动力车
- 高海拔双源制动力集中动车组关键技术分析
基础上实现电力动力车和内燃动力车列车级互联互通互控功能。（1）内燃、电力分置式设计电力动力车（6 轴）+8～12 辆拖车+内燃动力车（双节6 轴）的编组形式，编组形式如图1 所示。图1 内燃、电力分置式动车组编组示意图依托CR200J 动车组（鼓形）的技术平台，两端的动力 车替换 成1 台6 轴（C0-C0）动力车（高 原HXD1D机车上一般性改进）和1 台双节6 轴（A1AA1A）内燃动力车（在FXN3内燃机车上一般性改进）。需对原有平台进行高海拔适应性
铁道机车车辆 2023年6期2024-01-16
- 基于沙滩车的实验教学用混合动力车设计与开发
实验教学用混合动力车,以便通过本科教学实验提高学生的实践水平和综合应用能力。1 总体设计方案本文基于已有沙滩车设计的混合动力车为串联式结构(见图1)。原有沙滩车的发动机只负责给蓄电池充电。混合动力车的设计过程主要包括:电机和蓄电池的选型,减速器设计,油门控制和发动机起停控制设计,能量管理系统设计。混合动力车的基本设计参数和动力性指标分别见表1、表2。表1 混合动力车的基本设计参数表2 混合动力车的动力性指标图1 混合动力车的串联式结构2 驱动电机和蓄电池的
中原工学院学报 2023年4期2023-10-25
- 基于北京和昆明海拔条件下的国Ⅵ混合动力车实际道路排放特性研究
2]发现，混合动力车在实际道路行驶时由于频繁的再起动导致混合动力车颗粒物数量(particle numbers，PN)较高；禹文林等[8]发现，当混合动力车辆处于较大负荷和急剧加速工况时易出现一氧化碳(CO)排放峰值，负荷突然增大的瞬间出现氮氧化物(NOx)和PN排放峰值；Ehrenberger等[23]发现，电池初始荷电状态决定了混合动力车二氧化碳(CO2)绝对排放量. 以上对混合动力汽车实际道路行驶排放的研究均是基于在低海拔城市测试数据. 针对高海拔条
环境科学研究 2022年7期2022-07-28
- 动力车尾部顶推方式下列车动力学性能和安全性
组，通过一端为动力车、另一端为控制车的方式，在国内首次实现了动力集中动车组的双向驾驶，也突破了动力车头部牵引的固有方式［1-6］。当控制车在主控位运行时，动力车通过在尾部顶推列车的方式为列车提供动力。这种动力车尾部顶推方式对优化运输组织、解决实际运输问题具有重要借鉴意义，例如：双源动力集中动车组通过一端为电力动力车、一端为内燃动力车的方式，解决电气化和非电气化铁路的混合运输问题；普通客运列车通过尾部增加控制车的方式，可实现双向驾驶功能。这些采用动力车尾部顶
中国铁道科学 2022年2期2022-04-07
- 160 km/h动力集中动车组动力学问题综述与研究
个方面：（1）动力车直线晃车问题：160 km/h动力集中动车组动力车在直线工况速度级试验期间曾出现明显的晃车现象，车体横向振动加速度存在周期性波动，虽然这一问题未对其运行安全性产生明显影响，但明显降低了司乘人员的乘坐舒适性［7］。（2）动力车尾部顶推运行安全性问题：短编动力集中动车组通过一端动力车、一端控制车的方式首次实现了动力集中列车的双向驾驶，双源动力集中动车组通过一端电力动力车、一端内燃动力车的方式解决了电气化铁路和非电气化铁路的混合运输问题，这些
铁道机车车辆 2021年6期2022-01-10
- FXD3-J型动力车双主断路器气路冗余故障分析及优化措施研究
FXD3-J型动力车是CR200J型动力集中动车组中负责输出牵引力的部分，该型动力车是在HXD3G型电力机车技术平台上研制的新一代产品，其设计思路借鉴了HXD3系列客运电力机车的应用经验，整体按照模块化、标准化、信息化、智能化以及可扩展升级的方向进行设计与制造。该型车在网侧主回路上采用了双受电弓和双主断路器冗余设计，双套设备提高了动力车在线上运行的可靠性。但该动力车的双主断路器冗余功能在气路方面存在不足。1 故障案例介绍2020年2月28日，DJ7859次
