换装1.5T发动机GTI声浪依旧洪亮

外观方面，全新高尔夫的灯组内部做了一些调整，相比老款更加凌厉一些，下部散热器格栅采用横向线条来提升车辆的视觉宽度，而车尾下面300TSI的标识也说明全新高尔夫也换装了1.5TEA211EVO2发动机，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，相比老款1.4T发动机，这台发动机燃油经济性的提升会更明显一些。而R-Line版本与GTI车型下部依然采用大面积黑化的装饰来彰显运动感。

内饰部分，全新高尔夫车内换装了更大尺寸的中控屏，并且搭载了高通骁龙8155车机芯片，采用CNS3.0GP交互界面设计，高度可自定义的HOME界面，支持一键切换，可灵活定制主界面显示数量及内容，进一步丰富了用户的驾驶体验与便利性。屏幕下方的触控按键依旧保留方便我们操作。

在驾驶层面，虽然全新高尔夫的动力参数并没有明显提升，但小巧轻盈的车身搭配7挡DSG变速器还是能给驾驶者带来一些愉悦感的。同时新车也搭载了L2+级的驾驶辅助系统，我在城市快速路中实测还是非常好用的。

全新高尔夫GTI搭载第三代EA8882.0T发动机，最大功率达162kW，峰值扭矩350N·m，坐进车内，与普通版高尔夫一致的、向驾驶员倾斜的数智座舱，匹配上复古感的皮革、织物、翻毛皮拼接的运动座椅，让这台GTI反差感拉满。

之后我也在浙赛体验到了高尔夫GTI的金卡纳以及赛道的表现，实话说给我印象最深的其实还是它的排气声浪，在满足国六B的同时声浪几乎没有打折扣，大脚油门后的回火放炮声也还在，虽然GTI与生俱来的轻盈感和基础的操控水平依然在线，但没有限滑差速器的前驱车在赛道和金卡纳体验中还是有着先天劣势的，不过不断改装不正是GTI的乐趣所在吗？