小米“搅动”新能源汽车市场

赵新江

3月28日在京举行的小米汽车上市发布会上，小米SU7正式亮相，开售27分钟大定5万辆。4月1日，小米汽车创始版第二轮追加开售已售罄。小米汽车入场，进一步“搅动”新能源汽车市场。例如蔚来、赛力斯、特斯拉等在内的国内外车企快速反应：华为和赛力斯合作的问界宣布降价和优惠，行业新一轮价格战打响。

小米汽车订单火爆

3月28日，小米集团举行主题为“向前”的小米汽车上市发布会，正式发布小米 SU7。小米SU7提供9种颜色可供选择，售价21.59万元起。其中，标准版售价21.59万元，Pro版售价24.59万元，Max版售价29.99万元，此外还有小米SU7创始版和小米 SU7 Max创始版，价格不变，限量5000辆。

据悉，小米SU7创始版车型全球限量5000辆，拥有专属标识。在前翼子板、副驾前方的内饰板上，会有限定金属字标，方向盘上有限定专属编号铭牌。另外，创始版还赠送专属礼盒，包括编号证书和雷军签名版蓝牙钥匙，同时赠送棒球帽、Nappa真皮的NFC钥匙卡套、U盘。

在发布会结束正式开售后，小米汽车官宣，上市4分钟大定数量突破1万辆，27分钟突破5万辆，24小时突破8.89万辆。创始版本5000辆更是在开启预订的百秒内迅速售罄。

小米汽车在上市的首个周末迎来火爆局面。有小米汽车店长透露了最近的“日程表”：“试驾到凌晨3点结束，4点下班，6点到家睡觉，9点又要开始上班。从发布会到现在，每天只能睡2小时。”有店员坦言：“试驾排到凌晨两三点是常态，从来没见过这么多人。”

也有销售人员告诉记者，由于预约试驾火爆，店内试驾车辆也有限，所以支付完定金的用户能优先试驾，而没有付定金的用户，可能需要等待一些时日。小米汽车方面也表示，当前，门店预计试驾人数单店大约90—120人/天，现在预约大概要等待3—5天。

在订单方面，小米汽车此次的定金为5000元，根据小米方面发布的数据，小米汽车发布4分钟后大定就破万辆，27分钟破5万辆。多位国内汽车公司销售负责人向记者表达了对上述数据的惊叹。多家机构发布研报称，2024年小米汽车的交付量预计在6万至8万辆。

在小米汽车发布会后，小米集团创始人、董事长雷军向记者透露，纯电动汽车行业，除特斯拉外，不知道哪家还在赚钱。小米SU7定价既要让消费者觉得有诚意，同时亏损也要让小米能扛得起。22.9万元是小米原来定价，顶配版原定价是35万元，但后来因为车企降价潮，所以小米决定标准版定价比特斯拉model 3低3万元，Max版则定在29.9万元。

小米集团股价创新高

尽管小米汽车在市场上的表现尚待观察，但资本市场已经对其表现出了浓厚的兴趣。

4月2日港股早盘，小米集团股价跳空高开，最大涨幅超过16%，最高触及每股17.34港元，总市值突破4200亿港元，创2022年2月以来新高。

小米集团2018年上市，发行价每股17港元。但上市后股价一度表现低迷，2019年下半年最低跌至每股8.28港元。如今，小米汽车横空出世，小米集团能否借此逆袭？

据小米汽车App显示，小米汽车SU7交付时间再度延长，部分订单已排到半年左右。若3月31日下订单，标准版锁定订单后预计14―17周交付，Pro版预计17—20周交付，Max版则预计26—29周交付。

高盛最新发布报告称，小米SU7的预订量突破行业纪录，在首发24小时内达8.9万辆，加之三个版本的订单较为平衡，预示销量和平均售价方面的潜力强于预期。高盛将小米集团2024—2026年度的营收预测上调2%—6%，主要受益于更高的智能电动汽车销售预估，并将该股目标价由此前的18.9港元上调至20港元，维持买入评级。

部分内资券商同样看好小米集团股价表现。国盛证券研报认为，小米汽车发布超预期，生态链闭环有望提升交互体验。小米集团最新战略升级为“人车家全生态”，生态链闭环有望提升交互体验，将来通过IoT产品及增值服务增厚汽车业务利润率、提升业务价值。该机构维持小米集团20港元目标价，重申买入评级。

新一轮价格战打响

面对小米新车发起的新一轮价格战，多家车企选择迅速应对。4月1日，华为旗下鸿蒙智行App显示，华为和赛力斯合作的问界新M7入门版车型——M7 Plus大五座后驱版售价下调2万元至22.98万元，更加接近小米SU7标准版的售价。

同日，蔚来宣布推出最高10亿元油车置换补贴。即日起，油车用户置换蔚来2024新车，将获得额外1万元的选装基金补贴。结合其他礼遇政策，油车用户置换蔚来，可获得最高1.5万元的选装基金等优惠。

一汽―大众则宣布，4月1日至23日实施限时追加补贴政策。其中，全系追加现金补贴至高5000元、追加置换补贴至高4000元；探岳、探岳X、探岳GTE、迈腾车型限时至高享商业险免单。

事实上，相比华为与蔚来，小米目前主要的压力或许来自吉利。在产品端，吉利过去半年里在15万至30万元级的价格段布局了多款车型，如2023年12月上市的极氪007，售价为20.99万至29.99万元；今年1月上市的吉利銀河E8，售价17.58万至22.88万；2月27日上市的极氪001改款，售价26.9万元至32.9万元。此外，领克07EM-P和极越07也将在今年上市，虽然价格未定，但大概率会与小米SU7的价格带重合。

4月1日，被雷军拿来和小米汽车对标的特斯拉宣布涨价。特斯拉中国官网显示，Model Y后轮驱动版、长续航版、高性能版的售价分别上调至26.39万元、30.49万元和36.89万元，涨价幅度均为5000元。业内人士认为，特斯拉涨价就是要拉开价差维护自身高端品牌定位。

平安证券近期研报指出，2024年头部新能源车企的增速面临压力，因此价格战将继续延续，尤其在10万至20万元的主流价格区间。随着电池成本的下降，车企有更多的空间进行降价。

加速行业优胜劣汰进程

业内人士表示，2024年20万元以下价格带新能源车市竞争将处于白热化，相关企业盈利承压。

比亚迪董事长兼总裁王传福认为，新能源汽车市场竞争日趋激烈，行业进入惨烈淘汰赛阶段。一方面中国汽车工业进入结构性调整，产业集中度将提升。另一方面中国新能源汽车产业经历了20年的培育和壮大，进入周期性调整阶段，企业需要尽快形成规模效应和品牌优势。

值得关注的是，10万至20万元价格带竞争火热，成为新能源车市一个显著特点。据悉，小鹏和蔚来纷纷瞄准市场主流价格带，计划推出新的品牌。

小鹏汽车CEO何小鹏表示，北京车展期间，小鹏汽车正式推出面向10万至15万元级别的全新品牌“MONA”。全新品牌首款车型将在第三季度上市和交付。

蔚来旗下第二品牌命名为“乐道”，定位为家庭用车。“乐道”品牌将于5月中旬正式发布。据悉，价格为15万至25万元。另外，零跑汽车定位“10万至30万元”市场。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在接受媒体采访时表示，中国汽车市场是一个典型的橄榄形市场，最大的一块就是10万至15万元大众市场。