Maas应用于适老型智慧交通出行服务体系构建的可行性研究

云亮　涂丹

摘 要：随着人口老龄化程度的日益加深，老年人的出行需求成为社会关注的焦点，适老型智慧交通出行服务以其便捷、安全和个性化的特点，为老年人提供了更好的出行体验。通过分析智慧交通出行服务在老年人出行中的应用和优势，本文指出了当前面临的挑战和问题，主要包括技术应用不足、服务质量参差不齐以及用户体验不佳等方面的限制，提升适老型智慧交通出行服务的对策包括加强技术创新与应用、提高服务质量、改善用户体验以及加强安全保障。通过这些努力，可以为老年人提供更好的出行体验，提高老年人的生活质量和幸福感。

关键词：适老型智慧交通 政策优化 监管与法律保护

随着人口老龄化趋势的加剧，老年人对出行服务的需求日益增长。适老型智慧交通出行服务应运而生，为老年人提供更加便捷、安全和舒适的出行方式。然而，这一领域仍面临着政策和法规的不完善以及监管机制的不健全的问题。因此本研究旨在探讨优化政策与法规的对策，以促进适老型智慧交通出行服务的发展，适老型智慧交通出行服务对于解决老年人出行难题具有重要意义，也体现了社会对老年人的关爱和尊重。

1 Maas应用于适老型智慧交通出行服务体系特点

1.1 适老型智慧交通出行服务体系的定义和特征

适老型智慧交通出行服务体系是为满足适老人群的出行需求而构建的一种智能化交通服务体系，不仅考虑到适老人群的特殊需要，还提供了个性化、便捷化和全方位的交通服务，在这个服务体系中，融合了物联网、人工智能等新技术，以实现更智能、高效和安全的交通出行。适老型智慧交通出行服务体系反映了适老人群的需求和特殊性，老年人的身体机能退化、运动能力下降，对交通出行的需求与年轻人存在差异，适老型智慧交通出行服务体系针对老年人的出行需求进行了深度研究和分析，以满足老年人在出行方面的特殊需求。[1]适老型智慧交通出行服务体系提供了个性化、便捷化和全方位的交通服务，体系中的交通服务不再是单一的，而是根据老年人的个人喜好和需要提供定制化的交通方案。

1.2 适老型智慧交通出行服务体系的目标和功能

适老型智慧交通出行服务体系的目标是以老年人的出行需求为核心，适老型智慧交通出行服务体系致力于改善老年人群的出行方式和条件，老年人通常面临着身体机能的退化和行动能力的减弱，因此老年人在出行方面遇到各种困难和限制。适老型智慧交通出行服务体系致力于促进老年人群的社交和参与度，社交和参与是老年人健康和幸福的重要组成部分，然而由于交通不便和出行困难，许多老年人感到孤立和缺乏社交活动。适老型智慧交通出行服务体系致力于提供安全和便捷的交通信息和服务，老年人在交通出行中面临许多安全隐患和困扰，例如交通事故、迷路、不熟悉的交通环境等，该服务体系通过即时的交通信息提供、导航和路线推荐，可以帮助老年人规避潜在风险，选择安全可靠的交通方式和路线。

1.3 适老型智慧交通出行服务体系的关键要素

适老型智慧交通出行服务体系的关键要素包括可靠的交通信息采集和处理机制、高效的出行规划和推荐系统，以及安全的交通监控和紧急救援机制。可靠的交通信息采集和处理机制是适老型智慧交通出行服务体系的基础，这一要素涉及到对交通数据的及时采集、准确处理和有效分发，通过各类传感器、智能设备和交通管理系统的联网，可以获取实时的交通状况、道路拥堵情况、车辆位置等信息，为老年人提供准确可信的交通信息，帮助老年人做出明智的出行决策。[2]高效的出行规划和推荐系统是确保老年人出行便捷性的重要要素，该系统利用算法和智能化技术，结合个体用户的出行偏好、身体特征和目的地，为老年人提供个性化的出行规划方案和最佳路径推荐。

1.4 适老型智慧交通出行服务体系的实施问题

适老型智慧交通出行服务体系的关键要素包括可靠的交通信息采集和处理机制、高效的出行规划和推荐系统，以及安全的交通监控和紧急救援机制。可靠的交通信息采集和处理机制是适老型智慧交通出行服务体系的基础，涉及到对交通数据的及时采集、准确处理和有效分发，通过各类传感器、智能设备和交通管理系统的联网，可以获取实时的交通状况、道路拥堵情况、车辆位置等信息，为老年人提供准确可信的交通信息，帮助老年人做出明智的出行决策。高效的出行规划和推荐系统是确保老年人出行便捷性的重要要素，该系统利用算法和智能化技术，结合个体用户的出行偏好、身体特征和目的地，为老年人提供个性化的出行规划方案和最佳路径推荐。安全的交通监控和紧急救援机制是关注老年人出行安全的关键要素，通过部署视频监控、交通违法检测、紧急呼叫装置等设备和技术，可以实时监控交通状况，发现并处理交通安全风险。

