融雪
- 基于气温变化的简易融雪模型研究
速融化，从而引起融雪洪水，扰乱或破坏交通、畜牧业、农业设施和人民的生命财产［2-3］。近几十年来，伊犁河谷发生了严重的春季融雪型洪水灾害［4-5］。因此，了解积雪与融雪规律，对该地区水资源评价与调控以及融雪洪水的防治具有重要意义。目前，对天山地区积雪的研究主要集中在流域尺度的积雪覆盖区遥感［6-9］，扩展产品的应用与评价［10］，反演方法的改进，径流序列的模拟［11-12］，融雪径流模型（Snow runoff model，SRM）的应用［13］，以及SR
干旱区地理(汉文版) 2023年2期2023-03-19
- 1991—2021年天山融雪末期雪线高度遥感监测研究
限［5］，等同于融雪末期雪线［6-7］。融雪末期雪线相比季节雪线更具有气候意义，常用于指示冰川物质平衡［8-11］，直接反映着冰川的进退；研究融雪末期雪线高度变化有助于预测冰川和非季节性积雪未来的变化趋势、理解区域和全球气候变化［12］。因此，准确获取融雪末期雪线高度信息并实现其动态监测，不仅可为研究冰冻圈变化及其对气候变化的响应提供关键信息，对寒区水资源管理及其可持续利用也具有重要意义。遥感技术在冰冻圈要素的时空变化研究中发挥着重要作用，已成为冰冻圈研究
干旱区研究 2022年5期2022-10-26
- 智能道岔融雪系统研究
0）目前国内道岔融雪系统基本都是采用电加热方式，当发生降雪、冻雨或温度变化时，操作员人工启动系统后，系统可启动电加热融雪电路，并通过安装在道岔活动部位的电加热元件以热辐射和热传导的方式使道岔活动部位上的积雪蒸发以达到除雪目的，保证道岔在雨雪天气下能够正常转换。虽然现有融雪系统可通过实时采集钢轨温度与系统设定的启停温度进行逻辑判定，实现对道岔进行间歇性加热，使道岔钢轨温度保持在融雪除冰所需的温度，从而使道岔不受降雪影响能够正常转换。但由于系统采用的是粗放型的
科技创新与应用 2022年29期2022-10-19
- 宁家河春季融雪型洪水特征及成因分析
来自于冰川及高山融雪或者融雪和降水所产生的混合型洪水，夏季洪水主要为高山融雪和山区暴雨所产生。流域高山冰川以及积雪融化是形成融雪型洪水的主要原因，天山高区随着气温升高使得大面积积雪融化，从而产生洪水。宁家河融雪型洪水出现时间不仅与融雪量级有关还与气温具有直接关联。宁家河融雪型洪水具有明显的日周期变化过程，洪量主要和前期温度回升速率及高温持续时间具有较高的相关性，流域融雪型洪水一般具有洪峰流量较低，但具有较大的洪水总量的特点。宁家河流域是融雪型洪水多发河流，
黑龙江水利科技 2022年9期2022-10-13
- 碳纤维导电沥青路面融雪化冰影响因素仿真分析*
升路面温度，实现融雪化冰的目的[8]。Ge等[9]通过改变电极的长度、距离和材料，发现间距4 cm的单梁铜电极为最佳的电极形式，此时沥青路面的加热效果最佳。Li等[10]基于石墨、碳纤维、环氧树脂开发了一种具有良好融雪化冰性能的导电磨耗层。Jiao等[11]利用钢渣生产导电沥青混凝土，发现随着钢渣掺量的增加，混合料的导热系数先增大后减小，钢渣制备的导电路面具体有良好的除雪效果。 Ullah Shafi等[12]研究发现掺入碳纤维和铁尾矿的导电沥青混凝土不仅
功能材料 2022年8期2022-09-08
- 融雪盐对沥青混合料路用性能影响及应对措施
第一时间启动除雪融雪工作，融雪盐撒布便是最为常见的处理方式。融雪盐的撒布在较大的程度上加速了积雪的融化，保障了道路的交通出行安全。融雪盐一般是氯化物，主要为氯化钠，大部分的融雪盐会随着积雪的融化进入城市排水系统，但不可否认的是，路面上会存留有大量的氯化钠[2-4]。相关研究表明，氯化钠会对沥青的技术性能造成一定的影响，进而影响沥青路面的服务性能[5]。相关学者对融雪盐作用于沥青上的机理展开了研究，认为融雪盐中的氯化钠能够破坏沥青之间的分子力，特别是对沥青与
