第一架三角翼飞机

曾昭奇　陈克锵译校

还早在苏联航空发展初期的1921年，年轻的发明家波里斯·契拉诺夫斯基(Борис черановский)便首先创造了一种外形奇特的滑翔机，即装有抛物线形机翼的滑翔机，以后他又创造了“三角形无尾翼”飞机。

在那时，这样的方案显然与古典空气动力学的基本原则相抵触。科学界权威人士们都认为，契拉诺夫斯基这种小展弦比机翼的飞机很难保证起飞和降落时的稳定性和操纵性。但是，契拉诺夫斯基立刻便证明说，这种飞机的飞行是可能的。党组织、苏联国防航空化学建设后援协会的同志们和由茹可夫斯基学生创办的“翱翔飞行”小组的成员们都支持他的建议。

在这个小组中，他设计出和制成了契拉诺夫斯基的第一架滑翔机，这位年轻的设计师已找出新的机翼形状，并通过了风洞的试验，求得了阻力系数和升力系数之间的最有利关系。契拉诺夫斯基在设计这种飞机时，努力使机翼单位面积有较小的载荷，这样，也就大大地提高了飞机的飞行高度并改善了飞机的起飞、降落性能。小展弦比机翼在另一方面的好处就是：它能腾出宽大的容积来装载货物和液体燃料。

契拉诺夫斯基一共创造了24架飞机，有一半以上已在空中试飞过。设计师以自己满腔的热情吸引了一些战友——飞行员们、教员们和教授们，而且大家尽力帮助了他。飞行员们冒着生命的危险来给新飞机试飞。

在每次成功地完成试飞以后，发明家便更加巩固了对于自己努力的信心。而那些空气动力学家们也就开始改变自己的态度。

在1923年1月，航空小组悬尝设计没有发动机的飞行器。契拉诺夫斯基响应了号召，并制造了具有抛物线机翼的滑翔机，这架滑翔机在克留米完成27次飞行，这就是世界上第一次制成的重于空气的“飞翼”型飞行器。

不久，契拉诺夫斯基按照同样型式又设计了一架飞机。这是世界上第一架在空中顺利地进行试验的“飞翼”型飞机。有趣的是，在1957年苏联科学院给“飞翼”这一术语作了如下定义：“在机翼内装载空勤人员、乘客和货物的没有机身的无尾飞机”。

早在1925年——1927年间，契拉诺夫斯基就设计过三角形(抛物线)机翼的滑翔机和飞机。其中很多都通过了试飞。同时，设计师拟制了按照对数曲线组成的翼型。就在那时他便已制成了三角形无尾翼飞机的飞行极线图，这项工作是在空气动力学家B.C.贝斯诺夫(Пышнов)参与下完成的。

1929年夏天，五位技术熟练的飞行员进行照例的滑翔机试飞。现今著名的科学家C.П.科洛列夫(Короиев)工程师也参加了，他亲自完成了7次滑跑和12次飞行，作出了有意义的、确切的结论：“这种滑翔机在纵向和横向方面都很稳定”。

在1933年初冬，在飞行场地驶出了第十二架飞机，由六位飞行员试飞，在这些飞行员中有著名的飞机设计师安东诺夫(Антонов)，试飞结果很好。在1933年建造的下一架“抛物线形飞机”，在第一次飞行中，就通过了滑翔。航空舆论界认为这个出色事件，是航空史上重要的日子，该机一共进行了19次飞行。在试飞时，可看出它具有优良的飞行性能和令人满意的稳定性。杰出的飞机驾驶员B.A.斯切潘秋诺克(Степанчонок)飞行了26分钟。

不久，契拉诺夫斯基设计和制造了第21架飞机。这架飞机装有圆翼尖的菱形机翼。试飞结果良好。契拉诺夫斯基还创造了由二个三角形组成的机翼的飞机。

共产党给设计师创造性的工作提供了巨大的帮助。契拉诺夫斯基的许多先进思想得到了崇高的评价，并且找到了实现其设计方案的道路。

三角机翼飞机在外国也得到了发展。不久以前，法国的“航空摄影”杂志上面，曾刊出了长篇文章“波里斯·依凡诺维奇·契拉诺夫斯基——他的三角形的和抛物线型机翼的飞机”，这篇文章一般地给我们同胞的劳动作了客观评价。

苏联航空设计师契拉诺夫斯基的全部创作活动的目的，是为了创造自己祖国的光荣和伟大的航空强国的荣誉。

装有抛物线形机翼的契拉诺夫斯基飞机之一