航空航天消息

★第九届北京国际航空展览会

9月19日至23日,第九届北京国际航空展览会暨机场设备展在北京国际展览中心举行。

国防科工委主任刘积斌、中国民用航空总局局长刘剑锋为本届航展开幕剪彩。中国航空工业第一集团公司总经理刘高倬、中国航空工业第二集团公司总经理张彦仲分别在开幕式上致辞。

刘高倬说,迅速扩大的航空市场不仅会极大地促进中国航空工业发展,也会给航空技术领域带来广阔的国际合作空间。我们将按照互利互惠原则,加快引进国外先进技术和管理方式,努力开创中国航空工业对外开放新局面。

张彦仲说,中航第二集团公司将按照世界航空通用的模式,面向国内和国外两个市场,加快研制30～50座级支线飞机和新型高级教练机,同时努力推进运八F-600、运十二F、直八、H425直升机、农五等型号飞机、直升机的研制。

来自澳大利亚、巴西、英国、法国、德国、意大利、日本、俄罗斯、美国、乌克兰、中国、中国香港特别行政区、中国台湾等国家和地区的100多家厂商参展。中航一集团在展台醒目位置展出面向21世纪的70～90座先进涡扇支线客机ARJ21飞机的模型。中航二集团展台上陈列着30～50座喷气式支线客机的概念机模型引人注目。中国航空工业展出的空中加油及受油机、歼八ⅡM、运十二E、K-8E、直八、直九、运八F-600等军民用飞机和直升机的模型、图片引起了观众兴趣。

巴西航空工业公司展出了70座的ERJ170飞机客舱实体模型;加拿大庞巴迪公司展出上海航空公司投入运营的50座CRJ-200飞机;德国仙童多尼尔公司展出了30座328JET和70座728JET喷气支线客机模型,并有意在中国合作生产728JET支线客机。

★中国航空学会2001年学术年会 该会9月4日至7日在太原航空仪表公司召开,年会主题是“面向新世纪的中国航空——纪念中国航空工业创建50周年”。来自全国各地100多位代表参加了会议。

中国航空学会屈见忠秘书长主持开幕式。全国人大常委、中国航空学会理事长朱育理致开幕辞。山西省副省长王昕,中航一集团副总经理许焕刚,山西省科协副主席关原成等出席开幕式并讲话。中国科协发来贺信。国防科工委副主任于宗林作了特邀报告。于宗林副主任在报告中从国际国内形势和高新武器装备发展等方面,分析了我国国防科技工业面临的形势和挑战;介绍了国防科工委编制“十五”规划的指导思想和主要任务。大会还邀请陈一坚院士作《紧跟科技前沿,走航空产业自己的路》、刘大响院士作《抓住机遇,加快航空动力的发展》、成都飞机设计研究所宋文骢总师作《谈战斗机的发展》等报告。大会交流的还有《新世纪空军武器装备发展建设面临的形势、发展目标及对航空工业的需求和发展建议》、《航空制造技术的发展趋势及建议》等8篇论文。

大会交流后,会议按“中国航空工业发展战略研究”、“航空技术发展的趋势及建议”和“航空企业改革、管理及人才培养使用”三个分会场进行分组交流,代表们发言踊跃,气氛热烈。学术年会于9月7日结束。中国航空学会副理事长姜澄宇作了会议总结。

★我国确定民用航天发展目标

10月8日,“中国航天工业高科技论坛”在北京举行,国家航天局局长栾恩杰向论坛提交了《中国航天发展政策和展望》的书面学术报告。

栾恩杰在报告中说,在遥感应用领域,要逐步建立具有多种遥感手段的、长期稳定运行的天地一体化网络系统;在卫星导航定位领域,初步形成卫星导航定位应用产业;在卫星通信领域,基本满足国内市场需求,初步建成中国卫星通信产业,并争取进入国际市场;在运载火箭方面,全面提升中国运载火箭的整体能力和水平,建成新一代运载火箭型谱化系列,增强参与国际商业发射服务的能力;实现载人航天飞行,建立中国的载人航天体系;在空间科学与深空探测方面,发展空间科学研究,开展以月球探测为主的深空探测研究,力争在世界空间科学领域占有较重要的地位,使中国的深空探测技术上升到一个更高的水平。

