对华电动汽车加税，欧盟损人不利己

不顾各方反对，欧盟委员会当地时间10月29日发布消息，决定从10月31日起对从中国进口的电动汽车征收五年的最终反补贴税。其中，对比亚迪、吉利、上汽集团分别加征17.0%、18.8%、35.3%的关税，对其他除特斯拉以外的“合作”车企征收20.7%的关税，对所有“不配合”的车企征收35.3%的关税。对于这一结果，中方明确表示不认同、不接受，已在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。

为什么中方“不认同、不接受”？是因为欧方各种做法“不合理、不合规”，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实，搞贸易保护主义。这一行为不仅会损害中欧产业链、供应链合作，也将让欧洲消费者掏更多的钱，毒化欧盟投资环境，拖累自身绿色转型进程，属于典型的损人害己之举。

从经济层面看，首先损害的是汽车行业产供链稳定，损害欧洲车企和消费者利益。美国智库荣鼎咨询指出，全球汽车供应链已经为适应新技术而进行调整，限制中国电动汽车进入将让欧洲错失重大机遇，并且可能阻碍其技术发展。宝马集团在声明中表示，欧盟的做法不能提升欧洲汽车制造商的竞争力，反而会损害在全球范围开展业务的企业。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒发表声明直言，欧盟这一做法是全球自由贸易的倒退。

同时，中欧的投资合作也会受到影响，欧洲的营商环境令人担忧。对中国电动汽车加税，欧盟一个主要目的是逼迫更多中国车企赴欧投资建厂。然而，只有开放、公平的市场环境才能真正吸引投资。假如欧盟利用类似工具动不动就发起审查，将给赴欧投资的公司带来巨大风险和不确定性。一边打压、一边想拉投资，欧盟“既要又要”的想法难以得逞，还会令更多企业望而却步。

此外，欧盟的做法还会损害自身绿色转型和全球应对气候变化的努力。目前，欧盟设定了27个成员国到2030年实现碳减排55%、2050年实现净零排放的目标。然而由于创新不足、成本高昂等，欧盟绿色转型进程受阻。业界认为，中国拥有绿色发展相关创新技术，如果欧盟在电动车领域跟中国“脱钩”，只会让情况雪上加霜。

（据央视新闻）