崎路变坦途

盛夏七月，欣闻底圩到者兔的柏油路终于建成通车。

喜讯传来，我心情格外激动。因为，我跟多数的底圩人一样，对这条路期待太久了。家乡底圩，旧时称北藩乡，位于九龙山北麓，隔九龙山与者兔、者太两个乡为邻。底圩乡是广南县种植茶叶面积最多的乡镇，盛产云南十大名茶之一的底圩白毫茶，誉称茶乡。因地理位置偏僻，无国道和省道过境，交通条件非常落后。二十世纪五十年代，底圩乡挖通了往者兔的简易等外公路（者底公路），通过老323线国道阿（猛）八（宝）公路连接上了外面的公路网。这条底圩乡唯一的公路不能通行客车，只能货运，供货车拉运供销物资和邮政往来邮件。汽车从这条路拉来了生产工具和生活用品，满足了全乡群众生产生活需要，拉近了底圩乡与现代社会的距离。当时，阿八公路经过的者兔街是广南县北部的交通枢纽，也是底圩乡连通外界的重要驿站。从者兔街往东可达广南、富宁、百色，向西能至砚山、文山、昆明。这段三十多公里的简易公路，承载着几代底圩人沟通现代社会的希望和梦想。

这条路所经地段多为土山地区，雨季路基塌方路面塌陷情况频发，又无专人养护，导致路面坑坑洼洼极难通行，晴通雨阻成为常态。只有连续天晴十天半月以上，少数艺高胆大的司机才敢冒险开着货车，小心翼翼从者兔往底圩送货。遇到难以通过的塌方和烂泥塘，司机就得拿锄头清理才能通过。行程耗时费力，单程一般都用三至五个小时左右。碰上塌方量大，一时无法清理或汽车故障抛锚，司机们就自认倒霉，需要出钱雇请当地群众救援。对于司机来说，每次底圩之行无异于冒险活动，充满了挑战。后来，经受多年的雨水冲刷，长期失修的者底公路彻底不能通行，底圩乡与外界中断了公路交通。因交通闭塞，外地人视底圩为蛮荒之地，不愿意进底圩工作，已经在里面工作的则想方设法调走。如，因优秀外地教师流出过多造成教学质量下滑，底圩乡附设初中部近十年培养不出一个中专生。虽然农特产品丰富，却因为无人收购产生不了经济效益，资源优势无法转化为经济优势，全乡群众贫困依旧。一些危重病人因交通不便无法及时转院，被耽误治疗而丢了性命，成为亲属心中永远的痛。精明的珠琳人嗅到商机，赶着马车来到底圩街出售生猪、花生、豌豆、干萝卜丝、烟叶等商品，同时低价收购当地茶叶、八角、六谷、油茶、油桐等农特产品，从中获取高额利润。就连供销社物资、邮政部门往来邮件和个体户的商品也需要雇请他们的马车运输，珠琳商人在底圩赚得盆满钵满，而贱卖农特产品的本地人却得不到几个钱。以致底圩人自嘲底圩乡是珠琳的“殖民地”。这种说法虽然言过其实，但也反映了那个年代底圩乡面临的窘境和无奈，令人心酸！

要想富，先修路。二十世纪八十年中后期，长期被交通所困扰的底圩人决心自力更生改造者底公路，并于秋冬农闲季节发动群众无偿投工投劳。全乡数千民工轮番上阵，使用锄头、撬杆、刮板等原始工具从两乡交界处往乡内扩宽改造路面。后勤保障方面，粮食由岜安粮库统一供应，菜由民工自行解决，平常仅有青菜、芋头、油辣子等。虽然伙食很差，但修路的民工们热情高涨，克服多种困难，为改善家乡的交通条件而辛勤劳动。只是凭借人力，修路成效事倍功半。在耗尽岜安粮库存粮后，工程就停工了，公路仅勉强恢复通行，货车又重新进入底圩。但对于多数人来说，想坐车进出底圩几乎是一件奢侈的事。用一句时髦的话讲，能站在车厢出门或回家就像彩票中头等奖一样。至于坐在驾驶室里，更是有头有脸人士及驾驶员亲戚的待遇，普通人连想都不敢想。由于无车可坐，群众出入基本靠步行，所以人们尽量减少外出次数以免遭受日晒雨淋之苦。唯有涉及求学、就业、寻医等事情就别无他法，不得不在这条路上奔波往返。公路溯同剪河蜿蜒而上，翻过岜安垭口进入者兔乡地界，再前行十多公里pk/OPR1dABKhjyE32cBZbw==就到者兔街上。乡亲们常说，从底圩往者兔，刚翻过岜安垭口就觉得距离外面的繁华世界更近一步，心情会很激动。从者兔回底圩，过岜安垭口意味着离家不远了，步伐就更加急迫。那个年代，翻过岜安垭口的人就算见过大世面的了，返乡后描述外地的所见所闻，很受乡邻尊重羡慕。翻过岜安垭口到外地工作的属于人中翘楚，成为全乡的励志榜样倍受崇拜。甚至在底圩民间，若是暗喻某人孤陋寡闻、见识短浅，就说是“没有翻过岜安垭口”的，不足与之计较。

