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新欧陆GT极致版中国首发

8月23日，宾利汽车新欧陆GT极致版与新欧陆GT敞篷极致版惊艳亮相上海，“全擎以赴”上演中国市场首秀。

宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲（KimAirey）表示：“宾利品牌不仅代表着汽车制造领域的至臻标准，更象征着一种卓尔不群、绝不妥协的生活方式与品鉴之道。此次发布的新欧陆GT极致版与新欧陆GT敞篷极致版，不仅完美诠释了品牌精髓，更标志着我们向电动化未来迈出重要一步。未来，宾利品牌也将继续引领符合可持续理念的超豪华出行方式。持续倾听中国市场的声音，引入更多符合客户期待的非凡产品。”

欧陆GT车型自2002年首次亮相以来，便开启了宾利品牌全新篇章。这款车型推动了宾利汽车商业发展，促使其销量增长十倍，并重新定义了宾利汽车的现代风格。过去20年里，欧陆GT不断刷新速度纪录，并在全球范围内的锦标赛和耐力赛中屡夺桂冠。如今，欧陆GT是宾利品牌第二受欢迎的车型，每售出的三辆宾利座驾中就有一辆是欧陆GT车型。第四代欧陆GT极致版延续欧陆GT车型21年来的传统，重新定义强劲性能、手工匠造以及日常实用的极致融合。

新欧陆GT极致版完美承袭了前三代欧陆GT车型的运动基因与强劲动力，搭载全新超高性能混动系统（UltraPerformanceHybridpowertrain），拥有出色性能表现，成为宾利品牌有史以来动力最为澎湃的公路座驾。该系统由最大功率为600马力的新4.0升V8发动机与最大功率为190马力的电机组成，可输出782马力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩，0-100公里/小时加速时间为3.2秒，纯电动续航里程为81公里（基于欧盟驾驶循环测试），综合续航里程可达859公里。同级领先的新动力系统不仅赋予车型傲视同侪的卓越动力性能，而且二氧化碳排放量大幅下降，燃油消耗量仅约为同等性能表现的传统汽油动力系统的十分之一。

极越07正式上市限时优惠价19.99万起

9月10日，倍受期待的极越07正式上市，限时购车优惠价为19.99万-28.99万元（含10000元限时现金减免），并奉上丰厚的购车权益。百度董事长兼CEO李彦宏、宁德时代董事长兼CEO曾毓群，以及蔚来创始人、董事长、CEO李斌作为特邀嘉宾共同出席活动，吉利控股集团董事长李书福也发布祝贺视频，为新车上市助力。作为行业超千亿投入的轿车，极越07汇集了百度、吉利、宁德时代三巨头的优势资源，成就行业首款AI时代智驾轿车。

极越CEO夏一平表示：“我们拼了！极越07是全球首款超千亿投入的轿车，是这个星球上最强智驾轿车，也是续航性价比之王。在行业里做到了多个最佳、多个首创、多个唯一，一个由它创造的全新智能用车生活即将到来。2025年是非高阶智驾车淘汰元年，没智驾的车将完全失去竞争力。”自创立之初，极越便致力于打造世界级的智能车。极越汽车机器人有百度10余年持续投入超1700亿所形成的AI能力/Apollo全面赋能，基于吉利历时4年耗资超180亿研发的SEA浩瀚架构打造，并选用总投入超700亿的宁德时代高性能动力电池。极越集行业最前沿的AI大模型/高阶智驾、卓越的整车架构及领先的电池于一体，打造出首款AI时代智驾轿车——极越07。本次发布会上，极越07共推出三款配置车型，拥有极光绿等6种配色。极越07标准版，入门即顶配，CLTC续航里程为660km。

2024年款梅赛德斯-奔驰长轴距C级车升级上市

9月9日，2024年款梅赛德斯-奔驰长轴距C级车升级上市，共推出6款车型，厂商建议零售价格区间为人民币33.48万元至41.06万元。自前款车型上市以来，长轴距C级车以越级实力领衔同级C位，今年上半年交付同比增长32%，在同级细分市场中保持领先优势。在延续前卫动感的先锋设计与独一无二的豪华体验的同时，2024年款长轴距C级车智能全面升级，同级首次搭载高通8295智能座舱芯片，并配备梅赛德斯-奔驰最新一代MBUX智能人机交互系统，交互更便捷；同级首次配备L2+导航辅助驾驶系统，并标配梅赛德斯-奔驰新一代智能泊车系统，驾驶更轻松。2024年款长轴距C级插电式混合动力运动轿车也同步上市，以油电全能的驾控性能，为客户更添多元的产品选择。2024年款长轴距C级车以行业顶尖硬件赋能梅赛德斯-奔驰最新智舱软件，令智能座舱全面升级。硬件方面，其搭载的高通8295智能座舱芯片，加之5G通信技术，实现更流畅的车机体验与更快速的数据传输。