★首批藏族大学生进入民航飞行学院 9月25日,来自西藏、青海、甘肃的6名藏族本科大学生获得西南航空公司飞行学员录取通知书,跨进了中国民航飞行学院的大门,成为中国民航史上第一批藏族飞行学员。

此次有300多名优秀藏族大学生前来竞争,经过初试、空勤体检、英汉语笔试及政审等严格考核后,最终,来自西藏农牧学院的扎桑、索郎旺久、次仁多吉、石曲和兰州西北民族学院的黄兰成(原名才尔华塔)、周应魁等6名学生被录取。这批学员在转至中国民航飞行学院之后,将在运输机驾驶专业学习两年,毕业成绩合格者将加入到中国西南航空公司的飞行队伍。

★中国民航将建三大区域空中交通管制中心 中国民航投巨资将在北京、上海和广州建设3座具有国际先进水平的现代化空中交通管制中心。将建的三大区域管制中心,除现代化的管制大楼外,还将引进国际先进的空中交通管制自动化系统和相应的先进通信系统,以及电力保障系统。

民航总局空中交通管理局、中国航空器材进出口总公司已相继与奥地利、德国、英国等有关公司签定了配套的话音交换系统和对空指挥甚高频通信系统设备的采购合同。根据合同安排,三大中心的自动化主运行系统和模拟培训系统及配套系统将于2004年安装完毕,并交付使用。三大中心的自动化系统和配套通信系统建成后,将极大提高中国东部沿海地区空中交通管理能力,还将提高地区间的飞行流量。它们将能够同时处理24部雷达信息、15000个飞行计划、三大区域空中交通管制间飞行管理自动化交接,以及连接120个地面与空中飞机之间的无线电信道和200条专线电话通信。

★“西北人工增雨工程”正式启动 9月底,由中国气象科学研究院和青海省气象局共同承担实施的国家西北人工增雨建设方案,经专家论证通过,并由有关部门批准正式启动建设。

我国西部内陆严重缺水,开发利用大气云水资源成为一项战略措施。针对青海省黄河上游云水资源条件好、有利于开发利用和解决黄河下游断流问题,加之该省多年的人工降雨经验,国家气象部门在开展云水资源调查和研究后,决定把青海省建成全国第一个云水资源开发的基地。

该工程第一部分是设在北京的国家人工增雨信息分析中心和飞机试验室,第二部分为外场作业基地,主要选在青海省内气象、水文、地形、生态、效益较理想的黄河上游地区。首期作业区约一万平方公里,目标是每年增加雨水30%。该项目由飞机探测、云水资源分析、高效播云、自动气象站、通信网络等技术组成,共需投资2300万元人民币,计划两年建成并投入运行。有关专家指出,这一项目建成后将成为中国最先进的国家级人工降雨基地,并成为今后建设国内其它基地的示范。

★我国新型战机飞行仿真系统问世 中国空军最近研制成功具有国际先进水平的新型战机仿真训练系统,这标志着人民解放军新型战机全任务仿真训练手段进入全新领域。

据介绍,由空军某飞行学院仿真研究所研制的这套系统,能完成某新型战机95%以上的战法、战术训练课目和空中特情处置。来自航空兵部队的10多名特级飞行员在这个系统上反复试飞后认为,这个仿真系统逼真、实用,训练效果明显。尤其对新飞行员完成飞行改装、提高战术技术水平和特情处置能力、开展战法研练极有帮助。正式投入使用后,每年可为空军节约巨额装备维修经费,产生巨大的军事和经济效益。

★中国民航20年内将增购1690架客机 不久前,一份《中国民用飞机市场预测年报(2001～2020)》预测,中国民航今后20年内共需补充1690架客机,将成为全世界最有增长潜力的市场。

