美特种作战飞机

程启东

AC-130H/U“大力神”

AC-130A对地攻击运输机,是根据越南战争的需要在C-130运输机上改进而成的。当时,主要用来打击敌人的地面部队和车辆,支援友军地面部队作战。该机常在“胡志明小道”上空打击越方地面运输线上的车辆。越南战争结束后,该机由美国空军第一特种作战联队使用。

AC-130H是用来代替AC-130A的改进型,于1973年交付部队,有9架在现役中。

该机的主要改进是:

安装了TF-56-A-15发动机,且具有空中加油能力,这种能力使该机在“沙漠风暴”作战中、1983年的格林纳达战争中、1990年打击巴拿马的行动中和波黑战场上,发挥了重要作用。

在原货舱内,增加了一个改进的“作战室”,它配备有更先进的电子设备,如前视红外装置、微光电视和“黑鸦”电子战操纵台。这种电子战操纵台能探测到地面车辆的点火信号,可准确地提供打击目标。

在武器配备上,该机取消了原有的小机枪和2门“博福斯”机炮。安装了2门20毫米口径的M61“武尔坎”机炮,射速每分钟2500发;1门40毫米口径L-60“博福斯”机炮,射速每分钟100发;1门105毫米口径M102榴弹炮,能以装填速度发射炮弹,熟练者每分钟能发射8至10发。

AC-130U是该机的进一步改进型,美空军特种作战司令部共采购14架,1998年开始交付第四特种作战中队使用,已有12架在现役中。

该机的主要改进有:

更新了电子设备,使其具有更强的战场生存力,它装有具有360度视场的红外探测器、全光电传感器、类似于F-15E战斗机具有全天候作战能力的攻击雷达。

武器配备改变是,用1门25毫米口径GAU-12“格林”机炮代替了原有的2门20毫米口径机炮,提高了射程,达3675米,可在离敌方地面火力处实施攻击,从而可提高飞机的生存力。该机保留了40毫米口径机炮和105毫米口径榴弹炮。

该机机组人员重新作了调整:驾驶员2人,其中1人兼射击员。领航员、飞行工程师、火力控制员、电子战员、传感器操作员各1人。5名射手,他们兼装填弹药和武器维修工作。另有1名装填长,他兼有负责观察和跟踪外来威胁,保证飞机安全的任务。

美空军打算将这些飞机用于受地空导弹威胁明显较小的第三世界地区的战事中。

MC-130E/H“战争魔爪”

这是在越南战争中,根据C-130运输机所进行的一系列改型中的一种特种作战飞机,主要用于夜间深入敌方执行作战和运输任务,是美国空军特种作战司令部装备最多的飞机。MC-130E装T56-A-15发动机,具有空中加油能力。为适应夜间作战,它设有奥米加远程导航系统和惯性导航系统,并加装了具有地形跟随功能的远程导航雷达。这些系统,配合安装在可伸缩的转塔内的前视红外传感器,使飞机能在夜间或恶劣天气条件下,从超低空渗透到敌空域执行任务。

根据不同任务,MC-130E也有进一步改进,如MC-130E-C和MC-130E-S。MC-130E-S主要用于执行通信、电子情报搜集和电子作战任务。

MC-130H是用来替换MC-130E的改进型。后又经改进推出了MC-130H“战争魔爪”Ⅱ,该机在球形机头内装有APQ-170多工作模式雷达,其下装有前视红外转塔。

“战争魔爪”机组的标准人数为:驾驶员2人,领航员2人,电子战员、飞行工程师、通信人员各1人,另有弹药装填手2人。根据不同任务,机组人数可以作较大调整。

“战争魔爪”曾用于波黑战争、和海湾战争等局部战争。在海湾战争中,它曾极不寻常地投下了6800公斤BLU-82炸弹。美空军特种作战司令部现有9架MC-130E-C、3架MC-130E-Y、2架MC-130E-S、24架“战争魔爪”Ⅱ。MC-130N/P“战争幽灵”

该机是用于配合特种作战的空中加油机,于1964年服役投入越南战争。其主要用来为MH-53J“铺路低地”和MH-60G“铺路鹰”直升机进行空中加油。它除原有的油箱外,另增设了2个容量为4989公斤的油箱,总油量为37149公斤。通过机翼上的漏斗形接头,一次可为2架直升机进行空中加油。在对巴拿马的战争中和在“沙漠风暴”行动中,它曾为“铺路低地”等直升机进行过空中加油。但它也具有空中受油能力,可接受KC-135和KC-10空中加油机为其进行空中加油。

