共享经济背景下的网约车平台发展策略

摘 要：随着共享经济模式在全球范围内的广泛普及，网约车平台作为其中的典型代表，已成为现代出行服务的重要组成部分。本文详细分析了在共享经济背景下网约车平台的发展现状和问题，并提出了细分乘客画像、优化收益分配、健全司机管理和参与行业交流等优化策略，以期为共享经济时代下网约车平台的可持续发展提供理论支持及实践指导。

关键词：共享经济；网约车平台；动态供需调度机制

随着共享经济的迅猛发展，网约车平台早已成为现代出行服务的重要组成部分。这一新兴模式通过整合闲置车辆资源，为乘客提供了便捷、高效的出行选择，大幅提升了交通资源的利用效率。然而，随着市场竞争的加剧，当前的网约车平台也面临着市场份额争夺、利益平衡难题、司机资源不稳定以及市场监管缺位等诸多问题。深入探讨这些问题并提出相应的发展策略，对行业的健康发展具有较强的现实意义。

一、共享经济的内涵

共享经济是近十年来兴起的一种新型经济模式，它通过对资源的共享与再利用，实现对社会资源的最优配置。共享经济的核心理念在于通过信息技术平台促成资源提供者与需求者之间的直接联系，降低交易成本，提高资源利用率。

共享经济自诞生以来，迅速渗透到多个领域，如短租民宿、共享单车、网约车等。其中，网约车平台作为共享经济的重要实践者，充分体现了这一经济模式的独有特点。当前，大多数网约车平台主要通过整合社会车辆资源搭建起一个高效的出行服务网络。乘客通过手机应用即可快速找到附近的车辆，享受便捷出行服务，而对于车辆提供者，网约车平台则提供了一个创收机会，实现了闲置资源的有效利用。

二、共享经济背景下网约车平台发展存在的问题

（一）市场份额争夺激烈

在网约车市场形成初期，各大平台为抢占市场份额大多会采取激烈的价格战策略。各平台纷纷压低运价，以尝试吸引更多乘客与司机。短期内，这些策略确实提高了乘客及入驻司机的数量。但长期来看，价格战诱导市场向着非理性的方向发展，因价格波动过大无法形成稳定的价格体系[1]。乘客在不同平台间频繁切换，造成乘客黏性降低，难以建立忠诚乘客群体。同时，司机也在不同平台之间不断流动，不能保持稳定的服务质量。

补贴战也是平台争夺市场份额的重要手段。各大平台通过向司机与乘客提供大量补贴，迅速扩展市场份额。司机在不同平台间根据补贴高低选择接单，导致供需关系不稳定。此外，乘客在享受补贴的同时，逐渐形成对低价的依赖，一旦补贴减少，乘客流失风险便就此增加，转向传统出租车或新兴无人驾驶出租车市场。这种补贴战不仅增加了平台的运营成本，还会让市场形成一种虚假繁荣，到最后只能形成“资本雄厚者胜出、中小型主体淘汰”的局面，无法形成健康的市场生态。

此外，当前各大网约车平台提供的服务内容及形式基本相同，缺乏特色创新。为吸引乘客，平台在服务内容、细分人群上追求大而全，忽视了差异化定位。乘客在选择平台时无法感受到明显差异，导致品牌忠诚度降低。平台之间的激烈竞争也使得企业更关注短期市场份额的争夺，而忽略了长远发展的战略规划，从而在削弱品牌影响力的同时也限制了企业的创新动力。

（二）难以平衡多方利益

网约车平台在发展过程中面临着平衡多方利益的难题。一是平台与司机之间的矛盾。平台需要通过合理的分成模式提高自身收益，但司机期望获得更高收入。在实际运营中，双方在利益分配上出现分歧。部分平台为提高自身利润减少对司机的补贴，导致司机收入下降，工作积极性降低。同时，平台为控制成本，缩减了对司机的福利保障，也进一步加剧司机的不满。

二是乘客体验诉求与平台运营成本之间的平衡。乘客期望享受到高质量、低价格的出行服务，但平台在提供优质服务的同时又需要承担较高的运营成本。为了在激烈的市场竞争中生存，平台往往选择降低服务标准来压缩成本，服务质量不得不因此下降，易引发乘客不满，降低其忠诚度。此外，平台在价格战与补贴战中投入了大量资金，导致财务压力增大，不能持续投入服务质量提升和技术创新中，进而陷入恶性循环[2]。

