深度体验一汽-大众ID.7 VIZZION，瑕不掩瑜的合资力作

闫海辰

2009 年，淘宝凭空造出了“双十一”购物节，至今它已是中国消费市场最热的话题之一，并掀起了全国范围的“造节”热潮。和“造节”一样热度居高不下的，还有全行业疯狂“造车”。

细数燃油汽车时代，我们总绕不开“两田一众”。但到了新能源汽车时代，无数新能源品牌如雨后春笋一般诞生，耳熟能详如“蔚小理”，鲜为人知如陆地方舟、奇点汽车、游侠汽车等，在历史上留下过姓名的新能源汽车品牌超过100 家。而反观一众合资品牌，却显得步履缓慢。

2023 年12 月15 日，一汽- 大众ID.7 VIZZION 作为一汽- 大众ID. 系列的首款轿车正式上市，这款被一汽- 大众寄予厚望的全新车型，能否战胜比亚迪汉、吉利银河E8 等诸多竞品呢？2024 年3 月初，我们拿到了一辆ID.7 VIZZION PRIME 版（以下简称ID.7），即四驱顶配版本，来一探究竟。

续航扎实，充电速度稳定

近年来，尽管辅助驾驶、智能座舱等概念深入人心，但评价纯电汽车的第一指标仍然是续航。官方数据上，ID.7 搭载来自宁德时代的84.8 kWh 三元锂电池，CLTC 续航里程570 km，百公里耗电量15.4 kWh。

虽然ID.7 的CLTC 续航里程并不亮眼，但它在实际测试中的表现却要比我们以往测试的同级别纯电轿车好很多。我们分别在北京的早晚高峰时段各测试了一次，晚高峰路线自朝阳区北沙滩出发，途径京藏高速辅路——北五环——西五环——南五环——京开高速，至大兴区兴政街结束，气温约15℃，17：30 出发，19：28 抵达。早高峰路线和晚高峰路线相反，气温约10℃，7：30 出发，9：31 抵达，两段路程均全程开启空调，空调设置为25℃，风速1 挡。

两段路程共行驶115 km，用时3 h 59 min，包括市区穿行、高架拥堵和高速行驶的综合工况，平均电耗为15.5 kWh/100 km，表显续航下降了116 km，实际续航里程与CLTC 续航里程相差无几，几乎可以做到1 ：1，这在同级别车型中并不容易做到。这得益于一汽- 大众在电池管理系统上的优化，以及车辆低风阻设计的成效。

除续航扎实外，ID.7 的充电速度也相当稳定。官方数据上，ID.7 支持最大100 kW 的快充功率，30%～80% 充电时间仅需0.42 h。考虑到30%～80% 很难满足车主使用场景，实际测试的充电区间为15%～90%。在20℃的气温条件下，ID.7 充电用时48 min，平均功率达到80.13 kW，相比目前国内主流的纯电汽车，这个速度不算快。但值得一提的是，ID.7 在15%～90% 这个区间内的充电功率始终稳定在85 kW 左右，直至充电结束几乎没有下降，这对于车主来说，无疑是一个相当实用的优点。在实际使用中，稳定的充电功率意味着更准确的等待时间，更少的充电中断，以及更好的充电体验。

智能化进步明显，但仍有缺陷

车机方面，ID.7 首采大众品牌全新一代车机操作系统ID. OS 2.0， 相比ID.4 CROZZ 和ID.6CROZZ 有很大的提升，可以实现不依赖Carplay独立使用。尤其是导航方面，UI 界面与高德地图、百度地图相似，并针对车机做了不少的优化。最值得一提的一点是，每次导航时，地图会计算到达终点时的剩余电量，而电量不多时会智能推荐附近的充电站，对缓解车主的里程焦虑有很大的帮助。在实际测试中，车机导航最大的问题是对于拥堵路况的学习不足，早晚高峰期间，如果有比较长的拥堵，实际用时通常会比预计到达时间长。

车载App 方面，ID.7 内置的应用商店内支持网易云音乐、QQ 音乐、腾讯视频等主流的娱乐软件，但不支持下载外部应用，这在一定程度上限制了用户的个性化需求。

语音助手方面，语音识别能力很强，且支持多轮对话，能够准确理解并执行指令。但是，在可执行的功能方面还有一定的欠缺，较为常用的打开车窗、打开座椅通风等功能目前不能支持，需要等待后续OTA 升级。

品牌口碑与售后服务优势显著

一汽- 大众作为合资车企中“扛把子”的存在，其口碑和售后服务一直是其优势所在。与主打冰箱彩电大沙发的新势力品牌车型不同，ID.7 VIZZION首先值得一提的是机械素质、安全性和稳定性，这也是很多成熟消费者真正在意的。ID.7 VIZZION整车按照最新C-NCAP 五星及“中保研”C-IASIGood 标准研发，并历经多次整车碰撞试验及气囊参数开发试验。在车身的强度上，热成型钢占比超过32%，高强度钢占比超过81%，车身扭转刚度超过了46 100 N · m/deg，而独有的“三明治”门槛结构和两根采用航母级材料的加强横梁，为车身及电池提供双重防护。

三电安全方面，ID.7 对每个电芯都进行了100% 监测，单个电芯的控制参数超过6 800 个，并且每个参数都比行业标准至少高出10%。ID.7采用“铠甲电池”壳体机构，在抵御来自外界的撞击同时，还能够隔绝来自电池内部的起火风险。对于新能源消费者格外关注的电池安全，ID.7VIZZION 从电芯、模组到电池包，进行多达436项的安全测试，全方位守护电池安全，保障用户的每一次出行。

自威马汽车破产清算开始，新能源汽车的售后服务问题再一次引起热议，新能源汽车的特殊性决定了其售后服务的复杂性。而ID.7 背靠合资车企中的佼佼者——一汽- 大众，遍布全国的售后服务网点和专业的售后团队是它与新势力品牌的对比中不可忽视的重要优势。

诚实地讲，ID.7 上市已超过一个季度，销量并未达到一汽- 大众的预期，但这并不代表ID.7 在产品力上有问题。相反，ID.7 延续了ID. 系列一贯优秀的续航水平、整车安全和三电安全，在智能化方面也有了很大的提升，销量低迷仅仅是ID.7 并未跟上极度内卷的中国车市。3 月15 日，一汽- 大众官方宣布ID.7 全系直降3 万元，在一定程度上弥补了短板，但是在越来越卷的中国车市，以及随着小米汽车的杀入，后续市场表现存在诸多变数，还是拿数据说话吧。