进出港
- 基于水文气象预报的大连港船舶安全进出港时间窗口分析
国各个港口船舶进出港数量日趋繁重，进出港环境越加复杂，难度和强度也不断增大。且由于极端恶劣天气频发，天气因素船舶进出港航行的影响越来越大，恶劣天气是影响船舶正常调度的重要原因。国内外学者对此做了大量的研究，蔡文学等[1]综合考虑时间约束、拖轮资源、航行安全和潮汐等影响因素，建立了船舶疏散调度优化模型。李安[2]根据船舶的大小、装载、吃水以及所执行的任务，探究大风、浓雾、暴雨等天气下船舶的安全引航的技术和措施。许长彬[3]通过研究天气影响下船舶延误恢复问题，
中国水运 2023年3期2023-04-13
- 沿海LNG加注模式及加注船进出港航行安全保障措施研究
。LNG加注船进出港航行是开展加注业务的重要一环，依据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》（以下简称《规定》）第三十五条，散装液化气船舶进出港口应当按照相关标准和规范的要求落实安全保障措施。散装液化天然气船舶及载运其他具有低闪点特性的气态燃料的船舶进出沿海港口，应当通过开展专题论证，确定护航、安全距离、应急锚地、安全警示标志等安全保障措施。因此，在实际操作中，仍有多项安全保障措施需要进一步明确。本文对LNG加注船加注模式及沿海LNG加注船进出港航行相关问题
中国海事 2022年1期2022-12-31
- 港作船船员任解职及服务资历认定存在的问题及对策
定等工作与船舶进出港报告制度的联系日趋紧密，对相关业务系统的依赖程度也日益加深，在此过程中，港作船船员的任解职及服务资历认定问题随之凸显。如何进一步规范港作船船员任解职工作，强化港作船船员服务资历管理，已成为当前海事船员管理部门亟待思考和解决的问题之一。一、港作船船员任解职及服务资历认定的背景2016年之前，国内航行海船船员任解职工作通过海事处政务窗口刷卡完成，相关任解职数据信息与船员信息系统关联，作为船员在船服务资历认定的主要依据。由于港作船船员多实行轮
中国海事 2022年7期2022-12-31
- 自动化集装箱码头闸口布置的设计要点
动化集装箱码头进出港闸口的平面布置进行总结，并提出“分离式闸口共享停车缓冲区”的设计理念，为自动化集装箱码头闸口的布置提供一种新思路。1 工程概况本工程进出港闸口需满足7#～10#泊位港外集卡进出港的需求，可供闸口布置的场地北接已建的6#泊位辅建区，东侧为在建的钦州铁路集装箱中心站港口作业区。闸口的主要需求[1]包括：1)陆路运输比例高达60%，闸口通过能力需匹配码头年通过能力260万TEU的要求。2)交通组织情况复杂，既要同时满足多组交通流的交汇，又要保
水运工程 2022年10期2022-11-01
- 北部湾港大型海船进出港拖轮配置分析
改造走向深入，进出港船舶的大型化和数量的不断增加也要求港口越来越大型化。这些港口能否满足大型海船的进出，同时又能否保障进出港大型海船的安全，直接关系到港口竞争力、经济效益和社会效益等方面。如今港口市场正呈现出不断开放的趋势，不同地区的港口之间竞争激烈，对港口能否满足大型海船的进出提出了更高的要求。由于大型海船所需配置的拖轮和相应的港口设备均较为昂贵，并且大型海船停留在港口的时间长短也会直接影响到所在港口的经济效益和社会效益，因此，如何规划大型海船进出港拖轮
交通企业管理 2022年5期2022-09-02
- 船舶进出港报告与VTS动态报告整合可行性研究
项是研究船舶进出港报告与VTS 动态报告整合的可行性。国外相关研究经验主要有欧盟的船舶交通监控和信息系统(VTMIS)、新加坡的“海港运作控制中心”，国内相关研究经验主要有：宁波舟山港交通组织一体化、浙北水域船舶交通组织一体化、上海海事局的“自助电子申报平台”和 江苏海事局的“船E行”系统等。目前船舶进出港报告系统和VTS 系统是海事动态监管的重要手段，但船舶进出港报告与VTS 动态报告数据库之间相互独立，船舶动态数据无法实现共享，因此，本文就船舶进出港
中国水运 2022年6期2022-08-02
- 大型集装箱船舶进出希腊比雷埃夫斯港的安全思考
