市政道路路面摊铺碾压施工技术的运用分析

文／韩国梁、李虎、王名帅 山东汇达新型建筑材料有限公司 山东济南 250000

引言：

在城市发展过程当中，市政道路工程占据重要地位，随着我国城镇化发展步伐的不断加快，项目建设规模越来越大，在路面施工环节，利用标准、规范化的摊铺与碾压工艺和方法，可让项目的整体作业效果获得更好的提升，结合当前时期我国路面摊铺碾压施工现状可以得知，在路面施工环节仍存在很多问题，为显著提高路面摊铺碾压施工质量，本文主要探讨路面摊铺碾压施工要点。

1.路面摊铺碾压施工特点

因为我国城市经济发展速度不断加快，城市内部的私家车数量不断增加，针对城市道路施工质量也提出较高要求，通过科学运用路面摊铺碾压施工工艺，可以更好提高工程的建设质量。比如，科学应用路面摊铺碾压施工工艺，能够提升道路路面密实度，在路面施工前，施工人员要全面掌握施工场地内部环境，科学应用想过施工技术，由此可以保证市政道路工程路面施工作业有序进行，不断延长路面运行寿命[1]。因为受外界因素的影响比较大，所以，还需优化各项工艺和技术，合理运用新材料和新技术。

在路面摊铺碾压施工过程当中，路面施工质量受外界环境因素影响比较大，通过有效应用路面摊铺碾压施工技术，可以确保路面荷载的分配更加均匀，提升市政道路工程路面的总体施工质量与性能。施工人员在具体施工环节，要严格控制各项施工参数，并对路面荷载量进行有效控制，避免市政道路路面在后续运行过程当中出现严重故障。

2.路面摊铺施工要点

对于路面施工而言，摊铺施工技术对路面的总体质量影响比较大，结合路面的摊铺施工情况可得知，具体的施工要点如下：

第一，科学选取各项摊铺设备。施工人员需选择摊铺速度平稳、摊铺厚度均匀的设备，通过采用此种类型的设备进行摊铺施工，可以实现自动调平，也是现阶段应用较多的摊铺设备，技术人员需要结合市政道路工程的实际建设规模，有针对性地选择各项摊铺设备，各项设备在投入到实际使用之前，还要进行有效的检验，保证各项设备能够高效运行。

第二，在路面摊铺施工之前，做好各项准备工作。在建设前，要检查摊铺机作业厚度、熨平板实际的宽度，保障每项性能参数均可以符合规定要求。路面作业期间，混合料的温度，不宜过高，也不宜过低，要保障其温度满足要求，为摊铺作业的有序实施提供帮助。

第三，采取科学的防雨措施。加强防雨。开始作业前，施工人员需要查看当地的天气状况，尽可能避免在雨天进行摊铺作业，若遇到降雨天气，要及时将已经摊铺的路面使用防雨篷布进行覆盖处理，避免材料受外界降雨影响[2]。

第四，有效控制路面的摊铺速度。项目摊铺作业环节，对作业速率进行管控，不能发生不连续性现象，也不允许出现不均匀性现象，让路面施工平整性能满足有关标准。若设备摊铺的作业速率不够稳定，或者均匀性比较差，不能保持连续性、安全性、可靠运转，导致公路平整性能会逐渐的降低，给后续的压实效果也会带来很多的不利影响。

为进一步提高路面的摊铺质量，施工人员也可采取加热操作方法，通过进行加热施工，有效提高混合料的温度，可更好提升路面的摊铺效果。一般来讲，在路面摊铺环节，混合料的加热时间不宜超过35min，加热完毕后，方可进行后续的摊铺作业。在路面摊铺期间，不但要有效控制两台摊铺机之间的具体行进距离和速度，而且要密切关注道路结构底层质量，进而更好提升路面的摊铺质量。

此外，在选取路面摊铺方向的过程之中，通常来讲，需要选取纵向施工，如果采取横向施工方法会产生较多接缝，使得路面施工完毕后还要处理较多的路面接缝，同时还会对路面的美观性产生较大影响。