由中国航空工业第一集团公司发布这项报告预计,今后20年内,中国经济将保持持续稳定发展的态势,相应地中国航空运输仍将以较快的速度增长,民用飞机市场将不断扩大。预计2001年到2020年中国航空客运周转量年均增长率为83%,到2020年将达到4813亿人公里,约为2000年的5倍。

报告认为,到2020年,中国的客机拥有量将达到1852架,其中100座以下的支线飞机将拥有583架。考虑到因运量增长产生的需求和现有飞机的退役,中国民航今后20年内共需补充1690架客机。支线运输将成为中国国内新的增长点,支线飞机需要571架,增加量将居各类飞机前列。

中国航空工业第一集团公司总经理刘高倬认为,中国经济的持续发展将对航空运输产业产生巨大的需求。迅速扩大的中国航空产品市场,不仅会极大地促进中国航空工业的发展,也会在航空技术领域带来广阔的国际合作机会。

★“八一”飞行表演队换装新型弹射座椅 中国航空工业610所研制的第三代(HTY-6A)火箭弹射座椅,已在中国人民解放军“八一”飞行表演队的两架歼七EB飞机换装试用。通过12名飞行员30架次的飞行试用、试飞,座椅的救生性能、使用维护性、可靠性和舒适性均得到很大提高,标志着我国航空救生装备已跨入世界先进行列。

曾多次担负重要飞行表演任务的“八一”飞行表演队,进行了低空、超低空、横滚、倒飞等高难度、复杂姿态下的适应飞行,圆满完成了新型弹射座椅试用、试飞任务。新型弹射座椅试用、试飞成功,为推广使用新型火箭弹射座椅奠定了基础,对提高我国航空救生技术和我军战斗力具有重要意义。

★中美合资在四川兴建“磁悬浮飞机”生产基地 9月30日,中美合资美式磁悬浮飞机项目签字仪式在成都举行。美国商业合作银行集团出资8000万美元,与成都飞机工业集团等5家公司组建成都飞美有限公司,建立“磁悬浮飞机”研制生产基地。签订的协议中规定由成都飞机工业集团组织“磁悬浮飞机”机体及相关产品的生产。预计全球第一辆可容纳100多名乘客的“磁悬浮飞机”将于2004年下线,被命名为“奥运号”,出现在北京。

“磁悬浮飞机”其实并不是飞机,它是一种新型陆上高速交通运输工具,其原理是利用永磁铁。它与一般磁悬浮列车最大的差别是其自动控制系统、方向舵、车厢、卫星定位系统等设备都是按飞机标准设计,具有无噪音、无污染、速度快、节约能源等优点,其轨道每公里3000万美元的造价也远低于日式、德式磁悬浮列车。据悉,这一磁悬浮飞机研制生产基地拟建在成都市东郊的五桂桥附近,10月20日完成选点方案。

★中国战机为美俄日领导人护航

据新加坡《联合早报》10月18日报道:美国总统布什、俄罗斯总统普京、日本首相小泉纯一郎的专机抵达上海出席APEC会议时,以上海为中心的周边半径400公里上空实行空中管制,中国空军战机将升空护航,所有原定飞经管制区的航机须根据特定安排或更改航线,或更改时间。

一、布什乘搭的“空军一号”专机,从美国首都华盛顿跨越太平洋到上海的逾万公里行程,沿途都由美国军方战机保护,直到“空军一号”进入中国领空后,才由中国空军出动4架苏-27战机护航。两国护航战机在黄海上空交接。在美国总统专机抵达上海前一个小时,所有飞机禁止起降,原定航班已经取消。上海浦东和虹桥两机场在总统专机抵达前数小时关闭。

二、当元首专机进入中国领空后,上海周边半径400公里上空成为管制区,任何飞机未经特别许可不得进入管制区范围。

三、中国空军负责空中警戒,加强防范不明航机。各国专机之间保持数百公里以上的飞行距离。

★中国订购30架波音飞机 10月2日,中国航空器材进出口总公司在华盛顿与波音公司签署了确认订购30架波音737飞机的协议。根据协议,波音公司将在2002年至2005年之间将30架飞机交付给中方,其中,中国南方航空公司20架、中国东方航空公司4架、海南航空公司3架、上海航空公司3架。

