美制直升机的消失

牛志远

当地时间5月19日，伊朗国家电视台播出一条突发新闻，“有未经证实的报道称，载有总统（易卜拉欣·莱希）的直升机在乔尔法地区发生了事故，初步报道称直升机发生了‘硬着陆”。

消息震惊了世界。伊朗民众开始祈祷，希望莱希和机上人员平安归来。

但期盼的好消息没有到来。伊朗伊斯兰共和国广播电视台于当地时间5月20日发出报道，莱希乘坐的直升机在西北部东阿塞拜疆省坠毁，莱希不幸遇难。

这架直升机上还载有伊朗外长阿卜杜拉希扬、东阿塞拜疆省省长马利克·拉赫马蒂、伊玛目穆罕默德·阿里·阿勒哈谢姆，以及一名飞行员、一名副飞行员、一名机组长、一名安保负责人和一名保镖。在这场灾难中，他们无一人生还。

当地时间5月23日，在莱希的家乡马什哈德，300万民众聚集在灵车经过的道路上为他送行。悲痛之余，人们也在关心，莱希搭乘的直升机到底经历了什么？他的死是一场什么样的意外？

当地时间2024年5月20日，救援人员在坠机现场找到了莱希的戒指。（视频截图）

烧得焦黑的戒指

事故发生在当地时间5月19日。

这天中午，伊朗边境，莱希刚刚出席完一个大坝落成典礼。伊朗塔斯尼姆通讯社发布了他与阿塞拜疆总统阿利耶夫握手的照片：两人相对而立，面前就是阿拉斯河，河面倒映着蓝天白云，天气晴好。

在完成午间祷告后，莱希接着要前往伊朗西北部的东阿塞拜疆省省会大不里士，参加一个石化综合设施的落成典礼。由于该区域地势复杂、公路绕行缓慢，莱希一行选择乘直升机。

13时左右，直升机起飞。这时，云雨开始覆盖东阿塞拜疆省，航线上的山峰周围雾气渐浓。伊朗总统办公室负责人侯赛因在另外一架直升机上。他回忆，起飞半个小时后，前方出现一个云团。莱希所在直升机的机长通知直升机队伍，一起提高飞行高度至云层上方。

同行的另外两架直升机顺利越过云层。然而，机上人员发现，原本应该在两架飞机中间的总统乘坐的直升机不见了。

其中一架米—171直升机迅速返回寻找，但重重雾霭阻挡了他们的视线。在空中盘旋数圈遍寻不得后，他们又多次通过无线电设备联络，还是无人应答……

这两架直升机只好先行就近降落，侯赛因尝试拨打总统以及外长的手机，拨打了好几次，都没有人接听。他又拨打飞行员穆斯塔法维的手机，机上的另一个人阿勒哈谢姆接听了电话。他说自己掉到了山上，被树木包围，感觉非常不舒服，并且，周围只有他自己，没有看到其他人。

可以确定的是，莱希搭乘的这架飞机遭遇了事故。救援队赶往事发地，面临的是复杂的救援条件。这里处于山林区域，地势陡峭、森林茂密。天气状况也很恶劣，当晚，一场大雨裹挟着冷空气突然到来，山里雾气弥漫，海拔3000米以上的地方还下起了雪。

救援队在山林中找了整整一夜。终于，当地时间20日凌晨5时，在无人机的协助下，救援队确定了事发地点的确切位置——距离伊朗与阿塞拜疆边境30公里一个名叫塔维尔的村庄约3公里的一片山林区域。