在强大的硬件实力基础上，2024年款长轴距C级车搭载品牌最新的第三代MBUX智能人机交互系统，将智能座舱带向全新高度。

宾利Edition 8于2024成都国际车展在华首秀

宾利汽车于2024成都国际车展发布专为中国市场打造的宾利飞驰Edition8、欧陆GTEdition8及欧陆GT敞篷版Edition8车型。三款新车均搭载备受青睐的宾利4.0升双涡轮增压V8发动机，与同台展出的添越SV8和添越长轴距版一同，呈现全系V8车型阵容，向这款动力澎湃且性能卓越的品牌燃油发动机致敬。

“随着欧陆GT、欧陆GT敞篷版、宾利飞驰车系将陆续引入品牌全新超高性能混动系统，向电动化的未来持续迈进，纯内燃机驱动的宾利座驾如今更显独特魅力。因此我们专为热爱宾利V8燃油发动机的中国客户打造一系列Edition8车型，臻选最受中国客户欢迎的配置，带来澎湃动力与奢华格调完美融合的非凡体验，”宾利汽车中国内地及香港、澳门地区执行总经理安睿轲（KimAirey）表示，“中国客户、经销商伙伴及丰富的本土文化持续激发我们的创意灵感，今天我们在成都揭晓为这座城市专属定制的‘熊猫’特别版MULLINER定制车型便是完美例证，以极具文化特色的超豪华个性化定制服务回应中国客户的至高期待。”宾利飞驰、欧陆GT与欧陆GT敞篷版Edition8车型基于中国客户的需求与喜好打造，均搭载宾利4.0升双涡轮增压V8燃油发动机，旨在致敬宾利V8燃油发动机的澎湃动力与卓越性能，计划将于今年稍晚开启交付。Edition8车型臻选最受中国客户欢迎的诸多配置，令客户得以轻松选配出一台性能出众亦富有个性表达的专属宾利座驾。亮点配置包括22英寸五辐开放式或十辐抛光轮毂，配备自正式轮毂盖，可令轮毂盖上的宾利汽车徽标在车辆行驶时始终保持静止状态；宾利三面翻转中控面板（BentleyRotatingDisplay）令客户可以随心定制车辆仪表界面；前排舒适座椅配置（FrontSeatComfortSpecification）包括按摩、座椅加热与通风功能，搭配三辐式双色加热真皮镶边方向盘，以创新技术为驾驶者带来无与伦比的舒适驾乘之旅；MULLINERLED迎宾灯以投射地面的定制内容诚挚问候驾乘者，与氛围灯套件一同，营造舒适惬意氛围。

沃尔沃插混家族亮相成都车展

沃尔沃携旗下插混家族隆重亮相，包括XC90、XC60、S90、S60，同台亮相的还有纯电车型EM90、EX30，表明沃尔沃汽车电气化产品矩阵已初具规模。

在现场发布会上，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林，与搜狐创始人、董事局主席兼CEO、物理学博士张朝阳，在一场【专“蜀”茶室】的对话中，不仅将沃尔沃汽车同级独有的P1+P4插混方案做了详细的讲解，也将沃尔沃作为安全的先行者，无论在燃油、电气化时代，始终能够提供“穿越周期的安全感”传达给用户。

相比较国内自主品牌主流的“P1+P3路线”来主打经济性不同，沃尔沃插混走的是“p1+p4路线（即前置ISG电机+后驱电机双电机架构）”，P4电机可独立驱动后轮实现智能四驱（即前轴的发动机与后轴的电动机同时驱动车辆），并以此来实现高能低耗的目标。以S90插混为例，通过采用2.0T涡轮增压+高效电动机的完美动力组合，系统综合最大功率达335千瓦（约450匹马力），最高扭矩709牛·米，0-100公里/小时加速4.9秒（XC90插混的百公里加速为5.4秒），成为沃尔沃汽车“环保即豪华”的有效践行。沃尔沃插混性能的强劲不止注重加速，更注重对整车的操作极限的提升。在沃尔沃看来，加速不是越快越好，豪华品牌对加速性能的提升是很克制的，需要跟操控极限相匹，如保时捷macan2.9T比2.0T价格贵了近12万元，不止是因为加速提升1.6s，更重要的成本在整车的操纵极限的提升上。沃尔沃插混也是同理。它提供三种驱动模式，分别是由电动机负责的后轮驱动，动力响应更快，并且在非激烈驾驶状态下可以实现零排放；电动机与内燃机协同合作的四轮驱动，拥有充沛的动力与稳健的驾乘感受，实现驾驶乐趣和节能环保的平衡；同时激活内燃机和电动机最大潜能的高性能全驱，最大限度地调用车辆动力输出，以实现最佳的动力爆发。

