新能源汽车"价格战"

吴辉

新能源汽车的价格战仍在持续发酵中。

据不完全统计，2024年开年以来，至少有超过20个品牌，数十款车型参与降价，其中还有不少品牌已是多次降价。在业内看来，以价换量或成为新能源车企中长期价格策略。

多家新能源车企纷纷降价

近日来，多家车企再度抛出降价政策。

4月21日，特斯拉Model 3/Y/S/X全系在中国市场降价1.4万元。4月22日，2024款理想L7、理想L8、理想L9全系降价幅度在1.8万-2万元。同日，小鹏汽车宣布即日起至5月5日，推出总额5亿元人民币的购车补贴，其中P7i优惠力度最大，最高优惠6.5万元，售价低至20.39万元。蔚来也拿出10亿元来做置换补贴，埃安车型限时置换补贴最高超10万元。问界新 M7 入门型车型起售价下调 2 万元至 22.98万元，直逼小米 SU7 标准版售价 21.59 万 元。

而在此之前，比亚迪、五菱、长安汽车、哪吒汽车等车企都宣布了降价。

据媒体报道，国内车市这轮降价潮是春节后逐渐掀起的。2月19日，比亚迪率先宣布降价，喊出“电比油低”的口号，推出8款荣耀版车型，起售价平均下降2万元，旗下2款热门车型起售价更是降到了7.98万元。经历了多天比亚迪的“低价轰炸”后，3月1日，又有8家车企同时官宣降价或限时优惠，“1 天内 9 家车企宣布降价”的话题登上热搜。

如五菱汽车宣布五菱星光150km进阶版荣耀价为9.98万元，比厂商指导价低6000元；长安启源将启源A05的起售价下调至7.89万元，比指导价低1.1万元；哪吒X全系最高直降2.2万元，售价9.98万元起。

平安证券研报分析，2024年头部新能源车企的增速面临压力，因此价格战将继续延续，随着电池成本的下降，车企还有更多的空间进行降价。

新能源汽车降价潮背后原因

“这次新能源车降价一方面是因为电池原料磷酸铁锂价格出现大幅跳水，从去年每吨60万元降到了现在的9万元，另一方面是要抢占合资品牌燃油车的市场份额。”某汽车销售人员表示，“公开数据显示，去年全国最畅销的3款轿车中，日产轩逸、大众朗逸和秦PLUS DM-i，销量均超过了32万辆，这三者互为对标产品，这次比亞迪掀起的‘电比油低确实给燃油车带来了不小的压力。”

中国汽车流通协会会长助理王都介绍，降价的主要原因是我国新能源车企进步快，规模大，已有降价实力和油车竞争。

业内人士表示，2024年车市的竞争将异常激烈，通过降价获取更大的市场份额，是很多车企的必然选择。从行业整体发展来看，国内汽车市场已经进入了新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段。

新能源汽车市场的迅速扩大，不仅吸引了更多资本和企业加入，也使得市场竞争变得更加激烈。在市场占有率、品牌影响力和盈利能力等多重压力下，新能源车企不得不采取降价策略以吸引更多消费者。

另外，产业技术的不断进步和成本降低也为车企降价提供了可能。随着电池技术的突破和新能源汽车相关产业链的完善，新能源汽车的生产成本逐渐降低，为企业降价提供了空间。

在业内看来，随着竞争加剧且降本潜力较大，车企以价换量或将是中长期价格策略。2024年依旧是“油电之争”的关键年份，随着电动车高速发展和新能源成本下探，新能源车企将抢占乘用车市场更多的份额。

乘联会（中国汽车流通协会汽车市场研究分会）预测，2024年新能源汽车市场将继续保持较强增长势头，批发销量达到1100万辆，同比增长22%，渗透率达到40%。

新能源汽车以价换量初现效果

随着新能源车企纷纷宣布降价，新车市场逐渐火爆。中汽协发布数据显示，1—2月，新能源汽车产销量累计完成125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达到30%。

4月1日，国内新能源车企相继公布了3月销量和交付情况，前期的降价起到了立竿见影的效果。其中比亚迪重回30万辆大关，而紧跟价格战的埃安月销量再度超过问界和理想，重返3万辆以上。除此之外，包括极氪、零跑、蔚来在内的多家新能源车企交付量也重回万辆以上。

3月最后一周的乘用车周销量排行榜，和之前的周销量排行榜不同，这次的销量排行榜，几乎被新能源汽车垄断了。排名前三的车型，分别是特斯拉Model Y、问界M7和秦PLUS DM-i，这3款车型，分别卖出了9405辆、7076辆、7007辆。排名第四到第九的都是比亚迪的车型，分别是宋PRO DM-i、海鸥、宋PLUS DM-i、元PLUS、驱逐舰05、秦PLUS EV。

新能源汽车如何选

目前新能源汽车有非常多的便利性优势，免购置税，可上绿牌，充电便宜，再加上现在降价，更是入手好时机。问题来了，哪些品牌的新能源汽车比较好？如果要买新能源汽车，该如何选呢？

2023年是新能源车型大爆发的一年，仅在这一年，中国市场就推出了1100余款新能源车型。

或许从销量数据可以看出大家的选择。从2023年新能源车企销量来看，比亚迪以超过270万辆牢牢占据了冠军之位，相较2022年提升了50.3%，占据了超过1/3的市场份额。特斯拉中国以超过60万辆的成绩紧随其后，占据了新能源汽车市场7.8%的份额。第三名广汽埃安2023年销量超过48万辆，第四名吉利汽车则接近47万辆。上汽通用五菱以45万辆名列第五。

据乘联会2024年2月新能源汽车行业月报披露，2月，新能源汽车TOP10厂商市场份额约为73.4%，比亚迪稳居榜首，特斯拉中国排第二，上汽通用五菱排第三。赛力斯汽车因改款问界M7市场表现较好，同比涨幅最高（634.3%）。2月纯电动汽车TOP10车型市场份额约为47.6%；Model y（国产）、海鸥稳居前二，宏光MINIEV回升至第三。

从续航里程的布局来看，续航里程150―200km段，宏光MINIEV保持领先优势，Lumin紧随其后；续航里程300―350km段，海鸥领先优势持续扩大；续航400―700km段，由Model y（国产）引领，比亚迪海豚和元PLUS居第二梯队；续航700km及以上的市场，极氪车系独占优势。

相比1月，QQ冰淇淋、欧拉好猫和哪吒X取代ID.4 CROZZ、零跑C11和宝马iX3新晋榜单。