在这里，他们发现了蓝白色直升机尾部残骸，旁边还能看到烧焦的灌木丛。救援人员判断，除了阿勒哈谢姆是存活了一段时间才告死亡以外，其他人都在事故发生后几分钟内死亡。

在现场，救援人员找到了一枚戒指，由于机舱着火，戒指也被烧成了焦黑色。伊朗媒体认出，这是属于莱希的物品，是伊朗最高领袖哈梅内伊赠予他的。

在莱希确认遇难后，伊朗首都德黑兰街头，民众自发为他举行悼念活动。他们神情肃穆，手举莱希画像，许多人控制不住情绪落泪，“德黑兰在哭泣”。

调查报告

关于直升机失事的原因，各方有诸多分析。

伊朗伊斯兰共和国通讯社在当地时间20日发布的一篇回顾报道中将事故原因称为“技术故障”。

据伊朗媒体报道，莱希乘坐的是一架贝尔—212型直升机。英国《金融时报》称，这架直升机采购于伊朗巴列维国王统治时期，它至少已有45岁“高龄”，已相当老旧。

当地时间2024年5月19日，莱希乘坐的美制贝尔—212型直升机发生“硬着陆”事故。

莱希的部分随行人员乘坐的是俄制米—171型直升机。图为俄罗斯“HeliRussia2015国际直升机展览会”上的米—171型直升机。

伊朗前外交部长穆罕默德·贾瓦德·扎里夫因此将直升机事故归咎于美国的制裁，并认为“总统直升机坠毁的悲剧是美国的错，美国不顾国际法院的裁决，对向伊朗出售飞机和飞机零部件实施禁运措施”。

他所说的“禁运措施”指的是伊朗发生伊斯兰革命后，美西方国家对伊朗发布航空出口禁令：禁止向伊朗出口原装零配件。因此，伊朗很难获得直升机零部件，无法替换老旧损坏的部分。

独立航空分析师马切拉斯也认为美国的制裁很可能导致了此次直升机坠毁事件，他在接受卡塔尔半岛电视台采访时说：“当飞机没有得到所需的维护时，最终会导致老旧飞机上人员的生命受到威胁。”

当地时间2024年5月20日，救援人员发现了莱希所乘直升机的残骸。

美方则否认是美国对伊朗禁运导致莱希乘坐的直升机发生故障。美国国家安全委员会战略沟通协调员约翰·柯比说：“每一个国家，无论是谁，都有责任自己负责确保其设备的安全性和可靠性。”

很多人不认同该说法。据俄罗斯国际新闻通讯社24日报道，俄罗斯总统普京谈及莱希遇难一事时说：“随行人员乘坐两架俄罗斯制造的直升机，在相同的条件下，飞行了相同的路线。这些随行人员没发生任何问题。”

除了对直升机技术故障的讨论，俄罗斯资深直升机试飞员瓦迪姆·巴兹金在接受卫星通讯社采访时还提出对飞行员的质疑：当进入浓雾区域时，莱希所乘直升机的飞行员有义务计算安全高度。他说，直升机似乎飞到了允许的高度以下。

埃及媒体“开罗24小时网”邀请的阿拉伯与伊朗事务专家卡里姆在分析中提到以色列，表示“飞机坠毁的区域是以色列情报机构活动区域”。对此，一名不愿公开姓名的以色列官员告诉路透社：“不是我们（干的）。”5月19日，以色列作战室发文回击各方质疑：友情提示，在浓雾中驾驶直升机并不安全；同时让外交部长和总统乘坐同一架直升机也不是特别明智。

众说纷纭中，5月23日，即莱希安葬的当天，伊朗发布了首份调查报告：直升机按计划航线飞行，并未离开指定航线；事故发生前约一分半钟，直升机的飞行员与该飞行组的另外两架直升机进行了沟通；坠毁直升机的其余部件中没有发现弹痕或类似情况；坠毁的直升机在到达高空后起火；塔台与机组人员的谈话中没有发现可疑情况。

当地时间5月29日，伊朗发布了第二份调查报告，称完成了对直升机残骸和部件的取样检测，排除了“在飞行过程以及发生撞击前，发生人为破坏的可能性”。维修和保养方面，“没有发现能造成该事故的缺陷”；载客量和搭载设备的数量方面，“未超出最大载重标准”；通信方面，“该直升机没有报告紧急情况”“通信系统中断或频率受到干扰的可能性被排除”，以及“没有检测到发生电子战的痕迹”。

当种种可能性被一一排除，还剩下的解释就是天气原因和人为操作失误。第二份报告并未公布事发当天机组收到的气象预报数据，仅称“根据最新收到的文件及另外两架直升机上人员的陈述，需要进一步调查”。或许，坠机真相就藏在“需要进一步调查”的天气状况当中。