中国民航目前拥有波音飞机357架。波音公司预测,未来20年内,中国空中交通运输的年平均增长率将达到93%;中国将需要1764架新飞机,价值约1440亿美元,使中国成为仅次于美国的世界第二大航空市场。

★我国规定禁止携带任何刀具乘坐民航班机 9月下旬,中国民航总局、公安部联合发布通告,要求搭乘班机的旅客,不得携带任何刀具。

对于查获的刀具,一律由民航安检部门暂存;对故意隐匿携带刀具的人员,一律交中国民航公安机关审查处理。

通告还重申了严禁旅客将包括仿真手枪、微型发射器及各种类型的攻击性武器、弹药军械、警械、爆炸物品、易燃易爆物品、剧毒物品、放射性物品、腐蚀性物品、危险溶液以及其他禁运物品随身携带或夹在行李、货物中托运。违反规定者,一经查处,即交中国民航公安机关处理。

通告规定,严禁乘机旅客利用客票为他人交运行李,严禁为不相识的人捎带物品。对于因违反上述规定造成误机的,损失由旅客自行承担。

★广州白云国际机场一天查获刀具4500多把 10月份,广州国际白云机场安检站每天平均查获大小刀具3000多把,最多时竟达4500多把。

据介绍,针对国际民航安全形势,公安部、民航总局于9月发布通告,明文禁止旅客携带任何刀具乘坐民航飞机。但尽管通告已公布了一个多月时间,广州白云国际机场的安检部门每天仍能查获大量的刀具,最为常见的是剃须刀、修甲刀、小剪刀等小件的日常用刀。

10月17日,旅客吴某拟乘坐航班前往烟台,经过安检时安检人员通过仪器发现其行李包内有一刀状物,要求其取出并办理相关手续,但吴某矢口否认。安检人员经细心判断仍难以排除疑点,于是实施开包检查,结果从其包内查出一把用纸团团卷住的裁纸刀,吴某顿时膛目结舌,最终被送交公安机关处理。

广州白云机场安检部门表示,广交会、九运会、春运等接踵而至,安检人员的安全任务相当繁重。而最令他们委屈的是,相当部分的旅客对通告内容不甚理解,听不进解释,经常为此大吵大闹,严重影响了现场的工作秩序。

★中国国际航空舰船与车辆模型博览会在京举行 10月3日,该展览在北京展览馆的展厅开幕。这是中国举办的第一个集航空、航天、舰船、车辆模型与相关服务项目于一体的综合性模型博览会。来自日本、美国、德国、英国、意大利、中国、中国香港及台湾省的67家企业参展。

这次博览会除安排产品展示、贸易洽谈、技术交流和专题讲座外,还举行有中外高水平运动员参加的航空模型表演和遥控赛车模拟F1方程式比赛,以及小观众自己动手的“激情大比拼”智趣比赛。

★精彩航模表演在京郊举行10月2日,到京郊小汤山空军航空博物馆的观众,目睹了世界一流模型高手精彩的操纵技艺和完善逼真的模型精品。其中,由多次世界冠军获得者日本名将成家仪一操纵的大型活塞发动机模型飞机,和香港喷射飞机模型协会带来的涡轮喷气发动机像真模型飞机,都是第一次与中国观众见面。

成家仪一操纵的模型飞机机身长197米,翼展199米,发动机排量达150毫升,价值近10万元人民币。他在10分钟的飞行中,自如地遥控操纵飞机做出了许多高难动作:低空连续快滚、倒飞旋转、离地面仅有半米的超低空垂直悬停,令人目不暇接。

香港和美国航模高手带来了装有涡轮喷气发动机的F-15、F-16、米格-15等像真模型飞机。这些模型全部按真飞机尺寸缩小制作,外形、涂装与真机完全相同,速度可达每小时400公里。它们的飞行姿态、声音和给人的感觉也与真机无异,惊险刺激的动作让观众大饱眼福。

