空中巨人

达　生

新式旅客机“图－114”现已在苏联国内航线上和国际航线上开始航行了。不久以前，赫鲁晓夫同志就是乘此飞机到美国去访问的，并在1959年9月30日乘此巨型飞机来我国参加国庆节纪念。从莫斯科到北京全长6180公里，“图－114”只以中等的速度(约每小时780公里)，就在7小时57分钟的飞行时间内飞完全程。这种举世无双的最大、最好的飞机投入运输中，证明了苏联在民用航空事业上远远走在一切资本主义国家的前面。

本刊本期封面、封2和封底上的插图，都是有关图－114旅客机的。为了让大家对此飞机有些了解，在这里对它作一简单介绍。

图－114是目前世界飞行中最大的飞机。它具有雪茄烟形的机身，向后伸展着箭式的机翼和尾翼，外形非常美观，看起来既轻巧而又灵敏。但飞机之高大，是很惊人的，从下面的例子就可以说明这点。据说，图－114在美国纽约的机场降落时，竟没有一个供飞机用的梯子能够得上图－114的门，客人们不能走下飞机。这真可以说是给“堂堂的美国”是一个大的讽刺。不得已，只好在现有的梯子上搭上一小梯，这样才让乘客走下飞机。无怪乎一个飞行员说过：来给我们的飞机设计一种像地下铁道里那样的自动升降梯吧！

飞机根据飞行距离的远近不同，可搭载乘客120到220人。国际直达航线上，如莫斯科到纽约，搭载120名乘客；中程航线上搭载170名乘客；而短程航线上则搭载220名乘客。

两架这种飞机所搭载的乘客，就等于远东特别快列车所载运的乘客。

飞机上广泛地采用了化学合成材料。由塑料，有机玻璃和合成橡胶制成的各种零件约达十万件之多。

飞机上装有四台功率巨大的涡轮螺旋桨发动机，这发动机是由苏联社会主义劳动英雄Н.Д库兹涅佐夫设计的，发动机的总功率达几万马力，它可以保证此飞机作不着陆的洲际飞行。例如可以从莫斯科直达纽约、东京及我国首都北京等。

图－114最大速度约每小时900公里左右，飞行高度约10000－12000米。飞机上装有最新式的仪表——自动驾驶仪表，最完善、最现代化无线电通讯设备，包括天文导航及雷达装置，可保证飞机在日夜及任何复杂气象条件下都能进行飞行。

尽管图－114外形很长，约五十米，而且大得惊人。但走进去后就会感到特别宽敞，绝没有像某些外国大飞机座舱那样长筒形的感觉。因为图－114的客舱分隔为三间客室，各个客室的墙上均涂着各种不相同的，色调雅静的颜色。客舱中装有柔软的座椅，舱间设有可靠的隔热、隔音设备。由于全部客舱都是密闭的，因此飞机飞到10000到12000米的高空也不会感到缺氧，并且保持着固定的气压，正常的温度和空气湿度。在长途飞行中不会使乘客感到有任何的劳累。坐在这样的客舱内，就如同坐在温暖如春的房间内一样。

客舱全在飞机的上层。在上层还有单独的睡眠间；设有餐室，专供想在飞行中进餐的旅客享用；飞机的前部有空勤人员舱；此外还有小卖部、存衣间。

在飞机的下层有行李间、货舱、邮件间及厨房等。厨房的饭餐可用传送带自动地送给用膳者。

飞机上的照明、电炉和烤炉全是用电，这些电力足可以供一个小村庄的用电。

图－114是以著名的飞机设计家图波列夫院士为首的设计集团设计的，也是这一设计集团设计思想的新的、巨大的胜利。这种飞机投入航线中，说明解决了航程远、载客多、飞行中乘员非常舒适的飞机的任务。完成这一任务是很不简单的事件。

图－114在布鲁塞尔举行的世界航空展览会上获得极高奖励——“格兰——布里”。而国际航空协会也授予“图－104”及“图－114”飞机的创造者图波列夫以金质奖章。

“图－114”在伯力机场上

“图－114”的尾舱

“图－114”的睡眠间

以上图片为苏联大使馆新闻处供给