山东：交通强国的省域示范

2022年以来，山东建成5条高速铁路，高铁里程跃居全国首位。图/郭尧Since 2022， Shandong has built five high-speed railways， and gained the first place nationwide in high-speed railway mileage.

走在全国前列

2024年10月8日，济郑高铁迎来全线贯通运营一周年。作为国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，济郑高铁的开通极大缩短了城市间的时空距离，让山东、河南两省的联系更加紧密。每天，一对对列车飞驰在两省的黄金通道上，共赴一场场“鲁豫之约”。

济郑高铁的高速运行，正是山东交通大发展的一个缩影。成为全国首个部省共建交通强国省域示范区两年多来，山东在高速铁路、高速公路、港口码头等重大工程建设上持续发力，先后建成投用济郑高铁、潍烟高铁、济潍高速、青岛港自动化码头三期等为代表的一批标志性重大工程，书写了推进交通运输现代化的生动篇章。

“我们聚焦打造互联互通、流通服务、智慧智能、绿色低碳、现代治理五个示范，建立专项工作机制，迅速开展‘十五项推进行动’，示范区建设取得积极进展和成效，多项工作都走在了全国前列。”山东省交通运输厅副厅长张玉宏介绍，两年多来，山东承担的首批5项交通强国试点成效显著，综合立体交通网持续完善，综合运输服务能力全面增强，智慧绿色水平显著提升。

济潍高速是中国首条零碳智慧高速公路，由山东高速集团投资建设。图/视觉中国The Jinan-Weifang Expressway is China’s first zero-carbon smart expressway， invested in and built by Shandong Hi-Speed Group.

2022年以来，山东综合交通投资超9000亿元，建成5条高速铁路，出省通道达到5个，高铁里程跃居全国首位；建成16条高速公路，里程突破8600公里，六车道及以上占比提升到37.9%；世界级海洋港口群加快建设，大型泊位规模位居全国首位，“世界上有多大的船，山东就有多大的码头”；京杭大运河2000吨级船舶、万吨级船队直达长江；烟台机场二期、济宁大安机场建成投用，机场数量居华东地区首位。

为进一步推动交通强国山东示范区建设再提速、再提效，由山东省交通运输厅起草制定的《交通强国山东示范区建设方案（2025—2035年）》近期印发实施。《方案》明确将锚定打造交通强国山东示范区、率先实现交通运输现代化的目标，以互联互通、创新驱动、转型升级为主攻方向，加快构建现代化综合交通运输体系，为建设交通强国作好示范。

推进绿色转型

交通运输行业是碳排放的重点领域之一，碳排放量约占全国碳排放总量的10%左右。如何有效减少碳排放量，实现高质量发展？推进交通运输绿色转型是必由之路。

近年来，山东加快构建绿色交通运输体系，在绿色交通基础设施建设、交通运输结构调整、新能源交通运输工具推广和绿色交通运输制度体系建设等方面取得明显成效，绿色低碳交通发展水平稳步提升。

2023年十一黄金周到来前，万众瞩目的中国首条零碳智慧高速公路——济南至潍坊高速公路建成通车，这对于促进沿线区域经济快速发展，加快省会经济圈与胶东经济圈互联互通，完善山东高速公路网布局具有重要意义。

零碳，意味着绿色发展。济潍高速在建设过程中，按照“全路段感知、全过程管控、准全天候通行”的定位，围绕“智能管服、快速通行、安全保障、绿色节能、车路协同”五大体系，以智慧隧道为突破点，以零碳目标为导向，倾力打造融基础设施网、运输服务网、传感通信网、绿色能源网于一体的全国领先、具有示范带动作用的智慧零碳高速公路。

2024年12月20日，由山东高速集团投资建设的济菏高速全线实现双向八车道通行。这是全国首条改扩建零碳高速，开启了高速公路改扩建领域的零碳实践。

新项目不断落地、老项目实现蜕变，高速公路沿线的绿色“风景”愈发亮丽，收费站、服务区、隧道、边坡、棚洞等多场景、多形式、一体化的路域光伏也越来越多出现在人们的视野中。截至目前，山东高速公路路域光伏发电总装机量位居全国首位。

2024年8月22日，山东自主研发的90米LNG动力船准备下水。图/视觉中国On August 22， 2024， Shandong’s independently developed 90-meter-long LNG-powered ship was ready for launching.