中国设备工程 2021年18期2021-09-28
- FX_D3-J型动力集中动车组动力车网络控制系统研究
集中动车组中，动力车网络控制系统对动车组良好运行具有重要影响。从动力集中动车组的运用情况来看，其具有十分突出的优勢，并且具有良好的发展。通过对动力车网络控制系统进行有效分析，切实明确控制系统的构成以及控制落实。现阶段我国充分认识到动力集中动车组所具有的重要性，通过加强对动力车网络控制系统的深入分析，促使其得到更为良好地运用。关键词：动车组;动力车;网络控制系统0 引言 基于FX_D3-J型动力集中动车组实际，动力车网络控制系统对提升运行安全具有积极影响。
交通科技与管理 2021年19期2021-09-10
- FXD3-J型动车组动力车总体技术研究
动力集中动车组动力车能够与当前已有线开行动车组的需求保持一致，借助于已有线的运输资源以及机车的检修资源来迎合运输需求。鉴于此，探索FXD3-J型动车组动力车总体技术，旨在为类似工作提供重要的参考依据。1.动力车的显著特征与技术关键点1.1 动力车的显著特征第一，通过对设备布置动力的深度剖析，我们可以从中了解到其通常是将以下几种结构当作主要结构方式：一是单司机室；二是中间贯通道结构。针对机械间关键设备来说，需要在充分结合相关原则的基础上加以设置，最后还要充分
科技经济导刊 2021年22期2021-08-31
- 动力集中型动车组动力车端部通道设计
动力集中动车组动力车与拖车的结构和功能大不相同.动力车端部需要兼顾端部车门安装与贯通道安装，同时动力车端部还需要有一定的吸能减震功能[5-6].为此，动力车端部通道进行了结构优化设计[6-9]，在保证车端连接器强度的前提下，最大限度的进行了两种设备(车门与贯通道)安装结构的整合、优化，减少了焊缝，轻量化效果明显；局部采用了粘接结构加强，避免了焊接变形，进一步地，改善了贯通道安装时因密封不严造成的渗漏问题.1 现有技术的不足1.1 高铁车辆后端部以CRH5型
大连交通大学学报 2021年3期2021-06-24
- 自移式管缆拖车装置在综采工作面的运用
输方便。4) 动力车采用悬浮式液压制动器，对轨道精度及强度要求一般，可适应起伏变化大的巷道。制动器采用弹簧、液压双保险设计，具备高可靠性。正常工作时采用液压、弹簧联合制动，制动力大，具有失效制动保护。3 设备构成与传统的单轨吊结构不同,如图1所示，自移式管缆拖车装置主要由电缆小车、动力车、管缆托架、支架、连接装置、液压系统等部分组成。小车位于矿用30 kg/m钢轨及快拆式钢制枕木上，每根钢轨长3 m，便于一人拆卸。支架通过M20的螺栓固定到小车上，管缆托架
煤矿机电 2021年2期2021-06-04
- B0B0-B0B0轴式重载高速转向架群动力车的动力学性能预测
载高速转向架群动力车的动力学性能预测尹智慧1，王家鑫1，王淇1，周强*,2，胡晨2（1.中车唐山机车车辆有限公司，河北 唐山 063000；2.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031）介绍了一种重载高速转向架群动力车的主要结构特点，基于动力车的主要技术参数，通过SIMPACK建立了动力车的多体动力学计算模型，对空车（AW0）和满载（AW3）两种工况下的整车动力学性能进行了计算分析，主要包括车辆的稳定性、平稳性和曲线通过安全性，并按照
机械 2021年3期2021-05-12
- CR200J动车组动力车蓄电池亏电问题应急处置办法
车忘记断电造成动力车蓄电池亏电。动车组也无法像客运机车一样灵活的更换机头，一旦动控车蓄电池亏电就得启用备用车替换。从而造成动车组担当的客运任务晚点、机破。因此，找到CR200J动车组动力车蓄电池亏电应急处置措施，对提升CR200J动车组的检修效率，保障动车组安全稳定运行有着关键作用。2 CR200J动车组动力车控制电源分布结构及充电方式司机室32-S02为控制回路电源开关，他能同时控制主、从控车的控制电源。动力车与拖车控制电源相对独立，不能相互供电。(图1