价值工程 2022年20期2022-06-30
- 张吉怀高铁智能道岔融雪系统方案探讨
新增道岔设置道岔融雪设备。”本文对传统的道岔融雪系统进行分析，探讨将更优的道岔融雪系统应用于张吉怀高铁工程。1 传统的RD1型电加热道岔融雪系统传统的RD1型电加热道岔融雪系统如图1所示，由信息通道、电缆、工作站及控制终端、控制柜、钢轨轨温传感器、隔离变压器、电加热元件以及安装卡具等设备组成。该系统有两种控制方式，手动控制方式是由人工启动系统和融雪控制柜；自动控制方式的原理是轨温传感器感知温度较低时，自动启动控制柜所控制的所有道岔融雪设备。图1 传统的RD
铁路通信信号工程技术 2022年2期2022-03-03
- 1900—2020年全球融雪洪水灾害及其影响
资源［2］，其中融雪地表水资源支撑了全球国内生产总值（GDP）的四分之一。在中高纬度地区，地表年径流量的50%来源于融雪［3］；在中国西北干旱和半干旱区，积雪融水是重要的水资源，对河川径流的贡献率达20%～50%［4］；在北美，积雪融水量可占到河流总径流量的50%～95%［5］。虽然积雪融水对于河川径流补给、国民经济建设和可持续发展具有重要意义［6-7］，但丰富的积雪快速融化也可能引发洪水灾害。当冬季积雪累积量大，春季升温迅速，会使积雪快速消融，形成融雪洪
冰川冻土 2022年6期2022-02-12
- 简谈融雪系统增加功率模块的优势
10100）道岔融雪系统是保证道岔设备正常转换的辅助加热装置，是铁路道岔转换设备的基本组成之一，是目前国内经过中国国家铁路集团有限公司审核，允许上道使用的电加热道岔融雪系统。虽然电加热道岔融雪系统的使用方便了铁路扫雪工作，保障了高速铁路的正常运营，但是能源消耗比较大，箱式变压器的供电能力常常不能满足加热负载的需求，导致设备在使用期间箱变跳闸保护，不能实现融雪效果，耽误行车，迫使用户不得不对既有道岔融雪系统进行补强。受到既有道岔融雪系统的隔离变压器容量及电力
铁路通信信号工程技术 2021年11期2021-11-30
- 新型热水融雪车
内就近排放;化学融雪法则通过环保的融雪剂与积雪进行化学反应，在不影响交通的前提下使积雪融化为雪水。第四类是通过特殊的循环刨锤机构破冰装置将路面积冰敲碎后收集处理，并结合其他除雪技术共同完成除雪工作。以上四类除雪技术的优、缺点如表1。从表1可以得出，最佳的除雪技术方案集中于融雪类技术，而在融雪类技术方案里，冰雪物质的热交换效率及单次除雪时间与除雪效率有直接关系。火焰融雪及化学融雪技术因噪声、环境污染、成本等因素不适合新融雪技术课题，而现有的蒸汽融雪技术在应用
发明与创新·中学生 2020年1期2020-08-03
- 新能源在寒区道路桥梁融雪问题的应用技术研究
法实现桥面的自动融雪对解决这一问题有重要意义。近年来，已经初步实现了利用太阳能进行室内采暖以及太阳能集热，若能将太阳能这一天然能源应用在寒区桥梁、道路的自动融雪上，将显著提升融雪效率有效保护桥梁，保证寒区的交通安全。1 研究路线对国内现有的一些融雪技术进行总结，并对其原理进行分析，再结合我国寒冷地区(西北地区)的日照条件，将太阳能的转换与传统的融雪技术进行比较，确定利用太阳能实现融雪的可行性。具体流程如图1所示。图1 技术路线2 国内外现有融雪技术2.1
四川建筑 2020年1期2020-07-21
- 雪天寻盐