：集装箱船舶;进出港;安全0 引 言“21世纪海上丝绸之路”作为国家“一带一路”建设的重要方面，联通陆地和海洋，推动陆海经济发展，开创新型陆海贸易新格局。中欧贸易是“21世纪海上丝绸之路”的重要组成部分，两大区域经济体的紧密联系和协作，将进一步推动人类经济文明发展。海上交通运输作为“21世纪海上丝绸之路”建设的重要平台支撑，随着中欧贸易的繁荣和发展，也必将走向发展的高峰。集装箱运输具有能源消耗低、低碳环保的优势，且能够实现陆海多式联运，为海陆贸易提供更多更
航海 2022年1期2022-03-04
- 数据DIGITAL
船舶等民生物资进出港1 624艘次，共计装卸民生物资4 186.5万吨，其中电煤4 064万吨，原油42万吨，其他生活物资80.5万吨。接卸量超100万吨1月17日至2月9日，深圳海事局采取“危险品申报24小时快办快结”“4+2调度机制”“事前预约、事后跟踪安检模式”“船-岸-海事三方线上实时监管”等多项举措，保障深圳大鹏LNG枢纽港进出港LNG船舶30余艘次，接卸量超100万吨，可供应约14.2亿立方米天然气。
中国海事 2022年2期2022-03-01
- 国内外LNG船舶运输、进出港、港口作业等政策规定研究
NG船舶运输、进出港、港口作业条件要求直接关系到LNG运输船舶能否安全、可靠、顺畅靠离泊LNG接收站，对保障我国用气特别是冬季用气高峰有重要影响。2.LNG船舶运输、进出港安全距离相关规定在国外，国际气体运输船与码头经营者协会（SIGTTO）在《LNG OPERATIONS IN PORT AREA》，对LNG船舶进出港的移动安全区规定如下：在航道当中航行，应保证LNG船舶拥有足够的安全区域，对于同向行驶的船舶，LNG船舶移动安全区前后距离为首尾各1-2海
珠江水运 2021年24期2022-01-23
- 浅谈大件物资的租船运输
定、油水测量、进出港及泊位、运输保险、船舶动态监测、人员协调等多方面，为其他类似租船运输提供借鉴。关键词：租船运输;进出港;装船中图分类号：[U694] 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2021）07-0102-02租船运输是指根据合同，租船方向船东租赁船舶用于货物运输。这种运输方式的特点是无固定航线、无固定船期，运价根据双方商定。本文以某批次大件物资的租船运输为例，对租船需求分析、装载与固定方案、进出港
中国水运 2021年7期2021-09-13
- 深圳集运增长21.23%
.23%，船舶进出港艘次33311艘次，同比增长13.1%。受盐田港“5.21疫情”影响，盐田港码头作业能力受到较大影响，大量计划挂靠盐田港的国际集装箱班轮被迫在锚地等待靠泊，其6月集装箱吞吐量仅为61.58万标箱，较去年同期减少46.96%，6月船舶进出港艘次2439艘次，较去年同期减少58.39%。据悉，为应对盐田港船舶滞港情况助力盐田港复工复产，深圳海事部门强化“零接触”监管，充分运用无人机、电子巡查等多种手段加大对大鹏湾锚地及周边水域的船舶动态监控
人民交通 2021年14期2021-07-22
- 大型船舶进出港安全操纵
码头为例，介绍进出港航道和码头水域及该区域的潮汐潮流，提出安全地进出港和靠离泊方法及安全要素控制，确保船舶航行和靠离泊安全。关键词：码头;进出港;安全操纵中图分类号：U675.98 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2021）03-0115-02近年来船舶趋向大型化发展，且进出港船舶的数量和通航密度也呈逐渐增加的趋势。通航环境日渐繁忙和复杂，这给水上交通安全带来诸多的通航风险。因此，总结安全地进出港和靠离泊
中国水运 2021年3期2021-07-11
- 湛江港宝满港区602泊位靠离操纵注意事项
键词：湛江港;进出港;靠泊;操纵中图分类号：U675.9 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2021）05-0128-031 码头及港池湛江港宝满港区602泊位，位于港区东北侧，属湛江二公司散矿装载泊位。码头位置：21°08′36”N/110°24′06”E，码头走向221°/041°，泊位長250米，码头有装船机一台，装货速率3500吨/小时，该码头靠泊必须右舷靠（港方要求）。602泊位港池口宽约50
