在工作岗位上也可以学习科学技术

陈汝彬

困难的开始

1950年夏天，我从上海同济高工毕了业，分配到长辛店事辆修理厂做见习生。当我初次踏上工业建设岗位的时候，深深感到我所学到的技术知识非常不够，在生产中几乎插不上手。许多在学校里念过的理论知识，只记得几条简单的公式，却不懂这些公式的来龙去脉，所以不会应用。在现场里碰到有的工友要我计算一个车梁强度的公式，就急得满头大汗，老半天也算不出来。另外，我在学校里学的是机械科，像机械设计、机械加工、配件加工等专门课程，在厂里边只能用上一部分；而厂里的一些专门技术知识，如像车辆鉴定、检修范围 、车辆调度等我又不懂。工作需要我另起炉灶，从新学起。这时我忽然闪出一个古怪的念头：“上大学去！厂矿里反正学不到东西，等打好了基础再来干工作也不迟。”於是我起早贪黑地复习大代数，解析几何，物理、化学，热心地准备着考大学。那些天，车间里的生产竞赛正搞得热火朝天，我也不瞅不睬，上级交下的实习任务，只一般的完成，由於业余学习，时问不多，囫囵吞枣似地读书，功源不但没有复习好，而且不久便累病了。这时有一位工程师，亲切地对我说：“老陈，你想很快提高技术是不错的，但现在工厂的生产需要你，而且厂子里也同样可以学习基础知识，就是要学专门知识也不难。”他又告诉我，厂里有许多中级技术学校毕业，文化水平不算高的青年技术员，由於结合生产学习，现在都已能独立地担负设计或工艺工作，有的并且担负了工程师的工作。比如车间的技术员郭栋同志，他只具有高中毕业的程度，来厂后由於坚持学习，在机械加工方面已具有丰富的理论知识，现在已派到德国去留学深造了。於是我便安下心来，决定在生产中好好钻研，学习技术。

国绕生产关键，进行系统学习

在车间实习期满后，我被派到调度科，负责车辆的调度工作。这门工作需要有许多专门知识，比如鉴定车辆的修程，检修范国，强度、限度等。这时我的学习方法主要是零星地学，碰到什么技术问题就学什么。有时跟着其他同志一块去参加鉴定过程，学到了一点看车的经验；有时碰到车辆的裂纹须要计算，便翻开“车辆学”的公式看一看。这样虽然也积累了不少的实际知识，但总觉得不能抓住关键问题；而且常常因为理论领会得不深，生硬地乱套书本上的公式，使计算上发生差错。到技术科以后，我们的科长便告诉我说：“要围绕着生产上的关键，进行系统的理论学习，才不致弄得头痛医头，脚痛医脚。”在领导同志的帮助下面，我把技术科有关我工作中的生产关键问题排了排队，发现有“车梁补强”、“制动不良”、“木材干燥”等几个关键没解决，而且已经成为历史性的老问题了。於是我便围绕着这些问题，拟订了一个业务进修计划，系统地安排了技术理论书籍的学习，如依次阅读“车辆学”、“车辆工程学”、“制动工程”等。

由於我按计划地坚持了科学技术的学习，终於逐步地解决了一些关健问题，使生产效率得到提高。譬如车梁补强的问题，过去就由於没有明确规定，只是凭工人的经验来决定而经常“扯皮”。在验收交货时，验收员不肯收，硬说“强度不够”，而车间工人则坚持说“已经补够了”，这样往往浪费许多的时间，影响了作业计划的完成；有一次因为“扯皮”的缘故，货车竟有好几天开不出去。为了解决补强的问题，我系统地学完了“车辆学”、“车辆工程学”两本书，并且一章一节地作了学习笔记，把每节重要的公式和资料仔细地摘录下来。这些我便应用书上的公式再结合不同车辆的情况，计算出车辆补强应有的强度，并把计算资料拿给验收员和工人看，由於有了一个科学标准，所以问题便迎刃而解了。

和系统学习专业书籍同时，我又经常挤时间复习和补充自己的基础知识。因为修理车辆的工作，不仅要有较深入的专门知识，而且需要具有风、水、电、气各方面的基础知识，而这点正是我所欠缺的。在中等技术学校所学的课程是比较简单的，而且不一定能全部巩固下来，所以在钻研专门知识时，就常常感到基本知识缺乏，不能很好的理解。为了补救自己知识的贫乏，从去年起，结合着专业知识的