员，他拉来几大袋融雪盐放在路边，做好了融雪准备。第二天，雪果然下了起来，大地一片银白，道路也被覆盖了。乐乐来到路上 做准备工作，却发现融雪盐少了一袋。他急壞了，连忙给熊猫侦探打电话报案。熊猫侦探来到现场，勘查了一番，说：“这里有一排脚印，我们跟着脚印去找吧。”顺着雪地上 深 深 浅浅的脚印，他们一路来到了狗熊家。这时，狗熊 正在腌菜呢，旁 边 扔的正是融雪盐的袋子。熊猫侦探连忙说：“大爷，这盐不能吃啊！”狗熊偷盐被发现，一时紧张得说不出话来。乐乐说：“融雪
东方少年·布老虎画刊 2020年3期2020-06-09
- 干线公路除冰融雪技术应用研究
国内外常见的除冰融雪技术可以分为两大类，即被动型和主动型。1.1 被动除冰融雪技术在冬季路面积雪清理时，最常见的人工清理、机械铲雪、化学融雪都可归纳到被动除冰融雪类型。在上述3种除冰融雪方式中，清除效果最好的为人工清理，但具有劳动强度大、施工效率低等缺陷，有时候为了保障施工人员的生命安全，往往要封闭交通，将严重影响道路正常通行。其次，机械铲雪。一般利用铲雪车通过推移、刷扫、铲堆等途径进行清理，但在破坏冰雪的过程中，亦会损坏路面表层，常见的有划痕、裂缝等，进
技术与市场 2020年4期2020-04-20
- 自融雪沥青路面长期融雪性能测试方法
通过测试方法对自融雪沥青路面长期融雪性能进行分析，以采取相应措施对结冰不稳定性现象进行控制。如此，冬季条件下，路况也不会对沥青路面的稳定性造成影响。1 研究自融雪沥青路面长期融雪性能测试方法的现实意义当前阶段，在测评自融雪沥青路面长期融雪性能过程中，多采用自主研发试验装置来确定溶液浓度。具体试验方法，则采用自然浸泡与加速溶出两种，经全面积溶出法确定融雪盐有效成分溶出量，来完成溶出量与时间关系曲线的绘制。如此，就可对自融雪沥青路面长期融雪性能进行准确测试，进
居业 2020年1期2020-02-14
- 新型热水融雪车
内就近排放；化学融雪法则通过环保的融雪剂与积雪进行化学反应，在不影响交通的前提下使积雪融化为雪水。第四类是通过特殊的循环刨锤机构破冰装置将路面积冰敲碎后收集处理，并结合其他除雪技术共同完成除雪工作。以上四类除雪技术的优、缺点如表1。从表1可以得出，最佳的除雪技术方案集中于融雪类技术，而在融雪类技术方案里，冰雪物质的热交换效率及单次除雪时间与除雪效率有直接关系。火焰融雪及化学融雪技术因噪声、环境污染、成本等因素不适合新融雪技术课题，而现有的蒸汽融雪技术在应用
发明与创新 2020年2期2020-01-06
- 寒区春季融雪期表层土壤湿度变化与影响因素分析
湿度主要由降雨、融雪和蒸发之间的水热平衡作用驱动；CLARK等[11]根据美国西部春季土壤湿度和土壤温度在区域上的演变特征，证实了积雪在年际间空间位置上的分布不均，将导致土壤湿度、土壤温度和相关生物产生较大差异；SHINODA[12]利用雪深数据及其与土壤湿度间的相关程度，发现年际间季节性积雪累积量越大，则春季土壤湿度越高，反之则低；STEWART等[13]和HAMLET等[14]研究了美国西部内陆地区春季土壤水分及地表径流情况，发现引起土壤水分和径流变化
农业机械学报 2019年11期2019-12-06
- 告别仙度瑞拉
昨晚月光的痕迹。融雪稍显倦意地从床上爬起来，开始新一天的工作。出身于这个国家最负盛名的人偶世家的她早已被规划好了未来——制作出更加精致的人偶。皇宫里的订单这一周必须要赶制完成，融雪面对着工作台上那些躯干陷入了沉思。不知道过了多久，她才站起身来，将左侧的帆布揭开。那下面是各式各样的等身人偶：捧着酒杯的紫衣少女、周身被荆棘所缠绕的精灵女孩、发梢仿佛还在燃烧着的男性弓箭手。这个木偶间里充满了各式各样的奇妙幻想，融雪知道，她只要轻轻扭动一下木偶肩膀上的发条，它们就
少年文艺 2019年8期2019-09-12
