加加段的铁姑娘道班

车　刚

1954年川、青藏公路建成通车至今，已有50年。50年来，人们已无法准确地统计，公路给西藏运输过多少物资材料，为西藏人民运输过多少生活用品。今天，西藏公路通车里程达4万公里，连接着城乡牧场、内地省市和友好邻邦。为了保障公路的畅通，数以万计的养护工人常年生活在海拔高、气候差、条件艰苦的公路沿线，他们甘当路石，以道班为家，洒血流汗，精心养护着每一寸公路，为西藏的发展和建设默默贡献着青春和生命。

加加养护段在现今的219国道萨噶县境内，它曾是西藏交通战线的一面旗帜，凡是去过阿里的人，都会有同样的感受：加加段养护的沙石路面，比黑色路面还平展，而且，几十年如一。

1984年，我去阿里采访，那时阿里的路况极差，有些地方根本就没有路，车况也不好。近4个月的旅途颠波，感觉浑身都散了架。结束采访，从狮泉河返回拉萨的一天晚上，车身突然从狂颠中平稳，速度也快了许多，叽哩咣当的响声没有了，车灯下出现的路平平展展。问开车的师傅到哪了，米玛师傅说，加加养护段到了，21道班到了。又说，加加养护段是西藏养护最好、最平整的路。从那天开始，加加、21道班就深深印在了脑子里，虽然此后一直没有机会去采访，但加加那平展得像地毯一样的路，总是不断萦回在脑际，特别是在西藏跑来跑去，又不断听说加加的声名，比如它是全国典型，比如加加还有个铁姑娘道班，等等，使我总希望有个机会去认识认识那些铁姑娘们。

功夫不负有心人。

今年7月，我为“两路”通车展览补拍照片，终于有机会专程到加加养护段，看看今天的加加路，亲眼一见“铁姑娘”的风采。

车子以每小时100公里的速度行驶在加加工区养护的路段上，稳极了，只听得轮子与沙石路面磨擦发出的沙沙声。加加养护段的扎西多吉段长告诉我：加加养护段曾经是全国、全区的典型，对我们年轻一代养路工人来说，压力非常大。不过，我们没有忘记前辈们艰苦创业、无私奉献的精神，正在尽我们的最大努力养好路、护好路。在养护段会议室墙上有一幅表格，记录着有史以来的好路率，表格显示上世纪70年代“铁姑娘班”在时的好路率最高，达80%多。现在的好路率为70%。扎西多吉说：现在公路上过往车辆增加了上百倍，单车重量增加了五六倍，现在的好路率在全区也算是比较好的，不过我们并不满足。

在加加养护段，没有见到铁姑娘，段里说她们已退休，搬到日喀则市去了。几经周折，我找到了普赤的家。

普赤，今年54岁，看上去依然精力旺盛，精明强干。热情好客的她，不等我落座，已经端上酥油茶和奶渣。听我说明来意后，她显得很激动，从一个印着某会议的文件袋里取出一大堆报纸、材料和老照片，一边翻检，一边讲述起铁姑娘班的故事来。

加加养护段成立于1966年，负责拉(孜)-普(兰)公路萨噶段的养护工作。这段路海拔高、气候差，又缺少养护机械，全靠养护工人镐头、铁锹加板板车养护。上级决定让我带领3个姑娘成立35道班，负责海拔4800米、长8.5公里的一段公路的养护。这对我们是一个巨大的考验。我们4人里，我的年龄最大，24岁，其余3个都是十六七岁。段里没有工具，我们就从自己家里拿上铁锹、镐头；没有房子，我们就住帐篷；男人能干的，我们照样干，而且要干得比他们还好。盖房子、架小桥、修涵洞全是自己动手。我们一心一意，听毛主席的话，只知道把路养好了，就是为社会主义、共产主义做了贡献。每天起早贪黑的修路，晚上打着电筒、点着蜡烛学习毛主席著作，看报纸、听广播。