我第一次翻过岜安垭口是去珠琳参加中考。农历六月的一天早上，我们八十多名初中生毕业生在老师的带领下，步行翻山越岭到者兔转车去珠琳。那时恰逢少年意气风发，又是第一次出远门很兴奋，加之返程时幸运地站在货车厢回去，记忆中觉得走这一段路没有多累。后来到广南一中读书，走的次数就多了起来。每逢开学或放假，都与同乡结伴开展徒步活动。五六个钟头的行程耗费大量体力，每次接近终点就疲惫不堪，厌倦感油然而生，内心多么羡慕家住公路沿线一出门就能坐上车的人们。特别是雨天挽着裤脚高一脚低一脚在泥水中行走的狼狈，以及鞋沾泥土一身臭汗坐上车后怕旁人笑话，就会自惭形秽地产生强烈的自卑感。平时结伴没什么，但一个人走这段路还是感觉害怕，需要足够的勇气加持。高三最后一个学期，为回老家办理保送高校的相关手续，我独自从者兔回底圩，一大早形只单影走在岜安菁沟遮天蔽日的原始森林里，担心遇到坏人或野兽，内心忐忑快速行走的情形至今记忆犹新。记得在云南省民族学院读书期间，曾经为了赶时间，由哥哥和姐夫在凌晨三点多钟陪我出门，步行到者兔街坐班车上昆明。我们三人打着手电筒走在漆黑的路上，任由露水打湿裤脚，磕磕碰碰走到者兔才天亮。其实，我的经历就是当时底圩人的真实写照，大家都受够交通不便之苦，非常渴望早日通行。无巧不成书，云南民院毕业后我被分配到者兔乡工作，在单位和老家之间往返频繁，跟这条路的联系更加密切。虽然后来我离开者兔到其他乡镇工作，但因妻子婆家在者兔，所以走的机会还是很多。可以毫不夸张地说，我这一辈子与者底公路结下不解之缘。三十多年来，这条路一直伴随我，与我息息相关，不管是成家立业，还是工作调动，这条路都留下我匆忙的脚步。

二十世纪九十年代初期，经动用机械扩宽改造后，者底公路具备通行客车条件，底圩乡拥有了一辆“早出晚归”的客车。班车早上8点从底圩街出发，下午三点四十从广南县城返回底圩，极大地方便了全乡群众出行。因旅客太多，客车几乎趟趟爆满。可惜好景不长，因雨季水冲毁路面得不到有效养护，单薄的砂石路面凹凸不平，车行在上面依旧颠簸厉害。加之底圩乡境内冬天多雨多雾，路面长期受潮松软湿滑，行车极为困难。全乡群众十分盼望者底公路硬化列入日程，早日实现通畅。

破破烂烂的者底公路直到2009年才铺成弹石路面，成为底圩乡境内等级最高的公路，路上的车子开始络绎不绝。好景不长，由于混凝土整齐体块受重压后容易破碎，且维护难度大，正常通行几年后弹石路损毁严重，路面又复原崎岖不平的老样子。全乡大多数车子改道走底八达公路，只有沿线村寨车辆和底圩至文山的客车常走，还有抄近路的车子偶尔经过，这条路又沉寂下来。全面推进乡村振兴后的2021年，这条路最终被列为通畅工程柏油路项目，开始启动路面扩宽等前期工程，给底圩乡带来新的希望。因为项目涉及占用林地相关手续未完善，动工后一年内几乎处于停工状态，犹如一盆冷水泼在全乡群众头上。停工的烂尾路面晴天灰尘弥漫，雨天泥泞不堪，比施工之前更加难行，沿途群众怨声载道。2023年大年初二，我们驱车从者兔回底圩，途中一路泥浆飞溅。到底圩街时车身满是泥浆，引来路人指指点点，赶忙在加油站冲洗干净才敢开回家。2023年春节过后，停工已久的项目复工，开始浇筑路沿和支砌涵洞。谁也料想不到，在项目顺利推进的关键时刻，岜安搅拌站涉及耕地图斑整改问题被迫关闭，无混凝土供应的工程被迫再次停工。直到2023年下半年，项目才再次复工，并提出了2024年春节前完工的目标。一边为项目复工而兴奋，一边总是担心项目又停工，所以我很在乎项目进度，经常想办法打听施工情况。2024年春节前，项目总算完成底圩街到岜安垭口路面级配施工，并在那弄村回头弯铺了一小段柏油路样版，让底圩乡群众吃上了一颗定心丸。春节期间，坐车经过这段平坦的路面，翻过岜安垭口，我的心情比以往更为激动。

今年春节过后，道路继续施工。2024年5月，在朋友圈相继看到者兔乡、底圩乡关于者底公路封闭施工通告，意味着道路施工进入沥青铺设阶段。六至七月份期间，施工单位克服雨季施工的不便抓实进度，让黑色的柏油路面一天比一天增长，一步一步接近岜安垭口，最后翻过垭口到达者兔街，一波三折的柏油路项目终于尘埃落定。虽然，如今的者底公路不再是底圩乡连接外界的唯一通道，者兔街也不是底圩人外出的必经之路。但是，经者兔乡到达珠琳火车站，是距离底圩乡最近的火车站。拟建的“泸丘广富”高速公路者兔出口，也将为境内无高速路经过的底圩乡连接高速公路提供了便利。从路边的革安村直达博吉金国家森林公园，是底圩乡到公园探险游玩的最便捷通道。随着这段三级柏油路通车，底圩乡的交通主动脉最终贯通，物资交流不再受阻。泥道变油路，崎路变坦途。这条柏油路将助力茶乡经济发展，社会进步，助推底圩乡村振兴再上新台阶。

【作者简介】黄开利，男，壮族，广南县作家协会会员，喜欢文学，爱好写作，曾在《坝美》杂志发表散文。