- 新疆地区季节性融雪洪水模拟与预报研究∗
融期间，极易引发融雪性洪水，给当地的农牧业生产和人民的生活都带来严重影响和经济损失.全球气候变化大背景下，新疆积雪融水洪水频次呈增大趋势，造成巨大洪灾损失.融雪洪水模拟与预报中涉及水-热耦合过程，其过程较降雨径流物理过程更为复杂，融雪洪水模拟和预报一直是水文研究的难点[1].加之时空条件限制，数据采集与获取困难，时空尺度转换困难，融雪洪水模拟和预报研究在很长一段时间内进展缓慢.为应对新疆社会经济及公众安全的需求和融雪洪水科学问题的解答，刘志辉及其研究团队开
新疆大学学报(自然科学版)（中英文） 2019年1期2019-03-12
- 融雪水入渗规律分析及模拟
节性冻土区，春季融雪径流是非常重要的淡水资源，也是造成春汛的主要原因。而融雪水入渗是径流形成的主要环节之一。同时，研究融雪水入渗规律对于农田春耕的保墒和合理灌溉有重要意义[1]。因此，十分有必要对融雪水入渗规律进行分析探讨。国外学者对融雪水入渗规律的研究较早，主要包括影响融雪水入渗的因素、融雪水入渗过程中土壤含水量、入渗量的测定与计算等。Zhao和Gray[2]通过HAWTS模型分析了融雪水在冻土中下渗的影响因素。Suzuki K[3]对融雪水在冻土中的年
水利科学与寒区工程 2018年10期2018-11-06
- 路面融冰（雪）防滑技术的综述与浅析
路面结构；融冰；融雪；防滑；交通安全；新技术的思考与展望当温度低于零摄氏度时路面就会结冰，结冰时路面使行车的安全性不满足要求，当路面的冰块或者积雪都会融化时，车辆在这种路面上行驶更加容易打滑，跑偏，最终造成交通事故，损害人们的生命和财产安全，如何提高冰雪路面的行车安全，使人们的生命安全不受损害已经成为了现代人们所面临的一个主要问题。对于路面融冰化雪防滑的问题，得出了很多值得借鉴的技术和方法。常用的方法大概可以分为两类，即被动抑制路面结冰方法和主动抑制路面结
科技风 2018年22期2018-10-21
- 天山北坡融雪期下垫面土壤湿度变化研究
者研究了天山北坡融雪期土壤湿度的影响因子[12]，得出在融雪期，气温是土壤湿度变化的最大影响因子，降水，雪深，土壤温度也是影响土壤湿度变化的不可忽略的因子。此外，还有学者研究了特定下垫面对土壤湿度的影响：沈振西等[13]研究了在藏北高原不同海拔高度的高寒草甸植被指数与土壤温湿度的关系，分析了下垫面为高寒草甸时的土壤湿度变化；俞洁辉等[14]研究了念青唐古拉山北麓草甸分布上限土壤温湿度的季节变化，得出与低海拔处草甸相比，草甸分布上限处的土壤温度和土壤未冻水含
江西农业大学学报 2018年4期2018-09-14
- 融雪与降雨侵蚀条件下水土保持措施因子值对比研究
春季温度回升快、融雪径流量较大等特点，土体受积雪融化径流侵蚀作用严重，并且土壤性质受冻融破坏作用影响显著，在土体表层解冻不完全的状况下水分对土壤的渗透性能较弱；植被在融雪期的覆盖率较低，局部地区的融雪径流对土壤的侵蚀破坏作用不容忽视，其水土流失现象甚至大于降雨汛期。当前，全球气候正逐渐变暖，相对于以往的冬季温度明显提高，土壤冻融同时受到积雪融化、气温回升等多种因素的影响，土壤侵蚀在融雪径流与冻融过程的双重作用下更加严重。辽宁省地区对水土保持措施的研究往往是
中国水能及电气化 2018年4期2018-05-16
- 管好融雪盐一要普法二要普科
道路、桥梁上堆放融雪用的工业盐。但是，融雪盐在该市下辖的6个县市区却丢失了约8.5吨。截至1月26日下午，南通市公路管理处表示，警方已介入调查，目前仍未追回，并同时提醒“工业盐不能食用”。工业盐被盗已经不是第一次，此前也曾发生过类似事件。这本应该引起有关部门高度警惕。因为，与食用盐不同，工业盐是一种化学物质——亚硝酸钠，它除了在化学工业上应用外，还在建筑业上用作钢筋的防锈剂，绝不能用于炒菜食用，误食工业盐会造成肌肉震颤、痉挛、抽搐，严重者呼吸困难，随时可因