3.路面碾压和验收

3.1 明确技术要求

因为城市化进程的不断推进，我国的工程建设规模越来越大，确保平整性能可以有效符合标准要求，强化其实际的碾压效果是非常重要的，碾压作业过程之中，第一个施工步骤要在高温条件下开展施工，在此时间段内，不可以发生推移与开裂等问题，增强材料稳定性能与可靠性能，确保路面的平整性能可以符合要求[3]。第二个步骤是二次碾压，此时要利用重型设备开展压实施工，让路面的压实效果更为提升。第二次压实结束，可进行第三次压实作业，此时要使用双钢轮的设备开展碾压作业，此步骤的具体作用是将表层轮迹，全面的消除处理，显著提升市政道路工程路面的施工平整度。

3.2 确保路基路面清洁

在施工期间，针对路面的清洁度要求比较高，特别是在路基路面施工过程当中，要求施工人员对路基路面进行彻底清理，确保路基路面更加整洁。当天的施工作业结束之后，严格禁止将碾压机械设备任意停放，也可以直接停放到已碾压结束的路面之上。同时，施工人员还要对碾压施工结束后剩余的沥青混合料及时清理，尤其是杂料和油料等，防止其对后续的路面碾压施工带来污染。在路面碾压期间，施工人员还要合理选择各项压实设备，结合工程的具体施工状况，科学控制碾压方式，由此能够确保工程路面碾压施工质量获得更好提升[4]。

3.3 合理控制碾压速度

根据路面碾压施工状况可以得知，施工人员需要严格控制路面的实际碾压速度，路面碾压施工速度保持在40m/min 到60m/min 之间，在路面碾压期间，还要认真遵守先慢后快、自低向高施工作业原则，同时还要科学控制重叠轮宽度，不能小于1/3 轮宽。为保证路面碾压施工质量得到明显的提升，面对压实作业完毕的公路表层，不可以出现急刹车现象，也不能出现急转弯问题，在作业当天，若公路路面没有进入到完全冷却的状态，此时是不可以停止任何设备的，运用此措施，可保证公路路面的平整性能满足规定。

在路面初压环节，因为此环节施工需在高温条件下进行，施工人员可使用60KN 到80KN 的双轮压路机进行碾压施工，初压的主要目标是初步稳定混合料，若初压施工不到位，特别容易出现推移和开裂现象，故施工人员要引起足够重视。

进入到复压环节之后，施工人员可选取重型压路机或振动压路机进行施工，并有效控制碾压频率，进而保证路面施工压实度获得显著提升。对于施工人员来讲，需要在初压结束后及时进行复压施工，由此可以更好提升路面密实度。终压需在复压结束后进行，为避免混合料粘连到压路机表面，施工人员不可以随意停放，也不能随意掉头或者转向[5]。针对已成型的市政道路路面，需要加大保护力度，不可以随意将杂物直接散落到成型的路面之上。

3.4 合理控制碾压遍数

对于路面初压施工来讲，其碾压遍数不能超出两遍，在复压施工环节，碾压遍数在6 到8 遍之间，根据市政道路工程的路面碾压施工特点可以得知，有关人员需进行有效测试，确保路面符合规定要求。路面压实性能达到标准后，可暂时停下各项作业。如果经过科学的检测之后，发现其质量不达标，可根据项目实际状况，增加具体的碾压的次数，第二次压实处理结束之后，实施第三步压实处理，要求压实的遍数不可以少于两次。由此可以确保市政道路工程路面痕迹及时消除[6]。

3.5 控制碾压温度

根据路面碾压情况可以得知，对碾压的具体作业温度，开展规范性的管控，提高压实的效果基础上，增强压实质量。若温度高，则可以降低压实次数，强化效果。如果温度低，导致压实的作业难度越来越大，在此条件之下，可采用多项方法，让材料温度得以提高。同时适当增加路面碾压次数，由此可以减小外界低温对路面碾压带来的负面影响。

