抗战初期，美国真是中国的坚定盟友吗

很长时间以来，社会上流传着这样一种说法：“美国始终是中国抗日战争最坚定有力的盟友”，“美国旗帜鲜明地站在正义的一方”，这些观点有着相当的影响力。可事实究竟是否如此？

任日本在中国东北为所欲为

1931年10月，美国总统胡佛公开发表讲话，支持日本侵略中国东北三省：“日本为保卫日侨生命财产的安全起见，对满洲的进兵是不可避免的……我们是不能提出异议的。”

1932年1月3日，日本侵占锦州，进逼关内。7日，美国国务卿史汀生照会中国和日本政府，对日本强占中国东北的局面和足以损害美在华权益、违反“门户开放”及中日间的任何协定条约，美国均不予承认。就在一天后，1月8日，美国国务院发表声明，表示美国无意干涉“日本在满洲的合法条约权利”。

美国还以实际行动支持日本。史汀生照会发出后不久，美国杜邦公司就将氨炸药的制造技术卖给了日本的三井株式会社，美国国务院对杜邦公司的这笔买卖表示完全赞同。据统计，从1931年“九一八”事变到1932年年底，美国向日本出售了价值1.81亿美元的军火。

在“中立”外衣下拉偏架

1937年“七七”卢沟桥事变后，日本对中国发动全面侵略战争。7月12日，美国国务卿赫尔表示，美国对中日双方保持“公正、友好的态度”，希望双方“都要克制”。9月14日，美国总统罗斯福发表关于《中立法》的声明，宣布禁止用美国船只向中日两国运送军用物资。

美国看起来似乎“中立公平”，但这一政策是把侵略者和被侵略者混为一谈，根本未体现出一些人信誓旦旦的美国“正义”。

美国的这个“禁运令”只是说不用美国船只运输，并没对中日两国实施全面禁运。问题在于，中日商船队的规模显然不在一个层级上，海军的差距则更大。因此，日本用自家商船运输，仍然可以顺畅购买美国物资，运回国内为侵华战争服务。

在日本海军已经对中国沿海实施封锁的情况下，中国即便买到了美国物资，在运回国内途中也会很大概率被日本海军拦截。只有租用美国商船运输，才是突破日本海上封锁的可靠途径。很遗憾，这条途径恰恰是被美国人的“中立”掐断了。所以，美国的所谓“中立”，貌似“不偏不倚”，实则在“拉偏架”。

对日出售飞机激增7倍

面对舆论压力，美国政府不得不做些官样文章。1938年7月1日，在中国全面抗战即将进入第二个年头，美国国务院通知美国公司说，美国政府不同意把飞机和飞机零件出售给正在进行狂轰滥炸的国家。这就是有名的“道义禁运”。

令人大跌眼镜的是，就在实施“道义禁运”的1938年，美国出售给日本的飞机价值1745.4万美元，是前一年的702.7%！其实，战争进入到1938年，日本军需物资的生产补给仍然满足不了侵华战争需求，甚至连日本中学里用的教练步枪都被日军收回利用。在这种情况下，如果美国断绝对日战略物资供应，那么到1938年底，日本发动的全面侵华战争就会因资源枯竭而打不下去了。

到1938年11月3日，日本公然发表“东亚新秩序”的声明，明确宣布要以日本的“新秩序”取代英美为主的东亚旧秩序。这时，美国终于感到有必要对中国抗战给予适当援助，以免因中国的崩溃而丧失制约日本的筹码，这才首次决定对华贷款。然而，这些贷款不仅迟迟难产，而且附加了许多限制条件。

所以，美国帮谁不帮谁，哪里看的是公平正义，无非是从自身利益出发罢了。然而，养虎成患终遭反噬。当1941年12月7日，日本联合舰队偷袭珍珠港时，轰炸珍珠港的日本飞机使用的航空油料，绝大多数是美国提供的；造飞机、炸弹所需材料，也多半来自美国。

（摘自《瞭望智库》）