★深圳黄田国际机场举行反劫机演练 9月19日上午,深圳黄田国际机场拉响紧急警报,呼啸的警车声、消防警报声、紧急救护车警报响彻天空。400多名工作人员上演了一出惊心动魄的反劫机演练。

按照国际民航组织要求,民用机场每年都应组织不同类型的应急救援演练。深圳机场自开航以来,单项演练已组织多次,但陆、海、空大规模应急救援演练还是首次。

演练设想从某航空公司的一架A320飞机被两名歹徒劫持开始,机组成员将飞机飞往深圳机场,着陆前机组人员同歹徒发生博斗,一歹徒被制服,另一名歹徒则引爆了炸药。飞机后舱门被炸开,歹徒被炸死,部分旅客死伤,部分掉入海中。飞机在紧急降落中起火严重受损,从而引发了机场反劫机、紧急救援、海上搜寻及救援等一系列救援行动。

上午9点30分,演练开始。1分钟后,飞机要求降落。5分钟后,3辆消防车赶到着陆点喷酒阻燃泡沫,防止飞机着陆时和地面严重磨擦引发火灾。紧接着,救援指挥车赶到现场进行指挥。10分钟后,飞机机尾冒烟着地,两辆消防车紧跟其后实行跟进灭火;飞机落稳后,乘客纷纷从紧急滑梯上逃生。救护车和警车两分钟后赶到,医护人员对受伤乘客实施分类救护并送去治疗,全副武装的武警立即登机将劫机歹徒抓获;10点,救援直升机赶到,将重伤员送往医院抢救。整个救援过程配合严密、有条不紊、反应迅速。

海上救援行动也同时启动。3艘海洋救护船接到“12395”海上求救电话后迅速驶向事发海域。在直升机引导下很快发现落海乘客和行李,半个小时内分别实现快艇、救护船和直升机海上吊挂3种救援方式。紧跟着两艘国内最先进的消防船对引发的海上火灾实施灭火,4个大型水炮喷出130多米长的巨型水柱和灭火泡沫,迅速实现灭火,随即返港。

北京、上海、广州、香港、沈阳、南京等全国各大机场近百人观摩此次演练,这对于促进全行业的机场救援工作将起积极的作用。

★洛克希德·马丁公司研制的X-35入选JSF 10月26日,美国空军部部长詹姆斯·洛奇宣布:洛克希德·马丁公司最终战胜竞争对手波音公司,赢得有史以来最大一笔军火合同——总价值约4000亿美元的联合攻击战斗机(JSF)订货合同。

JSF是新世纪世界上最庞大的战机研发计划。这种新一代战斗机将全面替代美国空军、海军、海军陆战队以及英国皇家海军的F-16、F/A-18、“鹞”式及A-10等各种战机。从2008年开始,美英军方将购买3002架JSF。此外还有十几个国家也有可能成为JSF的新订户。目前,每架JSF的报价是3000万美元左右。据预测,生产JSF战斗机的总价值可能高达4000亿美元,这在军购史上可以说是空前的。

美国国防部要求JSF应可分别满足空军、海军和海军陆战队的要求,这3种不同型号不仅能在一条生产线上生产,而且各型之间的零部件通用率在80%以上。波音公司和洛马公司分别推出了验证机X-32A、B、C和X-35A、B、C,并于今年完成了全部试飞。两公司战机的战术技术性能都基本上达到了军方的要求,两种设计各有千秋,但美国军方经过反复考虑,还是采用了趋于传统的洛克希德·马丁公司的X-35方案。因此,美军的这种新一代战斗机的编号也将定名为F-35。

★俄罗斯客机被乌克兰导弹击落

10月12日,俄罗斯安全会议秘书鲁沙伊洛和乌克兰安全会议秘书马尔丘克正式宣布,10月4日在黑海上空失事的图-154客机,是被乌克兰防空部队演习时发射的导弹击中的。乌克兰防空军司令已于18日辞职。