结合路面的碾压施工状况可以得知，面层温度低于一定数值，方可运输交通开放。路面压实结束的一定时间内，是严格禁止外界的大型汽车进入至作业路段当中的，在开展路面的验收工作前，针对履带式的设备，也不允许其行驶到路面上。

压路机碾压施工期间还要特别注意以下问题：在上坡碾压环节，压路机的起步、暂停与加速均需保持平稳，严禁速度过高或者过低。在上坡期间，在下坡碾压施工环节，下坡的碾压施工要避免突然变速或者制动，如果坡度比较大，施工人员需要采用轻型压路机实施预压施工，然后采用重型压路机或者振动压路机进行碾压施工。

铺设材料之前，需对基层实施彻底的清扫处理，保持干净，不能存在很多杂物，也不可以出现大量积水，历经检查符合要求，可开始施工透层油，在施工环节需记下基层内部的开裂部位，针对开裂问题，可铺设一定厚度与数量的纤维格栅，防止发生严重的隐患问题。洒布透层油阶段，还要考虑到路缘石、路面相接触位置，要保持均匀的洒布处理，防止后期外界雨水进入到路基的内部，避免路基出现大面积的下沉现象，防止路面引起严重下沉。

摊铺稀浆封层时期，做好厚度的控制工作，不能过厚或者过薄，若厚度比较大，材料的破乳难度会随之增加，进而引起大面积的质量问题。若厚度比较小，虽然破乳难度随之下降，但会影响结构可靠性与稳定性能。材料拌和环节，要安排专业人员，重点检验材料的出场温度，以及其实际配合比是否达标。若不达标，要立即更换。材料运输作业阶段，需加强覆盖处理，加强保温处理力度，考虑到站点和铺设作业场地之间的实际距离，计算车辆数量，满足连续性作业要求。

铺设材料之前，要对有关机械设备实施预热性处理，待温度达标之后，方可开展测量放线，然后进行铺设施工。针对铺设设备无法达到的位置，此时要进行适当的补料处理，不可以出现甩料问题。材料铺设与碾压处理之后，要保养一定时间，才允许交通开放，如果情况比较特殊，要求提前进行交通开放，作业人员也可采用洒水方法，对路面实施降温处理，路面的实际温度降低到标准温度之后，才允许此段道路实施交通开放。

3.6 碾压要点

3.6.1 横向接缝

道路的摊铺面层和另外车道相连接，在对路面横向接缝实施碾压的过程之中，要利用钢轮压路机，顺着路面的纵向接缝部位开展相应的碾压处理，保证边缘位置齐平，若情况允许，可以做出相应的修补处理。待处理结束后，对路面的横向接缝实施一定碾压处理，此时压路机的轮宽需覆盖到已经施工完毕的路面之上，仅需剩余一定宽度区域，用于碾压铺设材料。此种操作方法需多次进行，每次需在新铺设材料表面增加宽度，宽度保持在150mm 到300mm 之间，一直到驱动轮宽度能够全部碾压到新铺设的材料上部方可结束施工[7]。

3.6.2 纵向接缝

针对此类接缝，需采用非振动轮压路机进行碾压，也可以使用充气轮胎压路机实施相应的碾压处理，在首次碾压期间，要求设备当中的大部分可以行走在已经铺设完毕的路面之上，调整碾轮的实际宽度，对新铺设混合料实施科学的碾压处理，逐步扩大具体碾压的作业宽度。

3.6.3 热接缝处理

此类接缝一般为摊铺设备阶梯操作而产生的接缝，接缝效果比较好，在作业阶段，摊铺带之间的实际温度完全一致，由此能够让设备下部的材料融为一体，两个摊铺带实际密实度也无任何差异。采用阶梯操作技术进行摊铺的过程中，首台摊铺设备后部压路机进行第一次碾压施工阶段，要在不同的摊铺带接缝的位置，预留一定宽度，此区域不宜开展碾压作业，此时需将其预留给第二个设备实施合并性碾压处理。为强化碾压成效，第二台摊铺设备与压路机，尽量在第一台摊铺机的后部紧跟，让接缝部位密实性能获得提升。

