李智：怀念我的志愿军父亲

四驱羔羊——李智，中国越野界开疆拓土级的人物。

三十年多前，智哥参与组建了早期越野俱乐部“越野者”，该俱乐部堪称是中国越野文化的摇篮；二十年多前，智哥牵头筹办各项国家级的越野赛事，并率中国车队首次出征登上国际越野赛事的舞台；至今智哥仍致力于推动中国越野文化的发展。

在越野这件事儿上，智哥是“真的猛士”。但“猛士”的种子，可不止埋藏了三十年。

智哥的父亲，是一位参加过解放战争、抗美援朝的军人，为国家的独立和人民的幸福安宁挥洒过热血青春。也因这层背景，智哥对有着军车血统的猛士917格外钟爱。

怀着对父亲的思念和对军人的敬仰，在今年国庆之际，智哥再回鸭绿江畔，驾驶着有军车基因的猛士917，去追寻父辈军旅的足迹……

以下故事来自李智的讲述：

01

我生于上世纪50年代末期，数年前就已是退休的年纪，虽仍在工作，但闲暇时间还是多了许多。

于是，会时常沉浸于对往事的回忆，对亲人的思念，特别是对已故半个多世纪的父亲，愈发魂牵梦萦。

我的父亲是一名军人，在他二十多岁的年纪，参加过解放战争东北的战役，后来又成为了第一批去前线支援抗美援朝的志愿军。

父亲为保家卫国流过血负过伤，最惨烈的一次就是在朝鲜某战役中，负伤后是被担架抬着从丹东鸭绿江大桥回到的祖国。

家中有把多用军刀，是父亲缴获的“美国海军陆战队”的战利品。

幼时，我并不懂什么是“海军陆战队”，却曾天真的质疑父亲：《三大纪律八项注意》讲‘一切缴获要归公’，您怎么把它拿带回家来啦？

父亲自豪的告诉我：因为在战斗中立了功，部队特批给我留做纪念的，这是奖励。

我儿时能唱完整的第一首歌，是父亲教我唱的《志愿军军歌》；关于父亲最清晰的幸福回忆，是坐在父亲钟爱的飞鸽牌二八大杠自行车大梁上，父亲带我遛弯，跟我讲他战斗经历的故事。

父亲爱“飞鸽”，因为鸽子象征着和平。抗美援朝胜利的纪念品上就多有“和平鸽”的图案。

经历过战火纷飞的老兵，对和平安定有着非比寻常的珍惜。

02

年轻的父亲在战争中活了下来，迎来了胜利，等到了和平，娶了妻生了子。然而，年富力强的父亲，却在没有战火的岁月，在十年浩劫中，倒下了。

父亲的离世，是我永远无法抹平的伤痛。那种伤痛不只是至亲离世，还有莫大的含冤负屈。

那年，我才10岁。10岁的我，无法理解也无法接受，我为之骄傲、立过军功的父亲，为何就成了要被打倒的分子。

可10岁的我，也无能为力。连父亲的骨灰都没能留下。

父亲的离开，让一些历史的真相，也随着岁月的流失，被模糊，被消散，被带走。

一同离去的，还有我的童年。

后来，在很长的一段年岁里，生性自由不羁的我，活的慢慢的小心翼翼的。

曾因父亲，垂髫之年，我便渴望成为一名军人。

也因父亲，舞象之年，我却无望成为一名军人。

我不只是遗憾没有过军旅生涯，更遗憾是因为没有走过父亲走过的长路，没有经历过父亲经历的挣扎，没有留下父亲留下的疮疤，所以遗憾也许无法真正读懂父亲一生中最重要的岁月年华，也无法知晓父亲有过多少遗憾，有过多深的茫然失落，对毕生的守候是否也爱恨交错……

03

我20岁那年，三中全会召开，父亲终于得以平反昭雪。

在八宝山开追悼会，只有军旗和从长辈家中翻出来的遗像照，父亲的遗物，在十年浩劫中几乎被毁殆尽（两个日记本和军刀是仅存的遗物）。然而即使沉冤得雪，被冤屈的名誉，还是持续的影响了很长的一段岁月。

父亲是我此生最大骄傲的源头，却也是我青春岁月乃至这一生里莫大伤痛的源头。

如今，抗美援朝胜利已71年，我也早已步入花甲之年，父亲被冤屈的影响亦是早在光阴里消散，然而午夜梦回，忆起往昔仍觉肝肠欲断。

我时常会想：如果父亲还健在，能陪父亲走走看看，再听他讲讲那为和平战斗的经历，我该是多么的幸福；如果没有那十年，我也一定会成为一名军人，可与父亲共话军旅生涯……

可惜，没有如果。

04

多年前，曾与和我有相似家庭背景的越野好友，一起策划过《寻找父辈的足迹》的活动，设想着组织志愿军后代们，开着有军车背景的BJ2020越野车跨过鸭绿江，去父辈们曾经血撒的战场去追思、缅怀。