探索科学(学术版) 2021年2期2021-04-22
- FXD1型动力车齿轮箱潜伏性故障的分析及防范对策
用。作为动车组动力车运行关键核心部件之一的齿轮箱，其性能和状态的好坏直接影响到了动车组在高速运行下的平稳与安全。1 齿轮箱潜伏性故障的发现我段自2018年12月开始配属FXD1型动力车。动力车经整车作业后投入正常运行，同时段化验部门对齿轮箱油进行周期性监测。齿轮箱位于动力车的轮对驱动装置上，是保障牵引电机大小齿轮啮合和动力传送的关键部件。FXD1型动力车齿轮箱所加注的是Mobil Delvac Synthetic Gear Oil 75W-90齿轮箱油，我
上海铁道增刊 2020年2期2020-11-05
- 动力集中动车组动力车直线运行晃车问题研究*
车动力仅由端部动力车提供。动力车的动力学性能对于整个列车的运行安全性、平稳性以及维护经济性都具有重要影响[1]。在对动力集中动车组样车进行动力学试验过程中发现，动力车在直线工况运行时会出现明显的晃车现象，车体横向加速度存在明显的周期性波动[2]。问题的出现虽然不会对列车运行安全性和其后部载客车辆的运行平稳性产生影响，但是由于动力车运行平稳性的降低，使司机操作人员的工作环境变得恶化，同时也会对动力车关键结构部件的疲劳损伤构成隐患。需要对该问题开展深入的研究分
铁道机车车辆 2020年3期2020-07-13
- 电脑程序智能节油
rids（混合动力车）， which have both a petrol engine and an electric motor run by a battery that is recharged by capturing kinetic energy（动能） as the vehicle slows or brakes， need more management than does a petrol engine alone. Things get
疯狂英语·新阅版 2019年2期2019-09-10
- 动力集中动车组动力车电气系统冗余方案研究
而研制的动车组动力车。动力集中动车组根据运输需要可采用固定长编、固定短编以及灵活编组等多种运营模式，对动力车的可靠性提出了更高的要求。为了保证动力车电气系统在故障模式下仍能维持整列编组的运行需求，对动力车网侧回路、微机网络系统、辅助电源系统、控制电源系统、列车供电系统等进行冗余设计。1 网侧回路冗余动力车网侧回路设有2个受电弓、2个车顶避雷器、2个主断路器、2个高压电压互感器以及2个电流互感器等部件，两套回路从硬件上完全独立。如图1所示，每个受电弓均独立对
铁道机车车辆 2019年4期2019-09-10
- 动力集中动车组司机室防撞性设计与分析*
设备完全集中于动力车中，司机室前端没有足够的空间安装吸能设备，列车的碰撞吸能主要依靠自身结构设计来实现，所以司机室的防碰撞设计更为复杂与重要。笔者对动力集中动车组司机室进行了结构强度及碰撞吸能性分析，验证了司机室防撞性设计的合理性。1 仿真计算模型1.1 基本假设列车在碰撞过程中能量的传递及转化形式是极其复杂的，根据其他列车碰撞分析的经验和计算机的仿真效率[2]，在保证仿真结果可靠性的前提下，对动力集中动车组的碰撞模型作以下简化与假设：(1) 模拟的动力集
铁道机车车辆 2019年3期2019-07-29
- PHEV的未来
抵是插电式混合动力车在中國最幸福的时刻：不仅有国家补贴和专门的新能源汽车牌照“护身”，更有不输于纯电动车的舆论给予“声援”。然而，从前面的实测似乎可以发现，插电式混合动力车不一定能为环保事业做出多大贡献……电动里程居然这么低其实，插电混动车诞生的本意是好的，希望用户在短程行驶时尽量使用电机驱动，到了目的地充上电，发动机就可以备而不用。但你也知道人性是能懒就懒、因循旧习的，很多人使用插电混动车到后来往往忘了充电这回事，直到要给发动机加油才想起车子有充电这项功