而在“油”和“电”之间，沃尔沃插混能实现智能切换：在高速乃至高负载行驶时，会由发动机与电池共同驱动，以确保性能表现；而在低速行驶时，车辆则完全由电池驱动，以提高燃油效率。凭借涡轮增压2.0T发动机+高效电动机，再搭配8速自动变速器实现续航超1000公里。

博世与倍耐力签署智能轮胎技术开发合作协议

阿布施塔特，斯图加特，9月11日，倍耐力与博世签署了一项联合开发协议。该协议旨在通过集成在轮胎中的传感器（也称为胎内传感器），共同开发基于软件的全新解决方案和驾驶功能。对于驾驶者而言，该解决方案将带来更高的安全性、舒适性，以及更强的车辆驾驶动态。博世和倍耐力怀揣着长期合作的共同愿景，将共同探索增强型轮胎信号的计算逻辑，以此作为增强型车辆动态控制器的潜在输入。

倍耐力Cyber轮胎是世界上首个基于集成传感器的轮胎系统，可收集数据并将其实时传送至车辆进行处理。博世已在与超跑制造商帕加尼汽车公司的初步合作项目中开发出专门适用于倍耐力轮胎的ESP应用。帕加尼UtopiaRoadster搭载的\"倍耐力Cyber轮胎\"技术可将轮胎的关键信息传输至ESP控制单元，以便能最佳地利用轮胎的特性和性能，提供更高的安全性和量身定制的驾驶场景。博世为此次开发合作贡献了系统级硬件和软件方面的专业技术。博世MEMS（微机电系统）传感器基于\"低功耗蓝牙\"（BLE）标准，开发并制造轮胎压力传感器。通过将这一专业技术与倍耐力的胎内装置技术（包括硬件和软件、算法和轮胎模型）相结合，可实现运用功耗极低的BLE技术收集、处理和传输实时轮胎数据，为车辆的电子控制系统提供参数。

上汽奥迪携全系车型登陆2024成都国际车展

2024成都国际车展正式拉开序幕，上汽奥迪以“突破·进抵新境”为主题参展，携旗下明星车型——A7L、Q6及Q5e-tron全阵容登场，全方位展示上汽奥迪在技术革新与豪华体验上的领先姿态。展会现场上汽奥迪将品牌代言人吴彦祖的魅力风范巧妙融入展台设计，辅以创意面具打卡互动瞬间点燃观众热情，展台内人气爆棚，生动诠释了上汽奥迪更年轻、更个性、更新潮的品牌态度。上汽奥迪以卓越的产品力为年轻菁英人群带来与众不同的豪华出行体验。回顾2024年上半年，上汽奥迪逆势向上，累计销量近2万台，同比去年实现107%的飞跃增长，已完成去年全年销量的三分之二，充分展现上汽奥迪在中国豪华车市场的强大领导力和消费者号召力。值得关注的是，上汽奥迪在7月官宣吴彦祖成为其品牌代言人，此举为品牌注入了强劲活力，进一步提升公众对上汽奥迪的关注与期待。

法雷奥中国及雨刮系统30周年活动隆重举行

以“向新而立，智启未来“为主题，法雷奥中国于浙江温岭隆重举行活动，庆祝法雷奥中国及旗下雨刮系统在中国市场迎来30周年。法雷奥集团首席执行官及董事ChristophePérillat先生、法雷奥集团首席传播官FrançoisMarion先生、法雷奥雨刮产品集团总裁Jean-LucTerrasse先生、法雷奥中国总裁周松先生、法雷奥雨刮亚太区总裁陈晓光先生、温岭市委市政府代表及多家合作伙伴出席活动，共同见证了法雷奥在华发展的历史性时刻。