学习，便有步骤地进行了材料力学原件设计、热工学、电工学等基本课程的复习，这对於帮助和深入理解专业书籍有很大的作用。

除了系统学习基础理论书籍而外，我还援常虚心地向工人和有经验的技术人员学习，使专业学习更紧密地和实际经验相结合，我觉得这是厂矿技术员一个得天独厚的优良条件。譬如关於车梁底架的弯曲调修问题，我们从理论书上读到过的，也知道用火调烤的方法，但烤火面积大小要怎样掌握，怎样调烤才比较快而省工，书本上却不详细。所以我在研究梁弯曲问题的时候，便经常注意地观察工人的实际操作，向工人学习调修方法，终於使我比较系统地掌握了这方面的知识。

严格要求自己，养成学习习惯

如何充分利用业余时间来进行学习，是我自己在学习上碰到的一个很大难关。因为工厂里的生产任务很紧，尤其在生产竞赛高潮时，车间里临时发生的事情很多，工人随时会来找我们解决，要在业务时间挤功夫进行系统的科学技术学习，简直是不可能的事情。但为着保证业余学习计划的完成，我自己感到又必须善於安排好白天的工作时间。过去我的工作时间是安排得很不妥当的，对工作没有一个全面的计划：今天干了不知明天干什么，上午画完一张工具图，下午就不知干什么。上班后就等着工人来找，或者等着领导来布置，这样弄得工作非常被动而且忙乱，经常加班加点，把业余学习全挤掉了。后来领导帮助我制定业余学习计划以后，我便主动地安排了自己的工作时间。头天晚上就用很短的时间考虑第二天的工作计划，想想当天还有那些遗留问题须要明天处理。等第二天早晨一上班，便主动地到各车间跑一次，有些问题当场就解决了，有些不能解决的事情，也大致可以预料到，尽量早作准备。这样白天就可以集中精力完成技术科里应该做的事情。为了克服忙乱状态，我又把组内的工作，适当分配给组内其他同志共同来做，不致什么都集中在我一人身上，也免得因赶任务而加班加点，影响业余学习。当然因为整个厂的生产计划性还不强，突击任务是难免的，但这毕竟是极少的。

除了尽量做到安排好工作计划以外，抓紧一点一滴的业余时间也是很要紧的。刚到厂不久，我总觉得工厂里生产很紧张，又常要加班加点，业余时间不多，学不到什么东西，所以就索性放弃了它。和我同寝室的许多青年技术员也有同样的看法。大家常说：“反正时间不顶用，聊聊天拉倒。”於是一下班便在宿舍里玩，海阔天空地扯起来；有时很早便睡觉，或者下棋，打扑克，许多宝贵的时间便被浪费了。后来我在制定学习计划时，便精确地计算了我的业余时间：每周除政治理论学习、俄文学习、党团工会活动以及必要的文娱活动时间而外，大约还可以挤出十二小时的学习时间，进行科学技术的学习。另外，如开会前等人的一些零星时间也可利用。当然，根本的问题还在於有坚持的毅力，严格要求自己，否则尽管有天衣无缝的计划，也不过是一个画饼而已。为了严格鞭策自己执行业余学习计划，我自己尝试着建立一种考勤制度。办法是做一张月份牌，每天把学习的时数记上。如果不够两小时便一定另找时间补足。不管在任何情形下，我都把学习时间补起来。例如到天津及其他地方出差时，我就带了书本在车上看，每天仍然补足两小时的学习。不久前连续举行电影周，我们厂子里发票看电影，这些影片对我的思想觉悟的提高都有很大的教育意义，所以我差不多每个片子都去欣赏过，但这几天缺额的学习时数，我就分别规定在几个星期天补齐了。为了保证更有计划地学习，在每星期末我还要在日记本上作一次学习小结，以检查学习的心得和进度。总之，我觉得学习已成为一种生活习惯，就像人需要空气一样。如果有一个晚上没有学习，白白混过去，心里就非常不好受。

由於比较系统地坚持了业余学习，几年来我已系统地阅读了大学的专业书籍和复习了某些基础课程，能够独立地解决一些生产技术上带关键性的问题，使我由一个见习生成长为一个能够独立进行工艺工作的技术员，并曾当选为全厂的先进工作者。现在党发出向科学进军的号召，在领导的帮助下，我已作出一年内争取做工程师的学习规划。除继续搞好生产工作而外，我还决心继续坚持自己的业余学习，学完关於车辆方面的全部专门知识，如车辆制造及设计，电镀工艺学，油漆工艺学等等。与此同时，我还要努力提高自己的政治理论水平及思想修养的锻炼，更好地和工人结合及向工人学习，使得自己能够在短期间成为一个德才兼备的红色工程师，为祖国的社会主义工业化作出更多的贡献。