10月4日下午,从以色列首都特拉维夫飞往俄罗斯新西伯利亚的俄西伯利亚航空公司图-154客机,在飞临黑海上空时突然坠毁。此时飞机的高度是10100米左右。机上77名乘客和机组人员全部遇难。乘客中大部分是俄罗斯的以色列移民。恰巧此时一架亚美尼亚航空公司的安-24飞机在附近6100米的高度飞行,驾驶员看见了图-154爆炸并坠毁的过程。亚美尼亚飞机的驾驶员立刻向俄罗斯空中管制部门通报了飞机爆炸的事实。该飞行员说,图-154飞机在坠入大海后又发生一次爆炸。

空难发生时,乌克兰正在附近举行多兵种联合军事演习。对此次空难的原因,出现三种说法:发生恐怖事件,飞机发生机械故障,飞机被乌克兰导弹击中。

对这三种说法,俄罗斯首先否定了机械故障之说,西伯利亚航空公司总经理菲利耶娃表示,坠毁的这架图-154客机是该公司最好的飞机之一,机组人员经验丰富,飞机起飞前进行了严格的技术检查,而且从地面和空中的联系中,没有任何发生故障的迹象。与此同时,以色列方面也基本上否定了恐怖事件的说法,认为以色列的机场安全检查是非常严格的,不可能让恐怖分子把爆炸物带上飞机。事发不久,美国五角大楼根据侦察预警卫星收集到的数据显示,认为客机是被乌克兰军队演习时发射的一枚导弹击中的。乌克兰总统库奇马马上否定了这种说法。他在同普京总统的通话中对俄罗斯飞机在黑海坠毁的事件表示慰问,并强调指出,所谓乌克兰发射的导弹击毁图-154飞机的说法绝对没有根据。俄方要求乌克兰方面提供军事演习过程中发射导弹的详细数据资料。对乌克兰方面提供的第一批资料,俄方感到很不满意,要求乌方提供更加详尽数据资料。根据航空管制部门提供的线索,机组人员在最后时刻的对话中,曾经有人问:“飞机哪儿被击中了?”这是一个重要线索。

当时的目击者不仅是亚美尼亚航空公司的飞行员,车里亚宾斯克航空公司的雅克-40飞机也是目出者。据飞行员达维德回忆说:“我当时正在6100米的高度飞行。在10100米左右的高度有一架图-154。通常我们不注视其他飞机。但是我们发现刚才飞机飞行的方向出现一团火光,烟雾腾腾。我们一下子未反应过来发生了什么事情。机长加利克问地面调度:‘怎么,我们这里在搞演习吗?地面不解地反问到:‘没有啊,你们想什么呢?达维德继续说:‘我们看见图-154爆炸了。地面问到:‘什么图-154,你们疯了吗?”由于飞机上有乘客,雅克-40按照地面的指示,立刻离开了出事地点。达维德说,他后来看到的已经不是飞机,简直是一堆垃圾从天空散落下去。

事故调查委员会根据从黑海打捞上来的遗体和飞机残骸,逐渐确信图-154系被导弹击中的,因为飞机残骸中有图-154飞机以外的物体,对遇难者尸的检查表明,死者是被爆炸物致命的。随着调查工作的继续,调查人员还发现了C-2000д导弹的残片。这种地空导弹是C-2000系列中最先进的,目前俄罗斯和独联体国家的防空部队都装备这种系统。按照设计,C-2000地对空导弹是在敌方强烈无线电干扰的情况下打击敌机和敌人的空中指挥系统的。C-2000д导弹的战术技术性能包括:最小射程17公里,最大射程300公里,最低目标高度50米,最高目标高度35000米,最低目标速度每秒300米,最高目标速度每秒1200米。

据俄军事专家介绍,C-2000д导弹本身没有敌我信号识别装置,这种装置安装在地面雷达站。地面站锁定目标后,导弹借助雷达寻找打击目标。如果地面系统错误地锁定目标,则悲剧不可避免要发生。可能的情况是,地面系统在寻找目标时同时发现了两个目标:无人驾驶的靶机和图-154客机。由于图-154的体积比靶机大,C-2000д的地面系统锁定了它并发出错误的打击指令。