2 Maas应用于适老型智慧交通出行服务体系存在问题

2.1 适老型智慧交通出行服务体系存在的技术问题

适老型智慧交通出行服务体系存在着一些技术问题，首先是数据安全和隐私保护问题，在智慧交通出行服务体系中，大量个人的行动轨迹和偏好数据被收集和分析，个人敏感信息的保密性和防止数据泄露工作不到位。系统的稳定性和可靠性问题是实施适老型智慧交通出行服务体系时需要面对的，系统必须具备高度稳定性，能够长时间运行并处理大量的数据请求，系统的可靠性也至关重要，现在不能够确保各种硬件和软件组件的正常运行。[3]智慧交通出行服务体系需要处理和分析大规模的实时数据，以提供准确的路况信息和出行建议，需要采用高效的数据处理和分析技术，以确保数据的实时性和准确性，但是现在的技术不足以支持。

2.2 适老型智慧交通出行服务体系存在的社会问题

老年人通常对新技术的接受程度较低，由于缺乏对新技术的了解或对技术的抵触心理，不利于适老型智慧交通出行服务体系的推行；老年人作为弱势群体，需要社会提供足够的保障措施，包括交通安全、身体健康和个人信息保护等方面的保障，目前这些保障都不到位。老年人通常具有特殊的出行需求，包括较慢的步伐、对无障碍设施的需求等，目前的体系不能完全满足老年人的出行需求。

2.3 适老型智慧交通出行服务体系存在的经济问题

资金投入和回报的不平衡问题，建设和运营这样的智慧交通出行服务体系需要大量的资金投入，包括技术研发、设备购置、系统维护等方面的费用，然而由于适老人群相对于其他年龄群体的规模有限，无法在短期内实现足够的回报。

智慧交通出行服务体系的建设和运营往往需要借助商业机构和企业的支持，然而目前针对适老人群的商业模式和盈利方式还相对较为不成熟。老年人的经济状况和支付能力因个体差异而有所不同，在智慧交通出行服务体系中，会涉及到一定的使用费用，包括车费、订购服务等方面的支出，如果老年人的经济能力有限，会对老年人使用这些服务造成一定的负担。

2.4 适老型智慧交通出行服务体系存在的政策问题

政策支持和监管不完善，智慧交通出行服务涉及到公共交通、智能交通系统以及老年人的权益保障等方面，需要政府部门出台相关政策和监管措施来推动和规范其发展，然而目前政策支持和监管体系在适老型智慧交通出行服务方面尚未完善，缺乏明确的政策指导和细则，这导致了一些问题，如服务覆盖范围不全、信息共享不畅等。适老型智慧交通出行服务体系涉及多个领域，包括交通、社会保障、健康等，目前政府部门和企业之间的合作机制还不够紧密，缺乏有效的信息共享和协调机制，这给适老型智慧交通出行服务的整体规划和运营带来了一定的困难。适老型智慧交通出行服务体系的发展需要相关的法律法规和标准来规范其运营和管理，目前在适老型智慧交通出行服务领域，法律法规和标准制定相对滞后，无法有效应对新形势和新需求。这给服务提供商和用户带来了不确定性，并且无法保障服务质量和用户权益。

3 Maas应用于适老型智慧交通出行服务体系优化对策

3.1 技术方面的优化对策

加强数据安全和隐私保护措施，由于智慧交通出行服务涉及大量用户个人信息和交通数据，对数据的安全和隐私保护措施必须得到加强，相关的技术和制度应当被采用，以确保数据的安全存储、传输和使用，同时保护用户的个人隐私权益。提高系统的稳定性和可靠性也是重要的优化对策，适老型智慧交通出行服务需要依赖于先进的技术系统来为老年人提供便捷和高效的出行服务，因此系统的稳定性和可靠性是至关重要的，技术开发者和服务提供商应该采用稳定可靠的技术架构和设备，并进行全面的测试和监测，以确保服务系统的正常运行和用户体验的稳定性。[4]人工智能和大数据技术可以对海量的交通数据进行分析和处理，从而提供更加准确和实时的交通信息和服务，通过运用人工智能算法和大数据分析技术，可以实现出行路线的智能推荐和优化，提高老年人出行的效率和安全性。