中国水运 2021年5期2021-07-01
- 海事知识小学堂
息登记通过船舶进出港报告系统等方式实施远程办理，取消携带二代居民身份证等材料到海事管理机构现场办理任解职信息登记方式，减少现场办理可能带来的疫情风险。下面结合广东海事局辖区实际情况,就相关问题为大家作一个解答。海船船员远程任解职信息登记“八问八答”Q：中国籍国际航行船舶和非中国籍船舶上任职的船员任解职信息登记怎么办理？A：在中国籍国际航行船舶和非中国籍船舶上任职的船员，其任解职信息分别由所属航运公司或海员外派机构按照海员外派管理规定通过“中国海事综合服务平
珠江水运 2020年6期2020-11-28
- 面向复杂环境的LNG码头合理布局规模仿真案例分析
NG船舶在海港进出港航道航行时应设置移动安全区。此外，根据国内已建LNG接收站的船舶通航及作业经验，还会对LNG船舶进出港经过水域进行交通管制[2]。针对LNG船舶进出港的特殊监管会对相关港区运营产生一定的影响。考虑LNG船舶航行时具有显著的排他性，其选址宜相对独立，尽量减少对其他船舶通航的影响，统筹港口协调发展。目前，关于LNG船舶通航影响已有一些研究，主要采用建立量化分析模型、排队论模型和智能体仿真等研究方法[4-6]，评估一定LNG码头运输规模下船舶
水运工程 2020年7期2020-07-25
- 广州海事：为运防疫物资外轮开通“绿色通道”
”提前线上办理进出港申报和船舶载运货物进出港申报等进出口岸手续，减少船员上岸人与人接触环节；在该轮进出港期间，广州新沙海事处采取水上监管和岸上监管相结合的有效监管方式，加强海巡船现场巡航监管，并通过智慧海事平台做好周边的船舶组织，确保辖区水域安全畅通，保障其安全进出港，截止当天下午15时30分，该轮已安全驶出珠江口。
珠江水运 2020年8期2020-06-01
- 鹿特丹港安装空气质量传感器监控硫排放量
，用来监控船舶进出港so2排放量。該应用程序提供实时读数，其在船舶进出港时为检查员显示s02排放量。据说，该“硫嗅探器”最初安装在霍克范霍兰德，但其距离最大船舶进入港口的区域太远，现已被迁移到进港航道的中心斯普利辛斯丹上的“Lage Licht”处。据统计，近期抵达鹿特丹的船只约95%符合含硫法规。除外，新的低硫燃料油即极低含硫量燃油（VLSFO）在鹿特丹港很受欢迎。该港2019年ll月的燃油销售中，有一半为VLSFO。这种基于燃油含硫程度的分隔只能在Ti
航海 2020年1期2020-05-13
- 虚拟“电子围栏”在船舶进出港报告监管中的应用
内航行海船实施进出港报告制后的船舶安全监督工作，海事管理机构通过船舶 AIS（船舶自动识别系统），海事VTS（船舶交通服务系统）、CCTV（闭路电视监控系统），港口调度和客运售票系统等多元化手段，全方位掌控船舶航行动态和在船人员信息，同时通过强化现场巡查、水上巡航等多种手段，发现了一系列新的问题。比如，船舶进出港报告不及时、船舶实际进出港但未按规定报告（来而不报）、船舶实施进出港报告但实际未进港（报而不来）等情况。虽然海事管理机关与港口码头、作业单位等建立
交通企业管理 2020年2期2020-04-24
- 山东潍坊市严格落实渔船进出渔港报告制度
并举，确保渔船进出港报告制度的落地落实。渔船进出渔港报告制度是强化渔船管理的基本制度之一，该制度极大地促进了渔船渔港管理改革创新，为打好渤海区域环境综合治理攻坚战提供了坚强的制度保障。一是加强责任落实。把渔船进出港制度实施作为依港管船的重要举措，列入年度重点任务，细化分工，落实责任，健全渔船进出港报告检查督查等机制，渔政、港监、船检等执法机构协同配合，形成工作合力，确保落实到位。二是加强宣传培训。通过新闻宣传、短信平台、微信公众号、渔船服务群、渔民培训等宣
科学养鱼 2020年6期2020-01-06
- 大兴机场投运以来总体运行良好
