实证明，两栖攻击舰非常有利于垂直登陆作战的要求。不过，当前条件下的登陆作战往往还离不开平面登陆的支援与配合，因此十分需要动用船坞运输机，由其完成由舰到岸的大量、快速的运送船艇与兵员，船坞运输舰和船坞登陆舰将大有用武之地。所以，在可预见的未来，两栖战舰决不能只青睐一种舰型而忽略其它舰型。只要国家军费允许和技术水平能够达到，各型、各级的两栖战舰配套建造必须尽可能符合客观规律的要求，争取做到“协调、均衡发展”。

始终以“作战牵引”为准绳任何海上作战平台和舰上武器装备的发展都离不开海上作战和未来海上行动需求作为牵引，因此两栖舰的购买、引进和发展也必须始终牢牢扣住当前和今后国家海上利益拓展的具体需要，适应全面海洋权益维护的需要，满足海上作战行动和海上非战争行动的多种需要，以及国家军费投入的可能和技术水平提高的可能程度。由于未来海上权益斗争的矛盾和“海洋国土”争端将不断增加，海上战略通道安全维护的任务会逐步加重，因而海上反恐、反海盗、反毒品走私等新型的任务也变得格外突出，难度明显加大，凡此均要求各国海军在执行海上各种行动中大大提升快速反应和有效应对能力。但是，面对财力、物力有限的情况，在各武器装备全都需要更新换代的情况下，只能采取“有所为，有所不为”的方针，在发展两柄战舰时一定要以未来可能遇到的海上情况和可能的作战对手为牵引和目标，注重协调好与水面作战舰艇、潜艇和飞机等大型作战平台以及其它各种武备设施之间的发展关系，做到既统筹兼顾又区别对待，力争尽可能符合未来海战的具体实际。