★乌克兰国防部长引咎辞职 10月24日,乌克兰总统库奇马签发命令,解除了亚历山大·库兹穆克国防部长的职务。总统还解除了几名乌克兰空军和防空军高级将领的职务。

俄罗斯图-154飞机在黑海上空被乌克兰导弹击中坠毁后,库兹穆克两次向总统递交辞呈。在乌克兰几个部门组成的委员会就飞机失事原因做出初步结论后,总统接受了他的辞职要求。根据委员会的结论,图-154飞机是乌克兰防空部队在克里米亚地区进行演习时非蓄意地用导弹击中的。库兹穆克1998年8月获得大将军衔。他是1996年7月11日被任命为国防部长的。

★美国民用机场堵塞漏洞 9月11日美国遭受恐怖袭击之后,机场安全一直是美国有关当局和民航界关注的问题。美国有400多个民用机场,加强安全、堵赛漏洞的工作千头万绪。

国际机场理事会北美分会主席普拉文9月25日在美国国会报告时说,民航安全的当务之急是确保机场对旅客和行李的检查由训练有素的专业人员操作。为了提高检查的准确度,这类专业人员的招募、培训、考试都要严格进行。

普拉文说,美国国会和民航界的许多人最近都强调,机场检查员和其他安全人员要置于联邦政府的管辖之下,但眼下立即要做的就是安全人员的专业化。其他要做的工作还有:在更多的机场安装爆炸物探测系统;在机场增加执法官员;向指定的机场安全官员提供有关情报和在更多的机场指派联邦安全官员。

与此同时,一些可望增强机场安全的技术也得到了前所未有的重视,其中生物识别、行李检查和登机检查的新技术被认为最有应用潜力。

在生物识别技术方面,美国一些安全专家认为指纹识别扫描机可以首先在机场安装,因为执法部门已经有一个罪犯指纹数据库。此外,识别眼球和语音特征的技术也在考虑之列。面貌特征识别被认为是最有潜力的生物识别技术,这种技术使用一种特别的照相机,可对人的面部作60至120种测量,其细致程度可以使经过刮脸或轻微整形的罪犯难逃法网。这种技术已在美国的一些赌场使用。

在行李检查方面,美国近年把注意力放在爆炸物上,今后将更加注意有可能被用来劫机的危险物品,比如用伽玛射线检查X光不能识别的物件,或用计算机化X光断层照相术形成三维图像。

为了加强目前机场使用的金属检查安全门的功能,美国正在考虑使用“离子捕捉移动光谱测定系统”,这种系统可以扫描微量爆炸物和毒品。一旦这种系统投入使用,旅客将要在安全门下滞留10秒钟接受检查。一些专家指出,这些科技产品具有威慑作用并可以减少人为错误。

★布什宣布加强航空安全措施

9月27日,美国总统布什宣布,为了确保美国机场的安全,全美50个州的国民警卫队将协助现有机场保安工作。布什从华盛顿乘坐“空军一号”前往芝加哥视察时,抵达奥黑尔机场后发表演讲。布什说,联邦政府将拨款5亿美元,为航空公司改装民航机的驾驶舱门,使劫机者无法或难以闯入驾驶舱内,在机舱内安装摄像镜头等;增派联邦空中特警随机飞行;将来让联邦政府负起机场保安与检查飞机乘客及其行李的责任。

另据报道,美国联邦运输部长峰田已经成立了两个工作班子,在10月1日之前提出新的航行安全建议。此外,美国防部一名官员说,两名美国空军将领已获得授权,在民航机威胁美国城市安全、情况又紧迫得不可能通报更高层领导人的时候,他们将可直接下令把有关民航机击落。

★“协和式”客机将恢复欧洲至纽约的定期航班 英国航空公司的超音速“协和式”客机10月22日清晨进行自伦敦至纽约的试飞。这是“协和式”客机自去年发生巴黎空难以来首次进行的跨越大西洋试飞。

此前,英国航空公司和法国航空公司已宣布,他们计划于11月恢复“协和式”客机的客运商业飞行,伦敦至纽约的航班已经开始对外售票。

去年7月,法国航空公司的一架协和客机在巴黎戴高乐机场起飞不久发生爆炸,导致113人死亡。那次事故是由于飞机轮胎碎片穿透燃料箱,导致大火造成的。一年多来,法航和英航分别对他们的5架和7架“协和式”飞机做了改进,包括给飞机油箱外壁加了一层难以击穿的合成纤维,安装更坚固的轮胎等。