科学导报 2018年9期2018-05-14
- 基于机器视觉的电热水循环道岔融雪系统的设想与研究
泛。电热式的道岔融雪系统在道岔上安装电加热元件，并配套控制设备，通过采集钢轨温度、空气温度、积雪等信息，自动控制道岔加热系统的工作。我国铁路道岔融雪设备的研发和使用起步较晚，目前正处于研发推广阶段[2]。使用较广的电热式融雪系统存在严重的热量浪费的问题。不仅如此，融雪系统的工作需要人为干预来保证正常运行，一些远程调度和关于环境参数的采集大多是为融雪系统提供工作策略而无法控制加热设备工作。基于上述电热式融雪系统的不足，提出一种基于机器视觉的电热水循环道岔融雪
现代工业经济和信息化 2018年6期2018-02-21
- 融雪的路爬上脚印（外一首）
兵戈戈融雪的路爬上脚印（外一首）兵戈戈千里飘雪，带来了平原万丈光芒，停在背上的雪找到了，属于自己的体温，疼痛却越陷越深我借故乡的阳光，辨认喧嚣的世界，是一尘不染的炊烟，抚慰着我的灵魂独行于澄明的原野，一些融雪的路，爬上裂纹的脚印这是不曾停步的驿站，有人在我的骨头里，敲出声响生 命无法测量出，岁月深处从生到死的距离生命，貌似一段虚拟的孤独之旅但我看见了五色菊格桑花，和蝶翅的颜色铺成了多远的小路那是我，一生读懂的风景这也是我唯一可以回到的生命源头回到可以张开呼
扬子江诗刊 2017年4期2017-11-13
- 融雪与降雨侵蚀条件下水土保持措施因子值对比研究
阳110866)融雪与降雨侵蚀条件下水土保持措施因子值对比研究谭 娟, 范昊明, 许秀泉, 贾燕锋, 武 敏(沈阳农业大学 水利学院, 沈阳110866)东北地区融雪条件下水土保持措施因子缺乏针对性研究。选择吉林梅河口吉兴径流小区2015年、2016年春季融雪侵蚀观测结果和已有降雨侵蚀数据，对比融雪与降雨条件下水土保持措施因子值、产流产沙次数、径流深、侵蚀模数，探讨了不同水土保持措施对降雨侵蚀和融雪侵蚀的防控效果。结果表明：融雪条件下P值范围为0.001～
水土保持研究 2017年3期2017-09-15
- 自融雪盐化物沥青混合料技术性能*
710061)自融雪盐化物沥青混合料技术性能*王中合1)李祖仲2)赵子健1)陈 哲1)(邢台路桥建设总公司1)邢台 054001) (长安大学材料科学与工程学院2)西安 710061)自融雪沥青路面材料对于冰雪气候条件下抑制路面冻结、提高行车安全具有显著的功效.采用自主研制的粉体盐化物，根据沥青混合料现行规范中推荐的马歇尔试验方法，进行未掺和掺加盐化物的AC-13C，Superpave-12.5，SMA-13，AC-10，AC-05沥青混合料配合比设计、路
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2016年6期2016-12-30
- 新疆春季融雪型洪水分布特征研究
02)新疆春季融雪型洪水分布特征研究刘 鑫1， 赵鲁强1， 杨 静2， 惠建忠1， 唐千红1， 田 华1(1.中国气象局公共气象服务中心，北京 100081；2.新疆气象服务中心，新疆乌鲁木齐 830002)利用2004—2013年灾情和积雪深度资料，采用统计分析方法，分析了近10年新疆春季融雪型洪水的时空分布特征以及与地理气候特征关系。结果表明，伊犁河谷、塔城地区北部、阿勒泰地区为春季融雪型洪水的极易发区，天山北坡为易发区，南疆为低发区；近10年新疆春
安徽农业科学 2016年30期2016-12-26
- 自融雪沥青路面长期融雪性能测试方法研究