汽车杂志 2019年6期2019-06-18
- 斯巴鲁推出具有丰田混合动力系统的2019 Crosstrek混合动力车
首款插电式混合动力车（PHEV），即2019Crosstrek混合动力车。新的Crosstrek混合动力车保持了传统斯巴鲁Crosstrek的所有性能并提高了燃油效率。该Crosstrek混合动力车混合动力是一款已成为该品牌在美国的第三畅销车型的多功能紧凑型SUV的先进的环保版本。该2019斯巴鲁Crosstrek混合动力车整合了一台四缸直喷斯巴鲁BOXER发动机，斯巴鲁对称全轮驱动，全新变速器和丰田混合动力系统(THS)。该Crosstrek混合动力车将
汽车电器 2018年7期2018-11-27
- 基于稳定性分析的动力集中动力车车轮踏面匹配研究
等级的动力集中动力车为研究对象，对比分析了JM3和LMA踏面与60 kg/m钢轨匹配的运动稳定性；并基于振动模态，结合一系纵向刚度分析踏面磨耗过程中动力车稳定性的变化情况。1 动力车计算模型采用SIMPACK多体动力学软件建立2B0轴式的动力车动力学模型，如图1所示，该模型包括一个车体、两个动力转向架。动力车物理模型、自由度及广义坐标参见文献[10]，车体和构架间由二系悬挂装置连接，二系悬挂装置由高圆弹簧(每侧两组)、两个抗蛇行减振器、两个横向减振器、两个
铁道机车车辆 2018年4期2018-09-12
- 插混也需要政策“关怀”
里，插電式混合动力车仍然将是全球私家车发展的主流。从目前产销50%增速看，我国到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车产能将达到200万辆，累计产量超500万辆将有望提前实现。相关数据显示，欧洲2017年新能源汽车销售量达25.9万辆。按燃料类型分，纯电动51%、插电是49%，纯电动和插电式混合动力车比例接近1：1；A0级车和A00级车占比很小。美国2017年新能源汽车销售量达到19.52万，纯电动车10万多辆，占比53%，插电式混合动力9万多辆，占比4
新能源汽车报 2018年4期2018-05-14
- 本田计划扩大亚洲混合动力车阵容
区域市场的混合动力车型阵容，并在当地投产新款车型。本田选择泰国作为这些车辆的区域生产中心，并已向该国的投资委员会申请优惠政策和特权。据报道，该公司已经在泰国的Ayutthaya工厂生产雅阁混合动力车。本田亚洲首席执行官青山真治接受当地记者采访时说，最适合短期内扩展市场的是传统的混合动力车，而非插电式混合动力车或电动汽车。因为除了成本低，该地区也缺乏电动汽车充电的基础设施。东南亚未来的政府政策将更青睐混合动力车和电动汽车。有专家预测，电动与混动车2025年将
中国汽车市场 2017年23期2017-05-10
- 印第安纳州拟向插电式车主加收税费
车和插电式混合动力车的买家们征收道路维修费。除150美元/人的道路维修费外，该州的州政府还要对插电式混合动力车的车主征收15美元/人的车辆登记费。共和党众议院提出议案，要求征收这笔较为高昂的费用，每年可获得200萬美元的资金，用于改善该州的道路情况。此外，该州还计划将汽油税提升10美分/加仑，这意味着印第安纳州的司机们每年要多付50美元/人的汽油税。由于目前美国诸多州尚未对数量不断增多的插电式混合动力车征收过汽油税，印第安纳州的加税政策无疑引发民众热议，也
世界汽车 2017年2期2017-04-14
- 燃油成本最高的混合动力车
成本最高的混合动力车虽然说混合动力车成为了主流车款，但并不代表这类车就能够“一劳永逸”，事实上，一些混合动力车的燃油成本还是相对较高的，以下提供了七款燃油费用最高的混合动力车。1.雷克萨斯CT200h该车每年平均需要消耗燃油费用：4225美元该车每五年或1.5万公里需要消耗燃油费用：8278美元2.奥迪Q5混合动力该车每年平均需要消耗燃油费用：2186美元该车每五年或1.5万公里需要消耗燃油费用：4484美元3.雷克萨斯ES300h该车每年平均需要消耗燃油