说着，普赤递给我一张黑白照片，说是1974年照的。画面上，4个姑娘手捧一个半导体收音机，正在收听广播。普赤说，那半导体收音机是她用一个月的工资29元，加上父亲一个月的工资39元(父亲也是道班工人)买的。她把收音机带到工地上，只要一有空就打开来，那个小小的黑匣子里传出来的声音，给了她和伙伴们多少精神和力量!是那声音激励她们战胜了所有的艰难困苦。

我问普赤，收音机还在吗？她说就在家里，并让丈夫从仓库里翻了出来。原来是上海无线电三厂生产的红旗牌半导体收音机。30年前，它在海拔4800米的35道班陪伴着铁姑娘们度过了多少个风霜雨雪的艰苦岁月，它传递过多少中央政府的声音，激励和鼓舞着铁姑娘的革命热情。掂量着这台小小的收音机，立时感到它的沉重，我对普赤说，这台半导体很珍贵，一定要好好保存起来。她却说：你喜欢，送你吧。我说，喜欢也没资格要，它太珍贵了，你可以把它捐给西藏交通档案馆去，因为它记录和见证了西藏交通人的一段历史。

普赤介绍说，当时她们铁姑娘班的姑娘们都很年轻，远离家人，常年住在海拔4800多米的道班上，有时干脆吃住都在工地。6年里，她们将公路改线4.5公里，修筑了5道石板涵洞，为国家创造产值3.9万元。她们还开展勤俭节约运动，割马草为国家节约开支648元；开垦荒种，硬是在海拔4800米的地方种出青稞来。铁姑娘道班彻底以道班为家，以养路为己任。“没有机械、汽车，我们有双手和一颗红心。我们这些铁姑娘们，是用心来养路的。”

道班吃水困难，要到很远的地方去背，来回要用一个多小时，为了省下更多的时间投入学习和劳动，铁姑娘们利用晚上的休息时间，靠手电筒照明，硬是打出一口水井来。

35道班是过往车辆的急救站，铁姑娘们是司乘人员的亲人。过往人员有困难，她们有求必应，经常把自己的宿舍让出来给路过的解放军和农牧民住，自己挤在羊圈里过夜。

那时正处在“文化大革命”期间，白天修路，晚上还要值班巡逻，以防坏人破坏公路、桥梁。铁姑娘还是基干民兵，上级给她们发了两支半自动步枪，工作之余，她们坚持训练，苦练杀敌本领。

铁姑娘们用实际行动，赢得了荣誉。普赤光荣加入中国共产党，并当选为党的十一大代表，幸福地受到了党和国家领导人的亲切接见，还被选为全国人大代表、全国劳动模范，“铁姑娘道班”则被评为先进集体。

应我的要求，普赤用电话与其他3位“铁姑娘”约好下午见面。下午3点，在次仁卓嘎家，4个“铁姑娘”又见面了。普赤说，她们4人都生活在一个城市，各自家庭生活琐事太多，所以平常很少见面。今天相聚，感觉是久别重逢，因为那些老照片，勾起了对往事的回忆，她们相拥在一起， 看着、回忆着，哭着、笑着，那是些多么令人难忘的日子啊。

我告诉她们，我要按照老照片的顺序，再给她们拍张合影，把30年前后的两张合影放在一起，挂在川青藏公路通车50周年展览上，发表在《中国西藏》杂志上，她们高兴地换上漂亮的藏装，让我拍个够，还反复叮咛，一定要拍得漂亮些，再漂亮些。

普赤是个有心人，她问我交通50年大庆的日子是哪天，当得知是9月8日后，她说，要通过西藏人民广播电台，点两首歌，一首是《二郎山》，一首是《孔繁森》，把这两首歌献给全区的养路工人，让大家发扬老西藏和孔繁森的奉献精神，养好路，为西藏的经济建设多做贡献。

9月8日，在自治区博物馆的展览大厅里，当讲解员把普赤介绍给交通部、自治区领导时，交通部张春贤部长握着普赤的手说：感谢你们，你们是西藏交通建设的功臣!

普赤这位当年的铁姑娘，激动得流下了泪水。