日均80架次；进出港旅客达18.7万人次，日均1.24万人次；进出港行李共计6.03万件， 日均0.4万件；平均航班放行正常率98.17%。9月30日至10月6日实现连续7天航班始发正常率、放行正常率“双百”目标。国庆假期，大兴机场保障顺畅。共保障航班起降504架次，日均72架次；进出港旅客7.91万人次，日均1.13万人次；进出港行李共计27697件，高峰日进出港行李5761件；航班放行正常率达99.21%。10月5日，机场迎来投运后首个旅客出港高峰，出
厦门航空 2019年11期2019-12-17
- 北京大兴国际机场举行投运前首次综合演练
对22 个国内进出港航班保障流程进行了测试。演练主要包含航空器进出港、国内进出港旅客保障、国内进出港托运行李处理、公共交通工具运送旅客保障、国内货物进出港保障、工具进出控制区、运行信息传递发布、生产运行数据引入、数据使用及共享等8 个主流程的99 项演练科目。演练中开放了航站楼西北指廊和东北指廊等区域，启用了10 个登机口、35 个值机柜台、16 个行李转盘、8条安检通道，模拟旅客通过机场巴士、出租车、自驾车的方式抵离大兴机场。整个演练共持续近6 个小时，
厦门航空 2019年8期2019-12-17
- 巴西TUBARAO港口简介以及港口安全操作
绍，并结合笔者进出港及靠离泊的经验，详细介绍进出港手续及船舶靠港期间的注意事项。关键词：船舶 锚地 吃水 潮流 进出港 靠离伯 引航员1.引言VLOC中海年华轮船长330m ，型宽 57.00m，型深28.60m，夏季满载吃水22.124 m ，夏季满载载重吨315085.6MT ，某航次执行巴西TUBAR AO港装运铁矿石回国的航次任务。TUBARAO港位于巴西ESPIRITO SANTO州的首府VITORIO市的东面，是巴西最大和世界最大之一的矿石出口
珠江水运 2019年18期2019-11-05
- 农业农村部施行渔船进出渔港报告制度
管。为推进渔船进出港报告制度的实施，农业农村部于2018年11月20日公开向全社会征求施行船舶进出渔港报告制度的意见。12月26日，农业农村部组织各省渔业主管部门参加宣传贯彻进出渔港报告制度活动，持续推进渔船进出渔港报告制度的落实，保障广大渔民群众的合法权益。根据此次通告内容，自2019年8月1日起，进出我国渔港的大中型（船长12米及以上）海洋渔业船舶都将实施进出港报告制度。船长为渔船进出港报告第一责任人，应在渔船进出渔港前向拟进出渔港的管理部门报告，报告
中国水产 2019年2期2019-03-01
- 基于RFID&BDS的船舶进出港管理及监控系统的研究
道路，实现船舶进出港签证的信息化管理，解决传统管理方式中签证人员和执法人员不足的问题。但政策法规如果缺乏适当的技术手段就会造成政策失灵，而数量有限的管理人员和落后的设备与技术会使得监管流于形式。因此，渔政管理部门迫切需要通过一种有效的技术手段，实现船舶进出港的实时自动监管，以增强监管手段，而自动识别技术、船位监测技术和地理信息系统技术的综合应用可以为船舶进出港管理提供有效的解决方案。利用(RFID)自动识别技术实现船舶身份的自动识别，利用船位监测技术确定船
福建质量管理 2019年1期2019-01-23
- 基于超远程RFID的中小渔船进出港管理系统研究与实现
型船舶和船员的进出港管理是世界性难题[1-2]。一、国内现状由于我国近海渔业资源的严重衰退，水产品市场需求和资源不足之间的矛盾日益突出。一些不法渔船受利益的驱使，利用套牌、假牌等手段进行违法作业逃避渔业管理部门的监管，恶劣的天气和违法船只的抵制检查行为也会加大渔政船海上执法难度，此外我国沿海城市渔船较多，缺乏相对有效的统一管理。上述原因促使我国渔业管理部门开始重视将RFID技术应用于渔船的识别，多地根据自身渔船的情况开始安装RFID识别标签[3]。浙江省宁
福建质量管理 2019年1期2019-01-23
- 基于移动安全区的LNG船舶对航道通过能力的影响研究
。同时LNG船进出港口航道时会受到港区能见度、通航环境、交通流以及船舶尺度等因素的影响。为了确保LNG运输绝对安全，许多规范明文要求LNG船在通航时必须保证其具有一定的移动安全区范围，《液化天然气码头设计规范》（JTS 16 5-5-2016）中规定：“当液化天然气船舶进出海港航道航行时，应设置移动安全区，具体尺寸应通过专题论证”[1]，因此许多港口规定LNG船通过港口时以单向通过的通航方式通过。赵仓龙、王超敏对LNG船舶前后设置移动安全区、采取单向通过通