3.2 社会方面的优化对策

加强对适老人群体的科技教育和培训是必要的，由于老年人对科技和智能设备的使用相对较不熟悉，针对老年人的特殊需求进行科技教育和培训可以提高老年人对智慧交通出行服务的接受度和使用能力，这可以通过开设培训班、推广科技工作坊等方式实施，帮助老年人学习和掌握使用智能设备的基本技能，提高老年人的科技素养。建立老年人权益保障机制是十分重要的社会优化对策，在推广适老型智慧交通出行服务的过程中，应充分保障老年人的权益和利益，建立完善的法律法规和制度，明确老年人在交通出行领域的权益保障，加强监督和执法力度，对侵害老年人权益的行为进行惩处，确保老年人可以安全、顺利地享受智慧交通出行服务。加大对社会公众的宣传和教育力度，通过多种宣传渠道和教育活动，提高社会公众对适老型智慧交通出行服务的认知和理解。

3.3 经济方面的优化对策

经济方面的优化对策是推动适老型智慧交通出行服务的重要方面，可以探索多元化的资金筹措方式，由于适老型智慧交通出行服务的建设和维护需要大量的资金投入，传统的政府拨款和企业投资无法满足需求，因此我们可以探索其他的资金筹措方式，例如引入社会资本和私人投资，开展公私合作模式，建立基金会或者募集公众捐款等。在建立和运营适老型智慧交通出行服务时，需要积极探索创新的商业模式，寻找符合市场需求的盈利模式，这可以包括与相关企业建立合作伙伴关系，开展联合营销，开发增值服务等。[5]同时还可以通过收取适度的服务费用、开展广告推广等方式进行盈利，通过多样化的盈利方式，能够增加企业的经济收入，提高适老型智慧交通出行服务的可持续性和竞争力。针对老年人的经济实际状况和特殊需求，可以制定相关的优惠政策，如减免或降低费用、推出特殊套餐等，此外可以通过财政补贴、社会福利等方式为老年人提供经济支持，使老年人能够更加便利和经济实惠地享受适老型智慧交通出行服务。

3.4 政策方面的优化对策

完善相关的政策支持和监管机制，政府可以制定相关政策，包括财政补贴、税收减免、研发资金支持等，以鼓励企业和组织投入适老型智慧交通出行服务的建设和运营，同时建立健全的监管机制，确保服务的质量、安全和可靠性，保护老年人的权益和利益，提高市场的竞争力和可持续性。建立政府部门和企业的合作框架，政府部门可以与企业进行合作，共同制定发展策略和规划，推动适老型智慧交通出行服务的建设和运营，通过政企合作，政府可以提供政策支持、市场准入和资源整合等方面的支持，促进市场的发展和服务的优化。制定适老型智慧交通出行服务体系的相关法律法规和标准，政府部门可以制定相关的法律法规，明确适老型智慧交通出行服务的运营标准和要求，规范服务提供者的行为，保护用户的合法权益。同时还可以制定技术规范和标准，推动技术的发展和应用，促进行业的规范化和标准化，通过建立健全的法律法规和标准体系，可以提高适老型智慧交通出行服务的质量和可信度，促进市场的发展和竞争力。

4 总结

本研究提出了三个政策方面的优化对策，即完善相关的政策支持和监管机制、建立政府部门和企业的合作框架，制定适老型智慧交通出行服务体系的相关法律法规和标准，这些对策的实施将促进服务质量的提升，保障老年人的权益和利益，推动市场的发展和竞争力。通过政策的优化，适老型智慧交通出行服务能够更好地满足老年人的出行需求，为老年人创造更加便捷、安全的出行环境。

基金项目：四川省哲学社会科学重点研究基地四川省老龄事业与产业发展研究中心2022年度项目“数字鸿沟问题视角下基于出行即服务（MaaS）理念的适老型智能交通服务体系构建研究”（项目编号：XJLL2022010）。

参考文献：

[1] 刘向龙，刘好德，李香静，李佳杰.中国城市出行即服务（MaaS）标准体系构建研究[J].中国标准化， 2022（19）：86-94.

[2] 李歆依.基于MaaS概念的老年人共享接驳车设计研究[J].玩具世界， 2023（2）：34-36.

[3] 张翼琪.基于MaaS的未来社区出行服务体系研究[J].国际公关， 2022（5）：139-141.

[4] 胡飞，谢启思.服务设计视角下的“出行即服务”研究进展[J].包装工程， 2021， 42（20）：103-111.

[5] 关士托，董志国.基于MaaS（出行即服务）的城市公共交通系统模式研究[J].中国市政工程， 2023（2）：1-4.