构型奇特的eVTOL一览

ZEVA AERO

Z2为Zeva Aero在2022年推出的单座飞碟式eVTOL，飞行时由旋翼垂起，然后姿态倾斜90度过渡到水平推进状态，期望由碟身产生气动力实现飞行。Z2项目当前已经停止，在2023年转向2座电动固定翼飞机研发，现在公司官网已无法打开。

Ptero

Ptero为转翼构型的VTOL飞机，在起飞和降落时是纯旋翼，在前飞时通过折叠和旋转机翼过渡为固定翼飞机。Ptero在2023年发布了其X-P4 eVTOL令人惊叹的全状态飞行视频。当前其下一代采用混合动力的X-P5正在详细设计中，起飞重量将达到150公斤，起飞重量达到1500公斤的X-P7则处于概念设计中。Ptero正在积极拓展其转翼无人机的应用场景，总体上看已进入发展快车道。

FlyNow

FlyNow推出的为载1人的单轴双旋翼eVTOL，旋翼采用同轴反向旋转设计。2024年2月FlyNow透露已经制造并于2023年夏季开始对两架概念旋翼机进行了飞行测试，目前正致力于进行系列开发。

BellWether

Bellwether推出的eVTOL有着超跑外形，配备四个涵道风扇，本质上为4旋翼飞行器。在2023年11月迪拜航展上，Bellwether推出了第3代eVTOL设计Oryx，能够搭载3名乘客，在20分钟飞行80公里。当前Bellwether正积极寻求融资，计划在2028年之前获得EASA认证。截至目前，实质进展不多。

Crisalion Mobility（Umiles Next）

Umiles Next为西班牙eVTOL公司，2023年改名为Crisalion Mobility。2022年Crisalion首飞了其“蛋形”组合多旋翼eVTOL原型机Integrity 1，并进行一系列飞行测试。Crisalion随后推出了其复合翼eVTOL Integrity 6概念设计，可搭载5名乘客+1名飞行员，航程100公里，计划2030年推向市场。

UDX Airwolf

UDX为捷克eVTOL初创公司，在2022年推出了其空中电动飞行摩托车Airwolf，由4个可倾转电动涵道提供动力。UDX研发由5位全职人员推进，当前正在进行Airwolf技术验证机开发，2023年11月宣布获得创新METASTARS计划的资助。

Lilium Jet

Lilium Jet可谓是最优雅的eVTOL飞机，自出道伊始就受到广泛关注，但发展过程却因整机前卫设计而一路坎坷。Lilium采用多达30+的电动涵道作为推进动力，构型上采用鸭翼布局且无传统操纵舵面。Lilium在2021年9月在纳斯达克上市，在2022年9月实现主翼和鸭翼全面过渡飞行，2023年11月获得EASA设计组织批准，进入2024年开始生产第一批飞机，累计获得780架订单。当前Lilium的发展仍然具有不确定性，庞大的资金需求仍然构成显著约束。

Ascendance ATEA

ATEA采用机翼内嵌8个推进旋翼实现垂直起降，为一款5座、航程400公里的混合动力eVTOL。Ascendance在2023年3月完成了2100万欧元的融资；当前ATEA的研发一直聚焦于其混合电力推进系统Sterna的开发上，还未有原型机的消息发布。Ascendance整机研发进展并不及之前宣称的在2024年奥运会期间首飞、2025年投入生产的计划。

Horizon Cavorite

Horizon Aircraft为加拿大eVTOL公司，在2024年1月通过SPAC在纳斯达克上市，当前市值约1000万美金。Horizon推出的eVTOL飞机Cavorite在机翼里嵌入了14个升力风扇以提供垂直升力，在巡航时升力风扇将被关闭，并通过滑动面板盖住而成为纯固定翼飞机。Horizon已经推出了Cavorite X5技术验证机，在最近几个月进行了一系列飞行测试，正在准备实现过渡飞行。Horizon最终推出的为7座混动Cavorite X7飞机，当前有一些意向订单，但总体来看，研发进展还是比较缓慢。

ASX Sigma-6

ASX为美国底特律的eVTOL创业公司，推出的eVTOL为倾转机翼构型，6个旋翼对称分布于机翼两边提供垂起和巡航推力，机舱可根据需求拆卸更换。ASX在2021年就推出了全尺寸原型机Sigma-6，获得超过150架的租赁和购买订单，与美国海军、空军都有合作。但在2023年8月传出了资金断裂的风险，当时账上只剩40万美元，最多只能撑4个月。

在2024年1月美国CES展会上ASX宣布与美国空军敏捷至上项目签订了OTP合同，将支持ASX继续原型机开发工作。截至目前，尚未看到Sigma-6的飞行视频露出。