图说西藏交通

德　吉

藏是青藏高原的主体部分，由一系列巨大的山系、高原面、宽谷和湖盆组成，特别是其四周，横亘着世界闻名的一些高峰或者被河流深切，这使得高原与外部世界的交通困难重重。不过，生活在这片高原上的人民，很早以前，就用自己的聪明才智和辛勤汗水，开辟和建设了沟通各地的人畜小道和骡马驿道。特别是吐蕃王朝时期，随着对外联系的加强，出现了唐蕃古道、通门隅道、通尼泊尔道、通南诏（云南）道，通四川道、通新疆道等。明朝时，汤东杰布这位“平原上的铁桥活佛”通过藏戏募演到资金，并集中起一些设计和冶炼工匠，在宽阔的雅鲁藏布江和其他大河上，架起了据说多达108座铁索桥，沟通了两岸的交通，便利了人们的往来。由于年久失修，这些桥梁到和平解放前大都毁坏，雅江上也再没有能架起一座新的桥梁。

对此，1930年出版的《西藏始末纪要》中形容说：“乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态。”在过去的岁月里，不知有多少农奴和奴隶为领主们服乌拉差役而死在漫长的驿道上。当时，从青海西宁或四川雅安到拉萨往返一次，需要半年到一年，运输全靠人背畜驮，在大江大河上，只有一些溜索、铁索桥、藤网桥、牛皮船、独木舟，仅在个别渡口才有较大的马头平底木船。

人背畜驮：最原始的运输方式

直到现在，在那些交通不便，特别是不通公路的大山里，人背畜驮仍然是物资运输的唯一方式。

毛驴车在上世纪是高寒养路工人的好帮手，如今仍然是西藏偏远乡村的得力运输工具。 车刚 提供

生活在喜马拉雅山南麓的夏尔巴人，妇女每天的要务之一就是到村外背水。 杨逸畴 摄

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加加段的铁姑娘道班用马运送公路养护物资。车刚 提供

平板车也曾是西藏修路，养路工人的主要工具。 车刚 提供