中国水运 2018年11期2018-11-20
- 基于岸船综合支持系统的引航风险控制
安全性，有利于进出港船舶的风险控制。【关键词】 岸基支持；引航员；船长；团队管理；进出港；风险控制0 引 言随着国内外航运业的发展以及船舶大型化，港口水域船舶交通情况日益复杂，引航员引航船舶安全进出港的难度有所增加，担负的责任也随之加重。部分相关部门的松懈和职责职能的模糊，导致原本是团队协作的引航船舶进出港作业任务变为了由引航员一人操作的任务。从近年发生的引航事故看，缺少船长、陆基人员足够充分的监督和支持的引航员单人引航作业模式与事故的发生有直接关系。1
水运管理 2017年11期2018-01-02
- 国内航行海船进出港签证取消上海海事“大数据”加强事中事后监管
国内航行海船进出港签证取消上海海事“大数据”加强事中事后监管从11月22日起，我国国内航行海船进出港不再办理“签证”，船舶进出港口更便捷、周转效率进一步提升。据交通运输部海事局消息，中国籍国内航行海船在我国管辖水域内航行正式实施进出港报告制度，国内航行海船取消原先的国内航行海船签证管理模式，伴随船舶64年的《船舶签证簿》将不再配备和使用，同时也不再作为船舶的法定文书。随着政府职能转变的深入推进和信息技术的广泛应用，取消船舶进出港签证管理制度，体现了进一步简
港口经济 2016年12期2016-03-17
- 船舶进出黄骅港综合港区安全措施及引航方法
关键词：船舶 进出港 安全措施 引航方法黄骅港概况黄骅港总体规划将分为综合港区、煤炭港区、河口港区和杂货港区。综合港区与煤炭港区（即神华黄骅港）相北平行而建，航道亦与煤炭港区航道平行，间距2海里。一期港池码头有2个通用散杂货、2个通用杂货和4个多用途泊位。二期综合港区码头5个泊位和散货码头11个10-20万吨级泊位，航道达到20万吨级航道通航标准。水文气象潮流：属不规则半日潮型。平均高潮位为3.58m；平均低潮位为1.28m；平均潮差为2.30m；平均涨潮
中国水运 2015年5期2015-07-13
- 基于AIS信息的船舶抵离港频数的统计
先判定出船舶的进出港情况，再对这些抵港或离港的船舶进行分析统计，得出船舶抵港离港的频数。关键词：抵港离港；进出港；抵离港频数中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2014）13-3160-021 概述船舶抵离港的频数对于港口交通监管及开辟新航线有很重要的作用。船舶自动识别系统（AIS）中有船舶相关的动静态信息。利用AIS中的某些信息计算出船舶的抵离港情况，可以更有效地进行港口附近交通监管，从船舶的抵离港信息中也可以挖掘出更多
电脑知识与技术 2014年13期2014-07-18
- DNV GL发布新版进出港手续服务软件
GL发布新版进出港手续服务软件新版Navigator Port 2软件是去年DNV与GL合并后的产品。“DNV与GL合并以后，我们称为全球最大并最具创新能力的软件服务商之一，”DNV GL海事软件总监Torsten Büssow表示。全世界有300个客户、4000艘船使用DNV GL不同的海事软件工具。Navigator Port 2，之前称为DNV Navigator，新版本为了更易使用，系统界面作出了飞跃的改进，更加直观并具效率，更易于理解和导航，以
船舶标准化工程师 2014年4期2014-01-10
- 基于解释结构模型的LNG船舶进出港风险因素分析
等.LNG船舶进出港会给港口船舶常态交通带来巨大的航行安全风险，轻者将造成船舶损伤，阻碍港口交通；重者将造成船舶爆炸和环境污染，造成重大的人员伤亡、财产损失，社会影响十分恶劣.LNG船舶进出港航行风险因素的多样化与LNG船舶航行环境的多变性使港口经营人和海上交通管理部门不可能对每种潜在的风险都有充分的准备，因此必需采取有效的措施控制风险.目前，国内外对LNG船舶风险的研究主要集中在LNG泄漏、LNG码头及LNG船舶海上航行等方面，涉及到LNG船舶进出港过程
上海海事大学学报 2013年4期2013-04-08