公路，穿越热带雨林

中铁二十局建设的吕-曼金公路LOT2A全线沥青路面摊铺近日顺利完成。这标志着全长96.7千米的连接喀麦隆首都雅温得与北部各地区的通道，也是喀麦隆非常关键的民生工程主体施工全部结束。

喀麦隆位于赤道附近，属热带雨林气候，每年3月至11月连续9个月为雨季。不仅如此，在当地施工还要面对交通运输难、物资采购难以及红黏土路基填筑、涵洞浇筑、高空作业等一系列施工难题。

自2021年10月项目签约到现在，3年间，对中铁二十局建设者们的考验绝非一个“难”字就能概括。

漫长的雨季

“太被动了 ！”项目负责人时飞虽然有着近十年的海外工作经验，但谈及初到喀麦隆公路项目时的情形，他似乎不愿过多回忆：“因受雨季影响，导致施工进度滞后，我们多次受到业主单位批评。”

喀麦隆位于赤道附近，属热带雨林气候，每年3月至11月为雨季，11月到翌年3月为旱季。

“5至7月是大雨季里的小旱季，往年并不怎么下雨，但去年的这几个月雨一直下个不停。”时飞皱着眉回忆道，当时正值土方施工阶段，当地的红黏土经雨水浸泡后变得更加黏稠，装进自卸车后无法卸下，更无法用于路基填筑。“填筑路基时需要一层层来，压实一层再填筑一层，可雨水浸湿后的红黏土泥像弹簧一样，根本压不实。”

喀麦隆位于赤道附近，属热带雨林气候，每年3月至11月连续9个月为雨季

更糟糕的是，施工是在未封闭的既有公路上进行，来来往往的车辆和行人，让本就不实的路基变得更加破烂不堪。当地民众抱怨“路越修越烂”，业主和监理更是质疑声不断。

“这是我们公司在喀麦隆承揽的首个项目，也是首次采用法国技术标准，我们不仅代表着中国企业，也代表着中国建造技术。”时飞介绍说，公路首段竣工交付标段的施工单位是一家来自法国的知名建筑企业，必须迎难而上，绝不允许自己和项目部给中国建造抹黑。

项目部紧急调整施工方案，并拿着方案去和业主、监理沟通。一圈下来，对方却表示：抢回工期再讨论方案。

“我就在心里立下‘军令状’，一定要用实际行动证明‘我们行’，赢得他们的信任。”于是，时飞一方面调整人员，重新规划工作面，优化报验程序；另一方面，组织人员通过加固地基、改进基础结构、改造周围水路等措施，确保施工现场排水畅通，同时利用雨停的间隙加紧抢工期。

“好在天公也作美，连续放晴数周。我们抢修了十几公里，把施工进度抢了回来。业主看到了我们的能力和努力，沟通和流程开始顺畅起来。”

在项目部全员的共同努力下，2023年12月，项目桥梁基础全部完成并顺利通过验收。

“半年时间里，我们惊喜地看到中国团队千方百计突破非洲雨季，公路的建设速度令人钦佩！”前来工地视察的喀麦隆地方官员紧紧握住时飞的手赞叹不已。

接踵的难题

破解了路基施工的难题，涵洞施工难题接踵而至——全线最长的一座涵洞总长64米，施工需要一次性浇筑混凝土1000多立方米。

这样大的浇筑量在当地鲜有，一旦混凝土供应不及时或中断，就会出现裂缝、强度不达标等质量隐患。为确保施工质量和安全，中喀两国技术人员精心设计施工方案，对每个细节进行反复设计和优化。

两国技术人员编制了大体积混凝土浇筑专项施工方案，并召开内部评审会5次，直到通过业主、监理等单位的多方联合审批。

同时，提前做好资源统筹，细化施工指挥、技术支持、安质监控、现场施工、后勤保障、环境协调、应急措施等一系列浇筑措施，确保涵洞施工高质高效推进。

“要保证混凝土一次性浇筑，控制温度、速度是关键。这是一项精细活”，聊起当时的施工场景，时飞不无感慨地说：“在当天运输混凝土时，现场所有中方管理人员负责几十辆运输车的混凝土监控工作。大家与司机保持密切联系，一旦发现交通堵塞、车辆抛锚等异常情况，马上采取应急措施，确保混凝土供应源源不断。”

就这样，全线最长涵洞施工于2023年12月顺利完成，为喀麦隆整个国家的大体积混凝土施工提供了参考。

桥梁架设施工紧随其后。这也是中铁二十局建设者面临的最后一个难题。

“我们管段内的每片梁长超20米，重超25吨。由于当地没有专用架梁设备，只能用2台大吨位吊车同步吊装。”用大桥技术主管迎春的话来说，现场作业就像是“在钢丝绳上跳舞”，稍有不慎后果就不堪设想。

为了确保施工安全，在桥梁吊装前，项目部组织中喀所有建设者进行安全培训，并开展了3次覆盖各个作业层面的安全演练。

今年3月12日，项目完成首片预制梁架设。这标志着该项工程从桥梁墩身逐步转入桥梁上部结构施工。

完美的合作

“喀麦隆公路项目之所以能如期完成工程建设任务，离不开中喀两国员工的密切配合”，物资部部长朱晨深有感触地说。

一次，一台装载机出现故障，急需更换零部件。这可愁坏了朱晨，“喀麦隆的物资相对匮乏，尤其在当地找一个设备的配件，其难度不亚于大海捞针。”

在四处寻找零部件时，他接到了当地员工特优塔的电话：“购买新的配件，调货至少需要一个月时间，我在二手市场找了一个质量不错的，建议先买回来应急。”

就这样，装载机仅“趴窝”了一天，就再度机声隆隆，投入到紧张施工中。

项目建设期间，中铁二十局累计为当地民众提供工作岗位800多个

今年34岁的特优塔刚到吕-曼金公路项目时，还只是一名小车司机。工作中，朱晨发现他不仅开车技术不错，还对汽车修理、当地物资市场非常熟悉。

“特优塔是当地有名的百事通，哪里有性价比更好的物资，哪里能找到大型设备的配件，他都非常清楚。”对此，朱晨安排专人指导特优塔学习物资管理方面的知识和技能。

如今，特优塔已经能够独当一面，成为项目物资管理方面的“万金油”。

除了帮助当地员工成长成才，给当地民众生产生活带来翻天覆地的变化，项目沿线村镇的经济发展也被快速带动。

随着公路主体施工的结束，这条穿越非洲热带雨林的公路给当地带来的变化，令生活在这里的民众印象深刻。

“以前走这条路线，不是堵在出门的路上，就是堵在回家的路上。现在好了，通行时间比以前节省一半还要多，真是方便又快捷，而且自己接到运送木材的订单也更多了”，当地货运司机奥斯曼对这条新修的公路很是满意。

“我们一定要把吕-曼金公路建成一条快速路、优质路。”目前，虽然主要施工任务已经完成，但是时飞仍不敢掉以轻心，坚持与团队一同加紧巡查施工全线，确保项目一次性通过验收。

编辑/温碧琳