3.6.4 冷接缝处理

此类裂缝一般出现在两个摊铺带之间，在第二个摊铺带施工前，第一个摊铺机已经完全冷却，在碾压处理环节，单纯应用纵向处理方法，接缝两侧密实度会下降，无法保持完全一致。大部分条件下，先前所摊铺的路面，其密实度更低，后来所铺设的路面，密实度更高一些。在真实作业环节，要想更好解决此类问题，只有一种办法，采取阶梯操作技术，或者采取全宽摊铺施工工艺。但是，因为很多路面采取沥青材料进行铺设，其摊铺带具有单一性，所以，尽可能对接缝进行碾压处理，此项技术能够取得比较好的补救成效。无论处于何种条件，作业人员均需在摊铺机将混合料摊铺结束之后，对纵向接缝进行碾压处理。

另外，在边缘碾压阶段，要求其和纵向接缝保持同一时间内碾压处理，若此时混合料的横向位移比较小，要求设备碾压轮跨过周围边缘一定距离。对路面的纵向接缝，包括边缘实施相应的压实处理之后，要马上开展首次的碾压施工。

3.6.5 特殊路段施工

如果路面坡度比较陡峭，各种类型的压路机操作难度会提升，压实工序和步骤也会发生一定变化，此时设备作用分力重点作用到下坡位置，导致混合料会顺着坡逐渐的向下移动。为减少此类趋势的发生，在碾压处理过程当中，要注意几个问题：首先，钢轮压路机，确保其能够自动轮逐渐向前行驶，因为从动轮重量比较小，同时具备一定的摊力，故能够将混合料顺着坡度移动的趋势进行抵消。其次，操作振动压路机的过程中，首次碾压要保持静态操作模式，待材料稳定性能达标，可采取低振幅方法。最后，控制特殊路段的碾压速度，不宜过快，也不宜过慢，结合材料性能，调整施工速度。

3.7 验收

验收是路面摊铺碾压施工当中的核心环节，在验收过程当中，检验人员需要认真按照标准要求进行有效的验收，由此可以保证道路面层的压实度和厚度，以及平整度等各项技术参数满足规定要求。对于验收人员来讲，如果发现道路路面的碾压施工质量不满足规定要求，要及时通知施工人员妥善处理。针对检验人员来说，要严格按照作业规定要求开展验收工作，及时找到市政道路工程路面摊铺和碾压环节所存在的各项问题，并立即通知施工单位，要求施工单位可以按相关规定要求开展施工，经过返工处理之后，检验人员还需二次验收[8]。

在工程项目当中，通过进行有效的验收，可以确保路面的摊铺和碾压施工质量获得更好控制，针对施工单位来讲，可根据实际情况，优化路面的材料铺设流程，调整既有的碾压作业方法和措施，在强化摊铺效果的前提之下，提升最终的压实质量，防止项目的建设施工作业给四周生态带来诸多的不利影响，充分展现出项目的各项效益，体现出项目的发展价值[9]。加强验收，对延长路面运行寿命、减少生态污染有利，在工程验收环节，有关人员要从内心认识到做好验收的重要性，按照一定标准要求，有针对性地进行工程验收活动，获取更加精确的验收数据。

3.8 效果

在沥青路面摊铺过程中，项目部对机械设备、施工人员、各类材料进行精心组织，工程部、技术部人员对现场摊铺加强质量把关，将施工任务细化到每位施工员、测量员身上，在机械设备的使用、拌合用料的预备、摊铺技术的指导、测量数据把关等环节做到了齐心协力，在气温即将发生急剧变化前圆满按期完成施工节点任务，有力的保障沥青面层的总体施工质量。在进入最后收尾阶段后，根据天气变化情况，合理安排沥青摊铺施工任务。

结语：

综上所述，本文主要研究路面摊铺碾压施工技术的应用要点，对压实、碾压速率进行科学性的控制、选取符合要求的机械设备、强化压实温度管控力度，可提高路面建设效果，实现各类施工能源和材料的良好利用目标，故可以为有关工作人员提供比较好的帮助和借鉴。