其次,用来配合“战争魔爪”Ⅱ执行低空投放步兵和货物的任务。为保证顺利和准确投放,该机除装有包括惯性导航系统、全球定位系统外,还为驾驶员配备有成套红外探测设备和配有夜视镜的平视显示器,所以,即使在夜间作超低空飞行,也能看清外界的景象。

P型是N型的改进型,主要差别是P型的机头安装有“战略战术空中救援”设备,在多国部队对伊拉克进行打击时,它除了及时飞入伊拉克空域,为直升机加油保证其安全返回外,还进行过多次搜索和救援。

该机成员为驾驶员2人,导航员2人,飞行工程师和通信系统操作员各1人,装填手2人。

EC-130E“注视骑手”

该机于1977年进入海军空中大队特种作战分队服役,是美国整个特种作战力量的组成部分。其基本任务是,通过用无线电和电视广播,对敌军官兵和民众进行瓦解、宣传等心理作战。因此,该机的主要装备是各种无线电、电视广播设备,如中频、高频、超高频、甚高频无线电发射机,广播电视设备,以及形状各异的天线。基本机组成员为:飞行员5人,包括驾驶、导航、随机工程师等,电子设备专家7人。

它有多种改型,如EC-130H等,其中一种改型EC-130E(CL),经改装已装备部队执行电子情报搜集等任务。其最新改型EC-130J,首架已于2001年2季度交付部队。

MH-53J/M“铺路低地”

该机于90年代初服役,是世界上最先进的战场搜救、特种作战直升机之一。在“沙漠风暴”行动中,从战争打响的第一夜开始,它就投入了战斗。例如,在多国部队对伊拉克实施大规模空袭之前,美空军与陆军直升机对伊拉克地面雷达进行联合攻击的行动中,该机就执行了领航任务。之后,又成功地执行过多次战场搜救任务。

MH-53J“铺路低地”Ⅲ,由HH-53C改进而来,装2台涡轮轴发动机。为便于在夜间和低空飞行,它配备有前视红外探测器、地形跟踪雷达和夜视镜等。为提高战场生存力,该机除装有机枪、机炮外,还装有AN/ALQ-162导弹干扰机和其它电子对抗设备。机组基本成员有:驾驶员2人,仪表及显示器监控、卫星通信设备操纵、兼后告警雷达系统操纵的飞行工程师、第二飞行工程师各1人,空中射手2人。如需要直升机执行搜索救援任务,将专门另设2名搜救员。

美国海军有计划对MH-130J进行进一步改进,使之能服役到2008年至2010年。为此,将对该机实施“服役寿命延长”计划,主要工作是使机体结构、液压设备和布线实现现代化,对旋翼桨叶和尾梁进行自动化折叠改造,以方便在舰上存放。

MH-53M“铺路低地”Ⅳ是MH-53J的改型,它增装了3维彩色地图显示器、洛马公司的AP-102A武器系统计算机和其它新式电子设备。英国皇家空军已装备了这种直升机。

MH-60G“铺路鹰”

该机是HH-60“黑鹰”直升机的改型,它可长距离深入敌方执行特种作战任务,也用于执行战场搜索救援任务。该机除拥有先进的惯性导航系统、全球定位系统、彩色雷达、地图显示器、带夜视镜的平视显示器、多普勒雷达和通信设备外,为提高战场生存力,还装有2挺机枪和1门机炮,并配备有全套电子对抗设备。为加大航程,该机还增加了油箱,并具有空中加油、受油能力。为便于在舰上存放和有利于飞机运输,以快速进行部署,其全动式水平尾翼可以折叠。

机组成员有驾驶员、副驾驶员、飞行工程师兼射手、空中射手各1人。机舱内可载运10名全副武装的士兵。

该机曾被派遣到埃塞俄比亚,去搜寻失踪的美国国会议员比奇和他的座机。当时,曾派出4架MH-60G直升机,由“战争魔爪”飞机支援,每天进行12小时的搜索,结果只用了几天的时间,就发现了遇难者及飞机残骸。现有13架在服役中。

责任编辑:空友 ■