“中国制造”乘风出海

（《财经》2024年第13期“刷新中国制造”）

近年来，中国制造阔步前行，发展势头强劲。全球化已成为中国企业的必答题，TCL创始人、董事长李东生说，“不出海就出局”，并强调通过本土化布局、开放式创新，实现自身双循环运营体系的构建与可持续运营，助力世界经济均衡发展。

就像本文所说的：“中国制造由大变强是企业能力系统性提升的结果，其中精益制造和技术进阶同等重要，起决定性作用的则是企业家精神。”对于年轻一代企业家来说，选一个行业去做，如果在中国能做好，那就能做成世界冠军；如果在中国能做卷王，那就是世界的卷王。制造与消费作为我国深度参与国际市场的两大产业，在全球具备广泛的认知度和多方位的比较优势，有能力率先成为本轮出海的“中国名片”。

（北京 武辰）

养老险公司路向何方？

（《财经》2024年第13期“养老险公司如何转型？”）

2021年以来，监管部门对养老险公司的发展定位和业务结构进行了重塑，引导养老险公司回归养老主业，专注长期养老金融产品的开发和创新。2023年12月，国家金融监管总局进一步要求养老险公司创新养老金融产品和服务，满足人民群众多样化养老需求，对于业务范围超出规定的，给出三年过渡期作出调整。这无疑给专业养老险公司的经营带来挑战。

专业养老险公司有三大发展方向，包括第一支柱基本养老保险基金管理，第二支柱年金受托、投资、账户管理资格。但受制于盘子基本稳定，量的扩大比较有限，未来养老险公司在这些领域主要是“如何做优”，值得探索的是“第三支柱”增量部分。

（上海 张冉）

中国车企需抱团发展

（《财经》2024年第13期“欧盟加税对中国电动车影响几何”）

欧盟委员会此前宣布，如果不能和中国在进一步沟通中达成解决方案，将从7月4日开始对中国产电动汽车加征临时反补贴关税。尽管欧盟正对中国进口的电动汽车展开调查，并可能加征关税，但施密特汽车研究公司的数据显示，今年1月-4月中国电动汽车在欧洲的注册数量同比增长23%。

电动汽车是发展大势，应坚定地走这条路，不能因为中间有所波折，就减缓发展步伐。中国车企需抱团发展，正如本文所言：“大家可以卷服务，但是千万不要卷价格，我们去海外市场，把中国汽车品牌带出去，用产品带出中国制造、中国营销，但是价格一旦卷了之后，没有利润来做技术，没有利润来做服务，一定会阻碍中国汽车品牌在海外的长远发展。”

（广西 范逸琛）