在零碳港口建设上，山东也作出了示范表率。2024年10月15日，在山东港口渤海湾港集团潍坊港，中国船级社质量认证有限公司工作人员向潍坊港颁发《碳中和评价证书》，标志着全国首个零碳港口在潍坊建成。这是山东港口加快港口全面绿色低碳转型的最新成果，为全国零碳港口建设提供了山东方案。

以转型升级为主攻方向，未来，山东将围绕率先建成绿色人文、安全韧性的交通运输转型升级样板，助力绿色低碳高质量发展先行区建设，打造全国交通运输转型发展新高地。

发力内河航运

内河航运高质量发展是实施交通强国战略的重要内容。作为“运河之都”，济宁近年来抢抓内河航运发展机遇，发挥京杭大运河黄金水道优势，做大做强港航物贸，推动内河航运快速发展。2024年，济宁港口吞吐量超9500万吨、集装箱吞吐量超40万标箱，稳居全省内河港口之首。

2024年8月22日，济宁邹城白马河畔，由山东新能船业有限公司自主研发的90米LNG动力和67.6米电动力集装箱运输船顺利吉水，拉开了内河新能源船舶批量化生产的序幕。

据了解，90米LNG动力集装箱运输船载重5000吨，最大可装载161个标准集装箱，满载续航2000公里，是京杭大运河可通行最大尺寸船型；67.6米电动力集装箱运输船配备两个集装箱电池，可充电可换电，满载4000度电，续航最高可达300公里。

在《交通强国山东示范区建设方案（2025—2035年）》确定的十大示范引领性工程中，涉及到济宁的有内河航运高质量发展、多式联运山东品牌建设等8项工程。这些工程的建设实施，将有力支撑济宁交通运输高质量发展，提升济宁交通南北连接京津冀、长三角、东西贯通黄河流域和东北亚经济圈的枢纽地位。

对于以山东新能船业有限公司为代表的新能源船舶制造企业来说，《方案》提出推动应用多式联运“一单制”以及鼓励建造既适合京杭大运河又适合长江航行的船型等政策措施，也将为企业带来新的发展机遇。

中共济宁市委副书记、市长张海波表示，下一步，济宁将锚定打造中国北方内河航运中心，积极融入国内国际双循环，加快建设亿吨大港口、发展亿吨大物流、培育千亿大产业，推动内河航运绿色低碳高质量发展，建设山东对内陆和国际开放桥头堡。“我们将以此次方案的出台为契机，站在融入全国全省大交通、联通大路网的角度，持续推进交通互联互通，聚力打造全国性综合交通枢纽城市。”张海波说。

编辑/刁艳杰

Shandong： Provincial Demonstration of a Transportation Powerhouse

Since 2022， Shandong has built five high-speed railways and five exit channels， gaining the first place nationwide in highspeed railway mileage； completed 16 expressways， with expressway mileage exceeding 8，600 kilometers； accelerated the building of a world-class seaport cluster， ranking first nationwide in the size of large berths； enabled 2，000DWT vessels and 10，000DWT fleets from the Grand Canal to have direct access to the Yangtze River； completed Yantai Airport Phase II and Jining Da’an Airport and put them into service， ranking first in eastern China in terms of the number of airports.

Shandong has sped up efforts to build a green transportation sys- tem， achieved significant results in green transportation infrastructure construction， transportation structure adjustment， NEVs promotion and green transportation system construction， and steadily elevated the development level of green and low-carbon transportation. Focusing on transformation and upgrading， Shandong will take the lead in completing a transformation and upgrading model for green， humanistic， safe and firm transportation， facilitate the building of a pioneer zone for green， low-carbon and high-quality development， and break new ground for national transportation transformation and development in the future.

As a “canal capital”， in recent years， Jining has seized opportu- nities for inland shipping development， given play to the advantage of the Grand Canal as a golden waterway， strengthened and expanded port shipping logistics and trade， and promoted the rapid development of inland shipping. In 2024， Jining retained the first place among Shandong’s inland ports with a port throughput of over 95 million tons， and a container throughput of over 400，000 TEUs. Next， aiming to build an inland shipping center in northern China， Jining will actively integrate itself into the dual circulation of domestic and international markets， speed up efforts to build a 100-million-ton-level port， develop 100-million-ton-level logistics， and foster a 100-bilion-level industry.