仪表板开发模式的优化

【摘  要】随着汽车行业的蓬勃发展，各汽车主机厂都在不断加快新产品的布局，期望能以最快的速度推出新车型。仪表板作为汽车内饰最重要的零部件之一，以其涉及工艺多、投资大、开发周期长等特点，常常成为整车开发过程中的瓶颈，尤其是在年度改型车等项目上，极大限制了新车型上市的速度。针对以上情况，文章基于模块化思维，将模块化开发模式运用到仪表板开发中，极大地缩短项目开发周期，减少人员和项目资金的投入。

【关键词】仪表板;模块化;缩短开发周期;优化

中图分类号：U463.7    文献标识码：A    文章编号：1003-8639（ 2024 ）05-0066-02

Optimization of Dashboard Development Model

ZHAO Yajun

（Chery Automobile Co.，Ltd.，Wuhu 241006，China）

【Abstract】With the booming development of the automotive industry，various automotive OEMs（Original Equipment Manufacturers）are continuously increasing the pace of their new product deployments，hoping to introduce new vehicle models quickly. The dashboard，as one of the most crucial components of automotive interiors，often becomes a bottleneck in the vehicle development process due to its complex manufacturing processes，substantial investments，and lengthy development cycles. This is especially true for projects like annual model updates，greatly impeding the speed at which new vehicle models can be launched. To address the above situation，this paper applies modular development model to dashboard development based on modular thinking，which greatly shortens the development cycle of the project and reduces the investment of personnel and project funds.

【Key words】dashboard;modularization;shorten development cycle;optimize

作者簡介

赵亚军（1983—），男，工程师，主要从事汽车仪表板及横梁系统开发工作。

随着汽车行业的不断壮大，汽车制造商们迫切地加快了新车型的开发速度，以满足市场的不断变化和竞争的激烈程度。然而在这个过程中，仪表板这一关键的内饰组件[1]，由于其复杂的工程性质、高昂的资本投入和漫长的开发周期，往往成为整车开发中的一个瓶颈。因此，仪表板的开发和创新已经成为汽车制造商们迫切需要解决的挑战之一。本文将探讨仪表板开发领域所面临的挑战和机遇，以及如何应对这些挑战，以更快速地推出新车型。

1  仪表板的分类和材料

1.1  仪表板的分类

仪表板是数据可视化和信息展示的重要工具，用于汇总和展示关键数据和指标。根据仪表板的骨架结构是否分块，可以将仪表板分为一体式和分体式两种类型[2]。

1）一体式仪表板指仪表板本体一体注塑成型，分件相对简单，具有较好的经济性，但在手套箱等区域容易受模具成型影响，对造型有所限制，无法满足部分造型需求。

2）分体式仪表板指仪表板本体分为上下两件，通常以焊接或螺钉等方式连接，能最大化地满足造型对零件分块数量、色彩、纹理和外观等方面的需求。

1.2  仪表板的材料

汽车仪表板是汽车内部的重要部件，通常由多种材料组成，这些材料在设计中考虑了安全性、耐用性、外观和触感等因素。以下是汽车仪表板的常用材料。

1）塑料。汽车仪表板的主要构成材料通常是塑料。这种塑料通常是ABS（丙烯腈丁二烯苯乙烯共聚物）或聚丙烯等工程塑料。这些塑料具有较好的抗UV辐射和化学品耐受性，而且相对轻便，适合制造复杂的仪表板结构。

2）软质聚氨酯（TPU）。某些汽车仪表板的表面可能覆盖着软质聚氨酯材料，提供更好的触感和质感。这种材料通常用于仪表板的覆盖层，增强外观和触感。

3）皮革。高端汽车常在仪表板上使用真皮或合成皮革，提供更豪华的外观和触感。皮革可以用于仪表板的覆盖层、护板和其它装饰元素。

4）木材。一些汽车制造商在高端车型的仪表板上使用真正的木材饰面，增强内饰的奢华感。这些木材通常经过精心处理和涂装，提供美观的外观。

5）金属。金属饰面也常见于高端汽车仪表板上，如铝合金、不锈钢或镀铬等。这些材料用于装饰仪表板的边缘、控制按钮和装饰条等。

6）泡沫材料。汽车仪表板的内部通常填充有泡沫材料，用于吸收撞击能量和降低碰撞对车内乘客的伤害。

7）塑料覆盖。仪表板上的表面通常覆盖有一层透明的塑料，以保护仪表、按钮和显示屏不受划伤和日光紫外线的影响。

这些材料的选择取决于汽车制造商的设计目标、成本预算和市场定位。一些汽车可能会采用多种材料的组合，以实现外观、质感和功能上的平衡。总之，汽车仪表板的材料选择旨在提供安全性、耐用性和良好的内饰外观[3]。

1.3  仪表板开发现状

仪表板开发周期需要27个月，投资约3000万元，产品审核品质扣500分，严重限制了整车的开发效率，因此，寻找一种可以提高仪表板系统开发效率的设计方法尤为重要。

2  优化方案

2.1  优化目标

正常仪表板的开发需要27个月，为提高仪表板的开发效率，对仪表板的开发流程进行研究，计划将仪表板的开发周期时间缩短到18个月。

2.2  开发模式优化

2.2.1  设计方案

通過模块化拼装，以搭积木的形式快速组合出不同的产品，从而达到提高效率快速开发出新产品的目的。制定仪表板的相关对策，以模块化的形式将仪表板划分为5个不同的区域，统一各模块的边界接口，使每个区域可独自适应局部造型、颜色、配置变化。前围饰板可适应车身立柱、A柱护板、前风挡、门洞止口边满足同平台不同车型开发可硬塑、可包覆的需求;IP中部可适应局部造型、颜色纹理变化;IP左下可适应局部造型、颜色纹理、配置变化（照灯调节开关、储物盒、拉手、卡片槽、俄罗斯格勒纳斯报警扬声器、香氛系统、KAB等）;IP中下可适应局部造型、颜色纹理、不同副仪表板配置（5MT、6DCT、7DCT等）;IP右下可适应局部造型、颜色纹理、配置变化。如图1所示。

2.2.2  优化过程

1）仪表板竞品对比分析。

2）明确各车型周边件，相关状态统一。

3）制定仪表板平台化策略。

4）锁定各车型共用子零件工艺。

通过不同的排列组合可以快速组合出不同的车型，同时体现出差异化。

2.2.3  优化结果

项目A是优化前正常开发周期，项目B和C是以模块化形式优化的开发周期，将3款不同车型的开发周期进行对比，见表1。可以看出仪表板的开发周期由项目A的27个月降为项目C的11个月，原目标顺利完成。

3  结束语

经模块化开发模式优化后，仪表板的开发周期大幅度减少，控制在18个月之内。仪表板模块化设计可以实现多套模具共用，节约开发费用，效率大幅提升。品质效益方面，T0件产品审核仪表板扣分从580分降低到110分，品质整改周期明显缩短。综上，在实现预定开发周期目标的同时，在经济、人员效率、品质等方面也带来了明显的效益。

参考文献：

[1] 甘志常. 汽车仪表板技术分析[J]. 汽车与配件，2018（32）：71-73.

[2] 敖天霞. 汽车仪表板分析与设计[J]. 南方农机，2022，53（20）：152-155.

[3] 李书鹏，李波，胡斌，等. 汽车内饰用软触感材料及触感表征的研究进展[J]. 工程塑料应用，2020，48（3）：145-149.

（编辑  杨凯麟）

收稿日期：2023-10-11