★莫斯完成滑翔机环球飞行创举

9月28日,在空中滑翔了3个月零8天,飞行了5万多公里之后,巴西飞行员杰拉尔德·莫斯和他的“超级隼”一起回到了里约热内卢,完成了世界上首次驾驶动力滑翔机进行的环球飞行。

英国出生的莫斯是一位经验丰富的飞行员,这是他的第二次环球飞行。在1989～1992年期间,他就曾经驾驶轻型飞机进行了一次环球飞行,那次的行程达到12万公里。

这次莫斯驾驶的是巴西埃罗莫特集团制造的AM-200S“超级隼”动力滑翔机。这种飞机长8米,翼展1747米,滑翔系数为31∶1。它装有一台100马力的发动机,可以使它无需牵引而独立起飞。在起飞后则主要借助上升气流在空中滑翔。他于6月20日从里约热内卢起飞,随后向北飞行,穿越美洲大陆,并越过白令海峡进入亚洲,然后沿日本列岛向南,经台北、香港进入印度,随后横过非洲大陆,越过大西洋回到巴西。

杰拉尔德的这次飞行并不仅仅是为了创造一个新的环球飞行记录。在这次航行中,杰拉尔德完成了首次全球低层大气的采样工作,这对研究全球大气污染和温室效应很有帮助。

★法国部署导弹严防恐怖分子空中袭击 10月19日,法国国防部宣布,法国正在位于西部海岸拉哈格地区的核废料处理厂附近,建立了一个导弹发射台,以预防自杀性飞机的袭击。法国目前在一系列敏感地带加强了防卫能力,全力避免类似美国世贸大厦的恐怖事件在法国重演。

法国防部发言人阿兰·哈韦尔将军对媒体表示,在拉哈格工厂附近建立的导弹发射台,可以发射“新一代响尾蛇”(Crotale NG)型地空导弹。这是一种低空近程防空导弹武器系统,可用于对付高机动战术飞机、武装直升机、防区外发射的空地导弹以及远程反坦克导弹等,于1993年开始装备法国空军和海军。作战距离最大11公里,最小500米,作战高度最大6公里,由光电复合制导,车载筒式倾斜发射。此外,位于法国洛里昂附近的一个空军基地的两架幻影2000型战斗机也进入警戒状态,加强对法国西部的保护。

哈韦尔将军说,法国防部目前在全国范围内均加强了空防警戒,尤其强化了西部领土的防御。“911”事件发生后,面对新的威胁,法国军队紧盯领空,以确保国家安全,涉及法国国家利益场所的防空措施将进一步加强,空军将在这些场所部署防空导弹。法国防部长阿兰·里夏尔也表示,法国将在核电站、大型水库、大型工业设施和人口密度高的居民点,强化空防能力。

★美国洛杉矶发生劫机未遂事件

10月3日晚,洛杉矶市区发生一起武装暴徒企图劫持直升机的案件。据报道,两名武装暴徒3日晚9点左右持枪威逼守卫在加州联邦储备银行大楼的警卫,试图进入大楼楼顶直升机停机坪,劫持停靠在那里的一架直升机,但没有得逞。洛杉矶警察局在接到报警后立即出动特别防暴警察部队包围大楼,并展开搜捕。

同时,警方派出一架警用直升机停到银行大楼停机坪,并暂时破坏了停靠在那里的一架银行专门用于运钞的直升机,以防歹徒乘乱将它开走。警方随后逮捕了一名嫌疑犯,另一名缣疑犯去向不明。洛杉矶警方与联邦调查局已经对这起劫机未遂案展开调查,但两名嫌疑犯的身份尚未查明。自从“911”事件发生以来,美国的第二大城市洛杉矶一直处于高度戒备状态,这一地区的大部分民用直升机和小型飞机至今仍然停飞。

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