沙漠庙会？

很无奈的说，今年左旗的阿拉善英雄会，更像是一场大型沙漠庙会。但曾经，它真无愧于全球最大的汽车沙漠越野嘉年华盛会这一盛赞。

我关注了它12年，参与过9届。

如今的梦想公园，我曾参与了最初的勘路选址，看着那里从没有一砖一瓦的沙漠腹地到有基建，再到辉煌到顶峰，又到纷纷扰扰……

阿拉善英雄会这个名字，已经存在14年了，问世于2011年。再往前英雄会曾被冠名翁牛特（2006）、库布齐（2007～2009）、崇礼（2010），而在这些名字之前，还有一个统一的前缀：越野e族。因为英雄会是由越野e族发起创办并壮大的。

只是，3年前因种种原因，以越野e族为主导的英雄会迁址去了阿拉善右旗。

但十余年的积累，早已使阿拉善左旗成为了知名的旅游目的地，除了越野玩家，普通游客也很多。于是，就形成了一左一右两个阿拉善英雄会的局面。

我曾有几年深度参与过英雄会的工作，给它写过许多情书一样的文字，极尽赞美之词。

2020年开始，我到场的身份成了受活动厂商邀请的旁观参与者，也是那一年开始我心痛的看到它辉煌不再，但即使一次比一次失落，我都不曾用文字去表达过：因为不忍，因为曾以它为骄傲，因为仍盼着它能盛况再现。

这两年左旗的英雄会也热闹，只是这种热闹，离汽车越野文化越来越远了。除去长城汽车营地和附近屈指可数的几家汽车周边品牌外，今年左旗的英雄会更像是一场大型庙会。但曾经的阿拉善英雄会，对中国的越野文化真的是起到过极大的推动促进作用。

而如今，在这个IP里担起传播越野文化重担的，是最初在英雄会默默无闻的长城，每年都有丰富的活动，还有小型改装车车展，今年其合作伙伴佳通轮胎还在现场举办了一场以AT71为主的新品分享会：佳通AT71，一款兼顾越野通过性和公路舒适性的全地形越野胎，现场还有即将推出的新品AT200和XT71。

今年的英雄会入场人员免费，但入场车贴99元，去过梦想公园的朋友应该都知道会场有多大，人进去不开车能走崩溃。

但今年的车贴是我这些年见过最薄的，质量最差的，贴没几天就翘边了，撕掉之后还留痕迹很难清理，而2019年以前的车贴是可以长年保存的，如今还可以看到一些玩家的车上仍旧贴着多年前的车贴。

那99元除了开车入场还有什么权益呢？

入驻各省大营。

各省大营曾是越野e族划分给各省大队的营地，大家会在营地住上几天最重要的原因不是因为营地有什么硬性基建，而是因为营地有朋友：同省的朋友，外省的朋友，甚至全球的朋友，可以痛快相聚把酒言欢。所以e族人、越野人把去阿拉善英雄会当做回家过年，会一而再再而三来的。

可如今这个社群根基随着e族的迁址，在左旗几乎不复存在了。而普通游客，大多只会把梦想公园当作一个旅游地，一生可能只会打卡一次，便不会再来了。

那99元买来的入场权益还有其它好玩的吗？我不知道，因为我真的没有发现。

现场的音乐节，票价398元起。汽车机车特技表演、滑沙、马戏团、烟花秀、拳击赛、卡丁车，好玩的都是收费的。

航空表演应该是不收费，但是远不及几年前精彩，时间也不长。

车展和赛事，我没有看到官方的，我走遍全场只看到了长城的改装车车展和长城的赛事。

今年连从梦想公园进沙都收费，有游客气不过，掰坏了栏杆。今年现场的栏杆真多。

可大家最初来到这里就是追求天地辽阔的自由，如今却又被物理禁锢。

那就没有其他有什么可玩的吗？如果喜欢逛庙会，那也算好玩，因为现场真就像庙会，看到最多的是卖吃的的，沿路都是小商贩，也不知道他们进来怎么收费的，喇叭里“好吃不贵，不甜不要钱的、烤肠烤肠，烤红薯烤红薯”的声音此起彼伏。

除了用大型庙会来形容，我实在想不到什么合适。

而曾经，许多主机厂家，配件商家，装备商家，各地非遗手工，各大队当地特色，在现场是真的有的逛，开眼界。

今年跟我一起来的是99年的同事，他第一次来这里，在结束了一天喧闹的工作后，他疲惫的发出了疑问：普通游客来这里到底图什么啊？体验堵车？还是逛庙会啊？

我回答不了他的问题，也无力跟他描述这里曾有的盛况。