法雷奥集团首席执行官ChristophePérillat表示：”我们致力于在中国的发展。今天，中国是我们开发、测试和引进创新产品和技术的地方——这里的环境激励我们展现出最好的自己。从某种意义上说，它已经成为全球汽车企业的集训中心。我们和运动员一样，在这里训练，变得更快、更高、更强。因此，在中国我们将持续在法雷奥处于世界领先地位的三个领域即电动化、智能驾驶及软件、视觉系统增加生产投资，并为海外市场带去更多创新科技。

“创新是法雷奥集团百年发展的基因。在雨刮领域，法雷奥一直以来都是全球市场的领先者和创新技术的引领者。法雷奥集团雨刮业务有百年历史，在中国，雨刮业务也是法雷奥30年前入华开展的第一批业务之一。

1994年，法雷奥积极布局中国市场，法雷奥雨刮业务落户温岭。30年来，从引进国外生产设备，到加强本土研发，法雷奥中国在雨刮系统领域坚持创新，不仅为广大本地和全球客户带来包括长寿命胶条、具备喷水及加热、除霜功能的AquaBlade®雨刮、传感器清洗器系统等技术先进的产品，还带来了雨刮系统阴极电泳线、环保水性漆技术、AquaBlade®激光打孔等领先的制造工艺。

2013年法雷奥具有专利的首批喷水雨刮AquaBlade®在温岭下线，不同于一般雨刮清洁车窗时的底部喷水，这款雨刮在刮片本体上集成了喷水口，可以实现喷水时雨刮同步刮刷，实时保持挡风玻璃的清洁，避免了开车时因为底部大量喷水而模糊视线。

倍耐力Stella Bianca轮胎征服欧洲之巅

2024年9月5日，一辆搭载了倍耐力StellaBianca轮胎的1929年OM665Superba跑车，行驶10400公里前往欧洲最北端的公路上，全程无需更换轮胎。StellaBianca轮胎隶属倍耐力Collezione收藏系列，于1927年首次推出，专为20世纪20年代至今的经典收藏车型设计。车主詹尼·莫兰迪（GianniMorandi）和他的副驾驶马可·莫罗西诺托（MarcoMorosinotto）驾驶着这辆车，从意大利锡耶纳附近的波吉博尼出发，在倍耐力米兰总部正式启程，开启了他们的史诗之旅。经过15天的跋涉，他们抵达了挪威的北角，并在两周后返回意大利。整个旅程选择的都是风景如画的路线，完全没有踏上高速公路。对于倍耐力StellaBianca轮胎来说，这是一次具有里程碑意义的旅行，该轮胎不仅保留了原版的经典外观，更融入了现代材料与技术，以提供更高的安全保障。

此次挑战历时28天，行驶了10400公里，大约190小时的驾驶时长，途径了欧洲一些令人叹为观止的风景区。沿途，车队历经了多种复杂地形，包括陡峭的爬坡和下坡，以及从干燥粗糙到湿滑，不断变化的路面状况。詹尼驾驶着最高时速可达120公里，平均时速保持在80-90公里的OM665Superba跑车，这位托斯卡纳的收藏家切身体验了欧洲多样化的气候。从托斯卡纳的炎热天气出发，他们一路驶过丹麦和挪威较为凉爽的地区，那里的温度低至10摄氏度。在抵达欧洲最北端的北角后，勇敢的探险者们开始返程，途经芬兰、瑞典和德国，并在位于法兰克福的倍耐力轮胎授权零售店Driver中心稍作停留。

此行的另一大亮点是参观位于瑞典拉普兰的倍耐力Sottozero测试中心。在这里，OM665Superba跑车分别在干燥和潮湿的条件下完成了数圈测试。Sottozero测试中心占地120公顷，拥有250，000平方米的多样化赛道和1，300平方米的其他基础设施。这里有操控赛道、用于客观测试的各种不同路面以及高达20%坡度的斜坡。基于该地区独特的冬季条件，该设施在倍耐力冬季胎和四季胎的研发过程中发挥着关键作用。不仅如此，此设施还可以全年使用。

倍耐力StellaBianca是一款斜交轮胎，问世于1927年，当时在性能和技术上实现了真正的创新。几十年来，它一直是倍耐力产品系列的一部分，已成为倍耐力最经久不衰的胎面花纹设计。StellaBianca在英语中意为“白色之星”，也是赛车运动黄金时代的象征。这款轮胎曾在最高级别的赛车竞赛中使用，就像今天一样，它是公路汽车产品的试验场。1950年在银石赛道举行的第一届一级方程式锦标赛中，由传奇车手朱塞佩·法里纳（GiuseppeFarina）驾驶搭载了倍耐力StellaBianca轮胎的阿尔法·罗密欧最终夺冠，而这并非是巧合。