比亚迪召开智能化发布会智能驾驶平权时代有望到来

比亚迪于2月10日召开智能化战略发布会，将智驾覆盖面拓宽至10万级价格带，加速智能汽车渗透率提升。随着头部车企技术突破与价格下探形成合力，智能驾驶产业链即将进入黄金发展期，汽车整车及零部件等产业链有望深度受益。

比亚迪推出“天神之眼”智能驾驶有望加速渗透

此次发布会以“全民智驾”为核心主题，正式推出“天神之眼”高阶智能驾驶系统，并宣布全系车型搭载智驾技术。

据了解，比亚迪算法主要依托于超过440万辆智能车的云端数据库，每月新增数十万条驾驶场景数据，通过深度学习持续优化算法。

具体来看，比亚迪“天神之眼”系统分为A、B、C三个版本，分别适配不同车型需求。A版本主要搭载仰望品牌，配备3颗激光雷达，5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和12颗高清摄像头，智驾芯片为英伟达双Orin-X芯片。B版本主要搭载腾势、比亚迪品牌，配备1颗激光雷达、13个摄像头、5颗毫米波雷达、12个超声波雷达，智驾芯片为英伟达Orin-X；C版本主要搭载比亚迪品牌，由12个摄像头、5颗毫米波雷达和12个超声波雷达组成，智驾芯片为英伟达的Orin-N或黑芝麻。

比亚迪在全系车型搭载高阶智驾，甚至下探至10万元以下车型，有望带来智驾相关零部件数量的激增，也会促使更多车企全面拥抱智能化。例如比亚迪海鸥智驾版以7万元级别，成为全球首款搭载高阶智驾的A00级车型；秦PLUS智驾版则以9万元级别，实现高速领航功能标配，彻底打破智能驾驶的“豪车专属”标签。

目前我国新能源车渗透率提升速度已经放缓，而本轮智驾渗透率提升可以类比新能源渗透率提升的路径。2020年—2023年，随着国内三电系统技术实力的完善以及车企高性价比新车型的密集发布，国内新能源乘用车渗透率由6%快速提升至36%。截至2024年末，高阶智驾渗透率仅约9%，未来或将进入到快速爆发期。

智能驾驶平权时代产业链投资机会显著

随着智驾普及，智驾功能也会成为消费者购车时非常重要的考虑因素。对于整车车企来说，加速自研智驾并提升市场份额，可能是未来的必然选择。头部车企凭借技术、规模和生态优势占据主导地位，同时也有望通过智能化加速出海抢占更多话语权。

另一方面，开源模型DeepSeek推出，将会在数据、算法等多个环节全面赋能智能驾驶。该模型可通过数据生成，帮助模型训练；同时进行高质量数据标注，降低人工数据标注依赖。

在决策与控制方面，其能够自行涌现出长思维链能力，模拟人类驾驶员对突发事件的反思与策略调整，优化自动驾驶的决策逻辑。该模型整体训练成本更低，蒸馏模型还可以降低车端部署的硬件成本。

近期多家车企宣布接入DeepSeek，如岚图汽车宣布智能座舱已与其完成深度融合，并计划于2月14日启动全民知识蒸馏训练。吉利汽车也宣布其自研的星睿大模型与DeepSeek R1已完成深度融合，融合后的AI系统，不仅能精准理解用户的模糊意图，准确调用约2000个车载接口，还能基于车内外场景主动分析用户潜在需求，提供车辆控制、主动对话、售后等服务，大幅提升智能交互体验。

总结而言，该系统的接入将全面加速汽车行业的智能化转型，其开源特性和较低的算力需求使得车企能够更容易地将AI技术应用于智能驾驶领域，基金投资者可以关注汽车ETF和智能汽车ETF的投资机会。

另外芯片板块也会受益于汽车智能化的进程。传统的汽车大约需要300-500颗芯片，而智能汽车芯片数量达到2000-3000颗甚至更高。这里面最重要的主控芯片，目前还是以英伟达的Orin系列芯片为主，国产厂商仍在追赶过程中。

其他类型的芯片包括传感器和存储等。智能驾驶等级提升会带动车载摄像头需求，进一步带动CIS需求。存储方面，DRAM从L1/L2的LPDDR4会逐步升级为L4/L5的GDDR6，NAND从L1/L2的eMMC升级为L4/L5的PCIe，整车芯片价值量将会出现明显提升。

（作者系某公募指数投资总监。文中基金仅为举例分析，不作买卖推荐。）