三是平台、司机和乘客三方之间的博弈。平台需要在满足乘客需求和保障司机权益之间找到平衡点，但实际操作中往往顾此失彼。为吸引更多乘客，平台通常采取低价策略，并缩小司机抽成比例以维持成本控制的平衡。若想提高司机的积极性，又不得不提高对司机的补贴，于是又增加了运营成本，平台只能缩小对C端的让利空间。这种平衡利益的困境，使得平台在短期内难以实现可持续发展。此外，平台在制定政策时缺乏透明度和沟通，导致司机和乘客对平台的信任度降低，加剧了三方利益冲突。

（三）司机端资源不稳定

司机资源的不稳定性制约着网约车平台的服务质量。首先，司机数量的供需平衡问题突出。在高峰期，乘客需求量大，但可供调度的司机数量有限，导致乘客等待时间长，体验感差；而在非高峰期，司机数量相对过剩，订单量不足，司机收入下降，积极性受挫。这种供需不平衡现象不仅影响了乘客出行体验，也会导致司机流失率增高、平台运营成本增加。

其次，司机素质及其所涉安全问题是网约车平台管理中的另一项重要挑战。其一体现在部分平台在背景审核与资质认证过程中存在漏洞，导致不合格司机进入，埋藏安全隐患。其二部分司机缺乏必要的服务技能，服务态度、沟通能力等均存在较大差异。例如，部分司机缺乏基本的服务意识，恶劣态度等问题时有发生，继而降低了乘客的满意度。这种情况给平台口碑带来了负面影响，同时也增加了平台管理的难度。由于司机来源复杂，专业技能和素质水平参差不齐，因此平台在确保服务标准一致性方面面临着巨大挑战，使得乘客体验不佳、投诉率上升。为提高司机队伍质量，部分平台尝试投入一定资源对司机进行培训，但由于平台司机来源复杂、队伍稳定性不高、个人基础条件参差不齐，其培训实际效果不佳。

（四）市场监督监管缺位

当前，网约车市场上存在一定的无序竞争和违规操作现象，一些平台为了追求短期利益，采取不正当竞争手段，扰乱市场秩序。例如，部分平台采取虚假宣传、恶意诋毁竞争对手等手段，影响了市场的公平竞争环境。这种无序竞争不仅损害了行业整体形象与健康度，也影响了消费者对行业的信任度。

但是，共享经济下孕育而生的网约车行业是一个发展势头快而迅猛的新兴行业，因此相关监管政策法规滞后也是一种必然。当前，许多地区对网约车平台仍缺乏有效的监管机制，常规市场监管政策法规尚无法及时应对行业新兴问题，导致一些平台在经营过程中逃避监管、侵害乘客权益[3]。

三、共享经济背景下网约车平台发展的优化策略

（一）细分乘客画像，差异定位服务

为了在竞争激烈的市场中脱颖而出，网约车平台需要细分乘客画像，提供差异化服务。因此，平台可利用大数据分析技术精准描绘出乘客的出行需求与偏好。

一是分析乘客的出行时间、频率、距离等数据，识别出不同乘客群体的特征。例如，商务人士通常在工作日早晚高峰时段频繁出行，对出行时间、服务品质等有着较高要求，为满足这一群体的需求，平台可推出高端专车服务，提供更加舒适的出行体验；再如，高校学生群体出行时间相对分散，价格敏感度较高，平台可以提供经济型出行选择，降低其出行成本。

二是在细分乘客群体的基础上，推出定制化出行套餐，以满足乘客的个性化需求。例如，分析乘客的出行频率与路线偏好，为高频次出行乘客设计月度或年度套餐，提供优惠价格与优先接单服务。同时，平台也可以为特定场景设计专属服务，例如机场接送、旅游包车等，进一步丰富服务种类，满足乘客多样化出行需求。针对有特殊需求的乘客，如孕妇、老年人、残障人士等，平台可提供专门的辅助设备和专门车型，确保其出行便利。

三是为提升乘客体验，平台应持续践行共享经济的核心理念，建立健全乘客反馈机制。平台应系统收集、分析乘客反馈，及时识别服务中的问题并采取针对性改进措施。例如，乘客对于司机服务态度、车内卫生、行车安全等方面的评价，可以帮助平台优化服务流程，提升整体服务质量。此外，还可以建立专门的客服团队，确保及时处理乘客纠纷，保障乘客的合法权益，增强乘客对平台的信任感与依赖度，形成良性循环。

（二）回归共享初心，优化收益分配

网约车平台应回归共享经济的初心，优化收益分配机制。一是平台需要在合理利润和司机收入之间找到平衡点，保障司机劳动报酬。在制定分成模式时，平台应综合考虑司机的运营成本、工作时长、服务质量等因素，制定公平合理的收益分配方案。通过优化算法，提高订单的匹配效率，减少空驶率，提升司机工作效率。此外，还可根据司机的服务年限、接单量、乘客评价等指标，设立多层次奖励机制，激励司机提供高质量服务。