只是国际政治等因素，让这策划一直未能实现。

如今，曾经的策划三人组中，另外两位志愿军后代周一兵、刘冠霖，已驾鹤西归……

与志愿军后代一同再次跨过鸭绿江，或许只能遗憾的成为不能实现“梦想”了。

每每念及此，便愈加想一次又一次去追寻父亲的足迹，探寻父亲往昔的点点滴滴。

我曾多次到访丹东，每次都不为旅游，只为在鸭绿江大桥和志愿军纪念馆追思、缅怀。

去年，我接连寻访了鸭绿江上的四个“桥头口岸”，自北向南依次是：临江、集安、上河口、丹东。

它们是当时我方军队物资极为重要的通道，也是抗美援朝战场的“后方”，还是战火燃烧到祖国边境的“前沿阵地”。

那次寻访回京后，我翻出了父亲的“立功证”，第一次确认了父亲所在的部队番号：志愿军42军。但却未能知晓父亲从哪渡的江，去赴朝作战的。

（因为一些历史原因，相关史料以前少有公开，个人也无从查起）

05

今年国庆节前夕，我再次出发去往鸭绿江畔，这一次的寻访，让我确认了集安口岸就是父亲当年抗美援朝时入朝作战渡江的地点。

那一刻，我想象着，年轻的父亲和他的战友们，怀揣着和平的理想，保家卫国的决心，英勇无畏的跨江，慷慨激昂的唱着：雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江。保和平，卫祖国，就是保家乡。中国好儿女，齐心团结紧……

那一刻，我不禁热泪盈眶，而后情难以自抑，最终泣不成声。

我有时也会想，我与父亲是否缘浅，所以父子才会早早的天各一方。

但有时又觉得，当是父子缘深的，所以父亲对我的影响持续到如今的暮年，所以冥冥中总有许多巧合。

比如，几个寻常的数字：423、517。

1951年4月23日，是父亲第一个立功受奖的日子。七年后的4月23日，他的儿子我，来到了人世间。

1997年，我购置了人生中第一台越野车，是有着军车血统的BJ2020，行驶本上的日期是5月17日，这一日正是父亲的生日。

我这一生是很早便与越野车打交道，后来还成为了自己的事业并持续至今，而父亲当年，在那个车辆极少的年代，便是少有的驾控高手。

那时父亲开过的车是硬派越野车的鼻祖威利斯吉普车。

今年，我再次来到鸭绿江畔所驾驶的车辆，就是有着军车血统，但又是新时代产物的新能源硬派越野车：猛士917。

猛士917在外观设计与内饰配置方面把军工元素与智能、科技、豪华完美融合，在动力越野性能方面传承了猛士品牌军工血统的硬核基因，无畏征服。对于喜欢个性化、注重品质性能又有着浓厚军旅情怀的我来说，猛士917无疑是当下不二的选择。

猛士917的很多设计都透着军工元素，比如机甲战斗风的前脸，像手枪一样的门把手，关门时还有子弹上膛的声音，剑指苍穹后尾灯，多功能飞行器换挡手柄等等。这些点，无疑令我非常喜欢。

06

我不止一次遥想过，在60年代末期离开的父亲，若是能看到如今祖国的和平、强大、发展，会有多么欣喜、快慰……

而这一次，我驾驶着猛士917驰骋在中朝边境的鸭绿江畔，追寻着父亲的足迹，想到在那个年代便是驾控高手的父亲，若是能看到如今国产汽车品牌的繁荣、如今有着猛士917这样军车背景的豪华越野车，又会有多少赞叹、称颂……

物转星移、沧桑巨变。特殊历史背景下的成长经历，曾让我痛苦不甘、爱恨交错，但终究是父亲在我幼时就为我铸就的那份家国情怀，始终永恒不变。

而另一种伴我半生的是越野、越野精神，使我保持着勇敢探索的心，古道侠义的心，积极热血的心，辽阔天地自由驰骋的心。

此行，感谢《越玩越野》的策划，陪我以最爱的方式，开着我最喜欢的猛士917越野车，去追忆我最思念的父亲的足迹，让作为军人后代的内心独白有幸被更多人看到。

浓墨重彩的中朝边境鸭绿江畔，一代越野人的家、国情怀，致敬伟大的志愿军战士！致敬最可爱的人！