一种开门上电的整车电源系统设计方案

【摘" 要】文章主要阐述开门上电及闭锁下电的整车电源系统架构方案和设计原理，阐述内容包括信息娱乐系统AVNT及周边ECU、门开关、座椅传感器、整车电源ACCamp;IG1继电器，以及钥匙和集成式车身控制模块IBCM在开门上电及闭锁下电的交互控制逻辑。

【关键词】开门上电；闭锁下电；AVNT；IBCM；交互控制逻辑

中图分类号：U463.63" " 文献标识码：A" " 文章编号：1003-8639（ 2024 ）08-0077-02

A Design Scheme for Vehicle Power Supply System with Open Door Power Supply and Lock Down Power

JIANG Kaimin，FENG Chunshou，CHEN Wenqing，XU Wei，ZHENG Chunyun，HOU Liheng

（Automotive Engineering Research Institute of Guangzhou Automobile Group Co.，Ltd.，Guangzhou 511434，China）

【Abstract】The article mainly elaborates on the architecture and design principles of the vehicle power supply system for powering on and off when opening the door，including the information entertainment system AVNT and peripheral ECU，door switch，seat sensor，vehicle power supply ACCamp;IG1 relay，as well as the interactive control logic of the key and integrated body control module IBCM in the open door power supply and lock down power.

【Key words】open the door and power on；lock down power；AVNT；IBCM；interaction control logic

作者简介

江凯敏，男，汽车设计工程师，主要从事电子电器的域控系统开发与设计工作。

1" 前言

随着汽车新四化的到来，纯电EV车越来越关注用户体验性，而舒适性和体验性将决定电动汽车的竞争力。在市场上大多数新能源电动车都取消了启停开关SSB，在没有SSB开关后，整车的电源控制模式需要做出相应改变，电源系统需要进行无开关上下电设计。针对无SSB的新能源车（EV和PHEV），整车的电源系统设计是舒适性和体验性的最直接体现，开门上电和闭锁下电往往能够给用户带来上下车的舒适感和仪式感。所谓开门上电就是车主上车拉开车门时，整车电源直接上ACC挡，中控和仪表的屏幕点亮，主机和其他ECU开始工作，目的是用户开门后就可以操作和体验车内的各个功能，用于提高操作便利性；而闭锁下电，就是在主副驾座椅没人、四门关紧时，用户用钥匙进行整车上锁设防，同时电源熄火OFF，目的是避免车主下车时忘了下电而要再次上车关闭电源，有利于提高操作的便利性。

整车电源系统架构如图1所示，开门上电的整车电源系统主要由信息系统AVNT及周边ECU、门开关、主副驾座椅传感器、整车电源ACCamp;IG1继电器、钥匙和集成式车身控制模块IBCM等构成。钥匙将闭锁信号通过无线电信号发给集成式车身控制模块IBCM，门开关将四门开关信号发给IBCM，主副驾座椅传感器将坐人信号发给IBCM。当IBCM判断任意车门被打开且主副驾没人时，则IBCM控制吸合ACC继电器，同时发送整车电源状态信号ACC给AVNT和周边ECU，所有ECU一起工作（仪表和中控屏一起点亮）；当IBCM收到闭锁信号后判断四门关紧和主副驾没人时，则执行闭锁下电，IBCM将ACC和IG1继电器断开，然后通过CAN信号发送整车电源状态信号OFF给AVNT及周边ECU，所有ECU一起下电OFF（中控仪表全部黑屏），同时四门上锁进入防盗状态。

2" 门开关、座椅传感器、ACC和IG1继电器的交互控制逻辑

门开关、座椅传感器和继电器的系统交互控制逻辑如图2所示。门开关将四门开关信号发送给集成式车身控制模块IBCM，主副驾座椅传感器将座椅坐人信号发给IBCM。当IBCM检测到任意车门打开且主副驾没人时，IBCM控制ACC继电器吸合（开门上电），然后发送整车电源状态ACC给娱乐信息系统AVNT和周边ECU，让所有ECU一起工作；当IBCM检测到主副驾座椅没人，四门关紧，用户用钥匙进行整车上锁时，则IBCM执行闭锁下电，IBCM将ACC及IG1继电器断开，然后通过CAN信号发送整车电源状态信号OFF给AVNT及周边ECU，所有ECU一起下电OFF，四门上锁且进入防盗状态。

3" 钥匙的系统交互控制逻辑

如图3所示，集成式车身控制模块IBCM通过无线遥控信号接收钥匙的闭锁信号，实现闭锁下电功能。当IBCM收到钥匙闭锁信号后，判断四门关紧且主副驾没人时，IBCM执行闭锁下电，所有ECU一起下电OFF，同时整车上锁设防。

4" AVNT及周边ECU的交互控制逻辑

AVNT及周边ECU的系统交互控制逻辑如图4所示，集成式车身控制模块IBCM通过CAN总线向AVNT及周边ECU发送整车电源状态信号。当执行开门上电时，IBCM发送整车电源状态ACC给AVNT及周边ECU，所有ECU全部一起工作，中控屏幕点亮；当执行闭锁下电时，IBCM发送整车电源状态信号OFF给AVNT及周边ECU，所有ECU全部一起退电OFF，并且进入休眠状态，中控屏幕关闭。

5" 总结

取消SSB启停开关，逐渐成为新能源车的一大亮点，随之而来的是要重新设计整车电源的上下电控制逻辑。当任意车门打开时，执行整车开门上电，AVNT娱乐系统和周边ECU一起上电ACC，中控屏幕点亮，所有ECU一起工作；当主副驾没人，用户执行钥匙上锁，则整车闭锁下电，AVNT和周边ECU一起下电OFF，中控屏幕关闭。因此，开门上电和闭锁下电可以优化新能源车的上下电舒适性和体验性，大大提高新能源车的市场竞争力。

参考文献：

[1] 刘保国，刘振，南子渊. 浅谈汽车电源系统的电气特性[J]. 汽车电器，2023（7）：63-64.

（编辑" 凌" 波）