中远海特：勇做极地航行先锋

国内最早探索极地航行，目前在全球唯一同时运营南北极航线，作为中远海运集团旗下全球领先的特种船公司，——中远海特通过多年实践在业内成功打造了“极地航行”品牌。自2013年“永盛”轮成功首航北极东北航道实现“破冰之旅”以来，公司共派出26艘次船舶完成56个北极航次，成功实现中国商船北极东北航道大规模常态化航海实践。2016年年底至2017年年初，“永盛”轮成功完成南极首个商业化项目——巴西费拉兹司令南极科学考察站重建物资运输任务，极地航线成功延伸至南极，品牌内涵进一步拓展。

一次不同寻常的南极运输任务

“艰苦奋斗，图强报国”是中远海特的企业传统，“远洋蓝”的鲜明底色里包裹的始终是一颗赤诚的“中国心”，一抹绚丽的“中国红”。在2023年执行南极项目运输任务中，中远海特始终坚持“支部建在船上”的优良传统，充分激发了全体船员的爱国情怀。

2023年11月1日，在江苏张家港，继“永盛”轮之后，“天惠”轮作为中国第40次南极考察的三艘保障船之一整装待发，将奔赴风雪南极，执行中国第5个南极科考站——秦岭站建设物资运输任务。

本次任务的重中之重，是要在条件极为有限的南极大陆原始海岸“临时”码头上，完成总重量超9300吨的各类建站物资的卸载任务。船员们要克服码头设施简陋、岸上辅助设备缺失、天气极端多变以及浅滩、流冰等棘手难题，通过驳船转运的方式，安全卸载522件各类货物，包括大型设备、集装箱、建筑材料等。这是唯有南极才有的卸货难度，对操吊手、驳船操纵人员以及指挥人员是前所未有的高难度挑战。全体船员在船舶党支部带领下，以强烈的责任感和使命感，集思广益调动一切积极因素，适时调整大船锚位，持续改进卸货方式，抢抓天气“窗口期”，仅用13天就超预期圆满完成522件货物卸载，立下了极地卸货速度与水准的行业标杆，生动展现了特运人“艰苦奋斗、图强报国”的优良作风和光荣传统，再次彰显了公司“极地航行”的硬核品牌。

驶出约900海里的“浮冰广场”

“创新开拓、勇立潮头”是中远海特的企业气质。从首倡“贷款买船”为新中国远洋船队大发展开辟新路，到勇闯北极实现中国商船极地航行“破冰之旅”，特运人一直敢想敢干、不惧艰险。

出征南极，面对的第一大难关是冰区航行。本次过冰区由“雪龙2”号为“天惠”轮破冰引航。这是“雪龙2”号作为科考船首次为商船破冰引航，也是“天惠”轮作为商船首次接受非商业破冰服务。

“你只有亲身操作过才知道有多么不容易。整个冰区绵延约900海里，我们多次经过冰层很厚的大面积浮冰区。”“天惠”轮船长潘照强表示。冰区航行期间，“雪龙2”号曾数次迂回破冰为“天惠”轮重新开辟航道。虽然是第一次尝试、第一次合作，但两船经过最初的沟通磨合迅速建立起来操船默契。“雪龙2”号的超强破冰能力叠加“天惠”轮丰富的极地航行经验，仅仅8天，两船便携手成功驶出南极“浮冰广场”，于2023年12月7日顺利抵达作业现场。

罗斯海新站临时码+GgTtqhPTb4K7UEecOqHAH2b//CoZio/nhhtO+O0X8U=头由4个20尺集装箱沉降而成，十分简陋，泊位空间有限，附近还有礁石带来的搁浅风险。此外，航路上的多处浅滩、不时漂过的流冰，以及突如其来的暴风疾雪，都是不可忽视的安全隐患。附近海域看似风平浪静，实则暗流涌动，两艘橡皮艇中间夹一平板驳载货，有时横摇可达七八度，给操艇手们带来不小的挑战。面对艰苦条件、恶劣环境，船员们小心谨慎，采取应对措施：先设法卸下履带吊等大型机械，为后续卸货提供强力“内援”；预先探路设置浮标，标记浅滩“雷区”；密切关注气象变化，在风雪来临前及时将艇驳收回大船；遇到小浮冰，前一工班橡皮艇负责为后一工班清理航道……作业过程中，“天惠”轮兄弟还跟中铁建工友展开劳动竞赛，在谁也不服输的比拼中，卸货速度越来越快。

秉持“克服困难、解决难题”的信念，“天惠”轮克服冰海航行、烈风吹袭、条件简陋、极昼作业等困难，于2023年12月19日完成全部货物卸运工作，比原计划提早近一个月。2023年12月28日“天惠”轮胜利返航，以出色表现阐释了“大国船队”的使命担当。

任何胜利，都是团队的胜利

“同舟共济、荣辱与共”是中远海特的企业精神。航运企业，向海而生；同舟共济，方能求存。没有人比航海人更懂得“同舟共济”这四个字的含义，更理解团队的意义——任何胜利，都是团队的胜利。这种共识深刻体现在“天惠”轮征战南极的故事中，以及所有项目参与人员的思考、决策、行动和感受里。

中远海特高度重视本次南极考察任务。为保证项目安全顺利执行，公司专门成立项目组，统筹揽货安排、物流方案、航次计划、安全管理等各方面工作，并与中国极地研究中心、国家海洋预报中心专家多次联合召开风险评估会，经过反复研讨、充分评估，制定了本次南极项目的航行计划及应急预案、极地操作手册和物流运输安全保障方案。此后，公司又按照集团指导召开专题会，对项目关键安全节点进行了再评估和细化落实。可以说，前期的充分准备与缜密规划，为项目安全顺利执行奠定了坚实基础。

“本次项目给我最大的感觉是‘顺’，没有一丝阻力，岸基支持非常到位，团队协作十分给力，跟极地中心及各相关方的沟通合作都极为顺畅，所以最后的结果这么圆满！”经验分享交流会上，本次南极航行的领队周仁孝如是说。其他船员也纷纷赞同，认为从方案制定到现场指导，从人员配备到物资保障，从前期培训到远程跟踪，岸基的支持无处不在。

此次任务的胜利完成，让中远海特的“极地航行先锋”品牌曝光率迅速攀升，受到各方的高度认可。公司南极项目组获评2023航海风云人物之创新探索先锋，国家海洋局极地考察办公室发来感谢信，表示中远海特的极地服务“为我国极地考察保障体系打开了新局面，展现了央企高度的政治责任感和社会责任感”。

2024年11月1日，由自然资源部组织的中国第41次南极考察队劈波向南、破浪出征，开启为期近7个月的科考征程。中远海特“永盛”号货轮再度出发，承担秦岭站配套设施建设物资运送任务，继续以“中国红”照亮“远洋蓝”！

中远海特证券事务部供稿