海外星云 2016年19期2016-10-24
- 你的后代将会开这样的车
萨斯的CT混合动力车）。意大利汽车制造商宾尼法利纳刚刚在日内瓦车展上揭晓了他们的氢气动力汽车，不仅未来感十足，且是这类车中时速最快的一台，简直环保又性感！H2 speed，最高时速达到299公里，把丰田的Mirai甩开N+1条街，也是世界上第一辆高性能氢气动力车，百公里加速只需要3.4秒。拥有两台电动马达和一个氢燃料电池，可以通过刹车再生能量，只需3分钟它可以加满燃料！
优雅 2016年5期2016-05-06
- 日本开发新型混合动力车用锂离子电池
本开发新型混合动力车用锂离子电池日立公司最近发布的新型48 V电池包系统由12个5.5 Ah方形电池单体组成，具有优良的低温特性，其放电能力是该公司之前混合动力车载锂离子动力电池放电能力的1.5倍，10 S放电功率高于10 kW，10 S充电功率高于13 kW。（来源：http://www.most.gov.cn/gnwkjdt/201605/t20160511_125527.htm）
浙江化工 2016年5期2016-02-07
- 上海车展新能源车数量较北京车展增长近五成
成。插电式混合动力车仍然是各厂商打造的重点。从品牌分布来看，51辆属国内自主车型，52辆为合资或进口车型。凯迪拉克全新CT6 PHEV插电式混合动力车型采用通用汽车创新而可靠的车载电池技术，可实现超过60 km的纯电动模式续航里程。沃尔沃带来了两款新能源车，全新XC90 T8插电式混合动力车和四驱国产插电式混合动力中级豪华车——沃尔沃S60L E驱混动，全新XC90 T8插电式混合动力车可在零排放的状态下实现约40 km的巡航里程。还有不少企业利用上海车展
汽车零部件 2015年4期2015-12-13
- 压缩空气驱动汽车
动机的空气混合动力车证明了该技术的价值。城市中日益恶化的空气质量被归咎于大量汽车的行驶，因此该项研究旨在借助新技术提供更环保的汽车。在许多大城市，限牌限行已成为城市管理者为缓解空气严重污染而经常采取的措施。人们意识到，对高污染汽车的限制只会更严。在伦敦，一项更为彻底的措施自2005年开始执行：白天进入市中心的车辆需缴纳一笔税款！一项严厉得夸张的限制举措，但确实有效，空气质量在汽车较少的地方明显好转。动力变成压力，压力变成动力汽车制造商都很清楚，未来几年，他
科学大众（中学） 2015年1期2015-03-20
- 日本GS汤浅公司强化动力锂电池业务瞄准欧洲PHEV
欧洲插电式混合动力车(PHEV)的订单，强化动力锂电池业务。GS汤浅一直为波音787飞机提供锂离子电池，2013年初，两架波音787飞机疑因电池故障发生起火，导致GS汤浅成为媒体关注的焦点。欧蓝德电池事故发生后，GS汤浅再次进入公众视野，并引发人们对于电动汽车安全性的怀疑和猜测。此后，GS汤浅对电池进行了改良。对于改良后电池的安全性，依田社长表示很有信心。GS汤浅与博世集团和三菱商事在德国设立了合资公司，2014年新公司开始正式运营，从事锂电池的开发和销售
电源技术 2014年2期2014-03-26
- 环保车型最多的美国城市
利福尼亚州混合动力车占总车数百分比：9.4%纯电动汽车占总车数百分比：0.52%2.蒙特雷 加利福尼亚州混合动力车占总车数百分比：8.84%纯电动汽车占总车数百分比：0.26%3.尤金 俄勒冈州混合动力车占总车数百分比：7.89%纯电动汽车占总车数百分比：0.15%4.圣芭芭拉 加利福尼亚州混合动力车占总车数百分比：7.5%纯电动汽车占总车数百分比：0.35%5.圣地亚哥 加利福尼亚州混合动力车占总车数百分比：7.13%纯电动汽车占总车数百分比：0.34%
海外星云 2013年3期2013-02-20