253000）自融雪沥青路面长期融雪性能测试方法研究王同福（德州市公路管理局，山东德州 253000）为测试与评价自融雪沥青路面的长期融冰雪性能，利用自行研发的试验装置测量溶液密度，提出自然浸泡和加速溶出两种试验方法，根据全面积溶出法计算融雪盐有效成分溶出量，绘制溶出量与时间的关系曲线。结果表明，自然浸泡情况下，盐化物有效成分溶出速率前期较快，而后匀速溶出，最后缓慢溶出，并且溶出速率不断减小；加速溶出情况下，温度为36℃时盐分溶出速率最快，盐化物有效成分的
公路与汽运 2016年5期2016-11-29
- 伊犁河流域春季融雪型洪水危险性评价与区划
)伊犁河流域春季融雪型洪水危险性评价与区划刘鑫1赵鲁强1刘娜2惠建忠1唐千红1(1 中国气象局公共气象服务中心，北京 100081；2 国家气象信息中心，北京 100081)将春季融雪型洪水发生最为频繁的伊犁河流域作为研究区，选取高程、坡度、地形起伏度、与水系距离、土地利用/覆被、冬季积雪深度作为春季融雪型洪水的影响因子，利用GIS技术和信息量模型定量计算了春季融雪型洪水的危险性，并基于总信息量最终将研究区域划分为极高度、高度、中度、低度和极低度等5个等级
Advances in Meteorological Science and Technology 2016年6期2016-03-25
- 中短波发射台卫星天线融雪装置简述
波发射台卫星天线融雪装置简述秦绪彬（作者单位：国家新闻出版广电总局725台）本文首先探讨了卫星天线常用的融雪方法，并对几种常见的融雪装置的安装和使用展开分析，最后以最新的硅晶电热膜融雪装置的构成和原理展开分析，为中短波发射台卫星天线融雪装置的安装和设计提供资料参考。中短波；卫星发射台；卫星天线；融雪装置我国北方地区，冬季冰雪天气比较常见。北方地区的中短波发射台卫星天线，在冬季来临后经常受雪衰现象影响，导致信号接收衰减或中断，影响广播节目播出质量。雪衰现象是
西部广播电视 2016年8期2016-02-28
- 桥梁用融雪材料的选择
0005)桥梁用融雪材料的选择徐天予(辽宁省交通建设管理有限责任公司 沈阳市 110005)重点研究了融雪材料对桥梁主体材料的影响，对几种不同融雪材料的融雪化冰能力、融雪材料对水泥混凝土及钢铁的腐蚀作用进行研究，提出桥梁除雪防滑用融雪材料的选用建议。桥梁：融雪材料：融雪化冰能力；腐蚀作用1 桥梁除雪防滑的重要性桥梁除雪抗滑问题一直是交通管理部门的重中之重，每遇降雪冰冻，道路管理部门都要对桥梁进行特殊防滑处理，一般可以采取撒布矿渣、细小砂石、车辆安装防滑链等
北方交通 2016年11期2016-02-16
- 沥青路面物理及化学类抑制冻结技术综述
装技术以盐化物自融雪沥青路面为代表，从盐化物融雪剂的研制、盐化物自融雪沥青路面路用性能研究以及融雪性能研究三个方面阐述其技术现状。而关于物理类抑制冻结铺装技术，本文主要介绍橡胶颗粒除冰沥青混合料的研究现状。关键词：沥青路面；除冰；融雪；盐化物；橡胶颗粒。0 引言在道路积雪的情况下，路面附着能力降低，会导致汽车刹车失灵、方向失控，造成严重的交通事故，给道路畅通和行车安全带来严重危害。因此，科学有效的路面除冰雪技术的开发研究具有非常重要的社会经济价值。目前，国
建筑工程技术与设计 2015年20期2015-10-21
- 流体加热道路融雪系统的设计热负荷
应用流体加热道路融雪系统主动防止路面积雪结冰在过去几十年间被各国学者相继提出.此方法旨在将各种形式的热能输送至路表，达到融冰化雪的目的，不仅可以消除融雪剂对道路设施的腐蚀，而且可以依据气象条件、交通等级进行有针对性的运行，保障交通安全.融雪系统输入热负荷的设计是开展流体加热道路融雪系统设计的最主要环节.ASHRAE设计手册(2003)采用修正的Chapman一维稳态融雪模型［1］分析了美国46个代表性城市1982—1993年的气象数据，针对典型桥面结构基于
