客车民族品牌迈向国际品质

王家建

一部客车连续使用四五年，行驶里程达100多万公里无大修，仍旧稳定地创造着经济效益，过去印象中只有进口高档客车才有此品质。8月30日，由宇通客车举办的寻找“耐用之星”评选活动总决赛在北京圆满结束。在宇通客车全国近10万车主中评选出的“耐用之星”中，这样的事例举不胜举，不由得让人对宇通客车的耐用表现大为惊叹。

来自福建泉州的车主白小波在2000年购买了宇通ZK6122高档豪华客车，经营一条里程近1200公里的超长线路，如今该车已行驶了200多万公里，没有进行过大修，三大总成除了正常的二级维护也没有拆开过，性能非常稳定。“春运期间这车每天一个往返，40多天每天行驶2000余公里，高负荷运转，车辆运行情况完全正常。”

这些“耐用之星”，是通过宇通“耐用是金”系列活动涌现出来的。这一历时近3个月的活动落幕之际，共有来自全国近百家客运企业的代表和个人在北京举起了宇通“耐用王”的奖杯，成为全国客运行业受人瞩目的宇通“耐用之星”。这些“耐用之星”，他们所驾驶的宇通客车平均年限达到5年，平均行驶里程达到100多万公里，其中最长的客车无大修运行里程达200多万公里。

市场调查表明，“耐用”已经成为客车用户最关注的功能因素。随着燃油价格的节节攀升和客运市场竞争的加剧，如何降低运营成本、提升运营能力，已成为客车运营商们亟待解决的问题。

深圳长途汽车客运公司是国内较早获得ISO9000：2000认证并与国际接轨，利用先进的管理经验进行体系管理运营的客运企业。主要跑高速长途客运等，到目前为止单车里程已达到110万公里。深长运的代表说：“一个公司要将运输行业搞得好，一定要选择稳定性好、安全性好的车辆。对于客运者来说，耐用的客车是企业最有效的固定资产。”

最终荣获“耐用之星”的车主们，普遍反映宇通客车的外观和内饰历久弥新，稳定的骨架系统与底盘质量、良好的节能性以及优质的售后服务，保证了客运车辆的长期使用。同时，这些车主也都具有相当水准的养护经验，在定期维护保养、油品选择、驾驶习惯以及驾驶人员培训等方面，都为车辆营造了良好的使用条件，保障了车辆的持久耐用。

有专家指出，随着中国汽车工业的发展，当今社会已经从“汽车改变社会”过渡到“社会改变汽车”的时代。近年来，中国汽车保有量持续猛增，汽车发展带来的能源、环保、交通等可持续发展问题与建设节约型社会的关系已引起业内外的关注。

在这一背景下，6月底，宇通客车全面启动了“耐用是金”活动，以北京、上海、广州、青岛、杭州、南京、深圳、泉州、保定9城市为中心的全国“耐用是金”万里巡活动，面向全国近10万宇通客车用户寻找“耐用之星”。同时，还利用多渠道和多形式共享获奖者的耐用案例，分享他们的耐用知识。在同期展开的“如何让耐用更耐用”的售后服务中，宇通为每一个城市产生的“耐用之星”个人及团体奖项获得者上门提供保养服务，并派送耐用手册和电视教学片，还在全国的4S店播放“耐用”主题的电视教学片，张贴耐用海报，营造耐用氛围，以使“耐用是金”的理念深入人心。

宇通是第一个在全行业内宣讲“耐用”品质重要性的企业。经过多年的积累和不懈努力，宇通在研发、制造和服务规模上已经有了长足发展，生产出了耐用、舒适和用户满意的客车。宇通公司总经理助理王文兵表示，谋求客车技术品质方面的提升和创新，贯彻科学发展观，走内涵式、集约式发展道路，是宇通打造耐用产品的理念基础。他表示，作为一个行业的领导品牌，带动、引导整个客车产业积极健康发展是宇通的责任。凭借从管理、研发、生产工艺、质检到服务全线贯穿的耐用体系，宇通已经打造出成套的保障产品拥有可靠耐用品质的企业发展体系。

随着全国高速公路继续大规模建设，通乡公路建设在大规模展开；以及经济的快速发展、人均出行次数的大幅度增加，中国的客运业将还会有大发展。据介绍，目前国家发改委将宇通试验中心建设项目列入国家发改委“2005年国家高技术产业发展项目计划及国家资金补助计划”，并拨款300万元鼓励宇通不断增加技术创新能力。宇通正进一步深入开展耐用性研究，包括从供应链入手，建立上、下游企业联盟，从供应的源头保证产品质量、实现共赢；通过配件生产工艺的考察、分析，以及对配件测试，建立整车耐用性评价指标体系和系统耐用性模型，通过预测零部件和整车寿命，研究整车可靠性匹配。宇通此举，无疑将使耐用理念在客车产业链中获得有效延伸，从而探索出客车制造业迈向世界客车品质的发展之道。