二是在优化收益分配的同时，网约车平台应注重透明度和公开性。通过公开透明的收益分配规则增强司机的信任感及归属感F8AegbsCWoWIMEkEVSK5vht3cXJ3hsWOdglarSa2wiI=。定期向司机公布收益分配情况，详细说明各项收入与支出，避免产生误解纠纷。为进一步提高透明度，平台可邀请优秀司机代表参与收益分配方案的制定修改，共同商讨决策。此外，平台应建立专门的沟通渠道，及时解答司机在收益分配方面的疑问困惑，保障司机的知情权、参与权。

三是采取精细化成本管理，合理控制乘客出行成本，降低平台运营成本。平台应采用智能调度系统，根据实时交通状况、乘客需求等优化车辆调度和路线规划，提高运营效率。围绕技术手段，平台可以减少人工成本及资源浪费，实现对成本的有效控制。此外，平台可以与保险公司、油费供应商等第三方合作，为司机和乘客提供优惠服务，进一步降低出行成本。

（三）健全司机管理，建立培训体系

为有效解决司机资源不稳定、素质良莠不齐的问题，网约车平台需加强健全司机队伍管理。

一是建立动态供需调度机制，基于数据分析系统实时分析交通流量与乘客需求，从而达到精确预测需求高峰和低谷、优化司机调度分配、平衡供需关系并优化资源利用率的效果。在高峰期，智能调度系统能够迅速匹配乘客需求，减少等待时间，避免高需求时期的资源空置浪费；在非高峰期，则通过智能算法合理分配订单，保障平台收益的情况下最大化司机收入。

二是严格背景审核与资质认证，保证司机质量水平。网约车平台可向公安、交通等部门进行申请，审查司机的犯罪记录、驾驶历史和健康状况，确保只有符合标准的司机才能够进入平台。也可同第三方背调公司进行合作，了解司机过往行为和信用记录，保障平台司机资源可靠。

三是构建系统化服务技能培训计划，通过线上与线下结合的培训模式，覆盖服务礼仪、沟通技巧、应急处理等内容。实施持续技能提升培训与定期考核，帮助在职司机不断优化自身服务水平，并采取订单分配和奖励机制挂钩的考核体系，进一步激励司机提升服务质量。

四是多渠道实施司机招聘与维系，扩大司机队伍来源。例如，通过社交媒体、线下招聘等方式吸引更多合格司机加入。同时，构建司机社群与互动平台，增强司机归属感，定期举办交流活动，听取司机的心声与建议，增进司机与平台之间的信任互动，从而保障网约车平台能够在共享经济背景下有效优化司机来源、保障司机团队的稳定高质。

（四）参与行业交流，共促制度完善

网约车平台的发展离不开良好的行业环境及政策支持。为推动行业健康发展，平台应积极参与行业交流合作，与友商共同推动行业制度的完善。一是立足当地建立行业协会、完善协会公约。基于行业协会这一平台，同其他企业、政府部门、学术机构等多方合作，共同分享经验信息、共商行业发展未来。例如，网约车行业协会可以制定统一的行业标准，促进平台在运营管理、服务质量、安全保障等方面达成共识，形成行业自律机制，规范平台运营行为。

二是平台要积极配合政府部门的监管，推动市场监管体系的完善。平台在运营过程中应严格遵守相关法律法规，主动接受政府部门的监管检查，并与政府部门建立常态化沟通机制，为其提供行业一线经验，及时反馈行业发展中存在的问题、困难等，共同研究解决方案。此外，平台还应围绕共享经济优势，整合城市内资源，并加强与地方政府的合作，共同推进智慧城市建设、智慧交通管理，提升当地出行服务水平。

三是推动司机退出机制形成，为行业良性健康发展提供保障。平台在运营过程中应针对司机建立严格的准入与退出标准，确保不合格司机能够及时退出市场，保障乘客的合法权益。此外，网约车行业协会也可设立行业黑名单制度，对违规企业和司机进行公开曝光与惩戒，形成威慑作用，进而促进行业的优胜劣汰，推动行业朝着健康、有序的方向发展。

参考文献：

[1]冯苏苇，林昌.网约车平台算法个性化定价、乘客履约率及其监管对策[J].华南理工大学学报（自然科学版），2024，52（02）：104-112.

[2]索明利，张子辰，刘成浩.共享经济下我国网约车平台发展路径[J].交通企业管理，2023，38（03）：32-35.

[3]余琴，侯立文.网约车安全事件的预测研究[J].上海管理科学，2023，45（05）：44-50.