哈尔滨工业大学学报 2015年4期2015-09-03
- 道路地热融雪化冰研究现状
200）道路地热融雪化冰研究现状薛相美（佛山市高级技工学校，广东528200）阐述了道路地热融雪化冰的工作原理，着重介绍了地热融雪化冰技术在国内外的研究现状，并分析该系统的一些存在问题。由于在节能和环保方面有着明显的优势，地热融雪化冰系统在我国将有广泛的应用前景。地热；融雪化冰；道路；节能环保0 引言路面冰雪问题一直困扰着各国交通部门，每年由于路面积雪结冰所造成的直接经济损失平均达数亿元。因此，对路面积雪结冰的处理问题，各国一直非常重视，并作了大量研究，探
制冷 2015年3期2015-04-24
- 中巴公路奥依塔克-布伦口段高寒山区泥石流特征
，从而集中降水和融雪作用成为泥石流暴发的直接诱因，散粒体因侵蚀揭底、坍塌堵塞、溃决形成泥石流。[结论] 高寒山区泥石流的形成主要受气候、地形地貌、水力以及地质条件的影响。较普通降雨型泥石流有较大差异，高寒山区泥石流具有明显的高原特性，在物源、水源和地形条件上均有体现。关键词：中巴公路； 高寒山区； 泥石流； 寒冻风化； 融雪泥石流是山区常见的自然地质现象，其与崩塌、滑坡一同构成三大地质灾害，它暴发突然，危害大，防不胜防[1-3]。调查发现，高寒、高海拔山区
水土保持通报 2015年3期2015-03-14
- 电磁式道岔融雪装置设计及干扰问题解决方案
600 北京道岔融雪装置是解决由于积雪或冰冻而导致道岔不能密贴的重要铁路设备。道岔的密贴情况直接影响到铁路的运输安全，因此研究一套能够有效融化积雪、自动化程度较高的道岔融雪设备势在必行。我国目前多在高铁、客专线路、东北及青藏等铁路上使用道岔融雪装置，如京津城际铁路使用电加热方式的道岔融雪装置，在基本轨轨腰安装电加热元件。根据现场应用情况，在冬季大雪时，道岔融雪装置可以发挥较大作用，减轻铁路工作人员的劳动强度。但电加热道岔融雪装置仍存在一些弊端，最主要的就是
铁道通信信号 2013年1期2013-11-27
- 融雪期季节性冻土湿度变化对融雪洪水的影响
齐830046）融雪洪水是具有新疆特色的一种自然灾害，每年都会造成人民生命安全及经济的重大损失，尤其对于天山北坡经济圈，融雪洪水直接威胁着交通设施、通讯、水库及财产安全。因此，研究融雪型洪水的成因，做好洪水的预报与洪水调度，对于防洪抗旱、合理开发利用洪水资源，促进当地国民经济的发展具有重要意义。截至目前，融雪洪水的研究主要集中在气象因子方面，并取得了一定的成果，如田华［1］对新疆融雪洪水气象因子进行了分析，发现平均气温由负转正，最高气温高于5℃以及暖平流出
水土保持研究 2013年4期2013-09-14
- 一种新型融雪型雨雪量计的研制
化后的水量表示。融雪型雨雪量计按融雪方式可分为不冻液式和电加热式;按融雪后采取的传感方式可分为翻斗式，浮子式或其它形式。作为一种既可观测降雨量又可观测降雪量的大气降水观测仪器，广泛适用于我国北方诸省和南方高寒地区。2005年前后，在国内仪器仪表市场上，融雪型雨雪量计几乎为国外进口仪器充斥，国内产品可谓鳳毛麟角。2 研发主要过程2006年3月应中科院兰州分院寒旱所云南丽江玉龙雪山冰川研究课题的需要，我们开始涉足融雪型雨雪量计的研发，同年5月，样机安装在玉龙雪
四川林业科技 2012年3期2012-02-26
- 道岔融雪控制系统的多种控制模式
闫昌贵道岔融雪控制系统的多种控制模式闫昌贵融雪系统作为道岔辅助工具，运用广泛。系统控制模式多样化，对于现场营运具有可选择性，在日常维护和使用过程中体现出多种控制模式的必要性。道岔融雪;控制模式;必要性太原电务段管内车站属于北方地区，冬季的冰冻雨雪天气常常给道岔运转造成事故隐患，以往只有通过人工除冰、除雪来克服。为保证雪后道岔设备正常运行及减少人工扫雪的工作量，在太原东站、太原站首先引入了道岔融雪装置，来缓解因雨雪造成的影响，根据一段时间的监控，道岔融雪装置
铁道通信信号 2012年6期2012-02-02
- 基于VC++的道岔融雪系统的车站控制终端设计
全造成威胁。道岔融雪系统，专门用于在寒冷天气下融化会影响道岔正常工作的结冰，以确保道岔的正常工作。现存多种道岔融雪系统，包括燃气加热、热水循环、管道输送热空气、盐水喷射以及电加热方式。在本设计中采用的是电加热方式，操作方式主要由车站控制终端下达指令给道岔融雪机柜进而控制道岔融雪设备，操作方式分为人工或者自动。1 总体方案设计道岔融雪系统项目中，系统主要由以下3个部分构成：车站控制终端、车站控制箱、道岔融雪设备。其中车站控制终端是采用VC++编写的控制软件，
铁路计算机应用 2011年10期2011-08-06
- 地源热泵路面融雪化冰可靠性设计及应用分析
受阻.因此路面的融雪化冰技术是一项关系到改善我国交通状况，促进各地区经济持续稳定快速发展的技术.采用融雪剂进行融雪化冰会缩短高速公路的使用寿命、严重威胁道路两旁植物的生长，更为严重的是污染土壤和水资源[1].因此很有必要进行融雪化冰新技术的研发.目前国内外道路融雪化冰新技术是采用热力学法，包括导电混凝土、发热电缆及地源热泵.美国、日本、北欧等国家已经有一批典型的地源热泵道路、桥梁融雪示范工程[2]，在国内已有学者开展了相关研究，王华军[3]对地热能道路融雪
武汉工程大学学报 2011年6期2011-06-12
- 北京地铁加装道岔融雪装置
点道岔加装的道岔融雪装置，日前通过预验收，并将在今年入冬前正常投入使用。地铁线路融雪系统采用电加热道岔融雪系统设备，主要安装在地铁线路道岔的转辙器部分。当发生降雪或温度变化时，系统由人工启动电加热融雪电路，达到融雪的目的。融雪装置保证了地铁列车正常出入库、折返等，为减少因雪天造成的停运隐患发挥了作用。
都市快轨交通 2011年6期2011-04-01
- 新型感应加热道岔融雪系统的研究及应用
070)1 道岔融雪系统的背景及意义1.1 道岔融雪系统的背景在我国的东北、新疆北部及青藏高原的部分地区,冬季降雪量较大,冰雪对道岔带来很多影响,其中最重要的是积聚在道岔可动部位或者道床板上的降雪较多或者结冰,这将使道岔不能正常密贴及正常转换。近年来,我国铁路客运专线的建设发展迅速,对于雪害方面加大力度进行防治与研究[1]。目前世界上主要使用的道岔融雪方式有人工清扫积雪、融雪剂融雪、热水循环加热融雪、加热空气融雪、压缩的冷空气融雪等等[2]。我国铁路道岔融
铁道标准设计 2011年5期2011-01-22
- 周密安排确保主干道路畅通无阻尽职尽责多项措施做清融雪工作——天津市东丽区市容委率先在全市完成了清融雪工作任务
照市、区领导对清融雪工作的指示和务必保障重点路段畅通的要求，积极应对大雪低温天气，组织全区各界进行清融雪会战。全体参战人员面对天寒地冻，冰冷刺骨的寒气，克服清融雪脏、累、苦、险等困难，无怨无悔，披星戴月辛勤工作。从元月2日至5日。全区共出动111414人次，车辆1364辆次，其中洒水车244辆次，刮雪板136台次，其他车辆984台次，用盐8756吨，喷洒盐水2190车次，确保了全区3条快速路，6座桥梁、2个涵洞、120条主干道路和230条次支道路的畅通，受
环渤海经济瞭望 2010年2期2010-04-10